amortisörler. Sağlık kontrolü

Herhangi bir arabanın süspansiyonu, yolun engebesine çarptığında hoş olmayan etkiyi yumuşatan elastik elemanlar içerir. Bu elemanlar öncelikle yaylar ve yaylardır. Onlar olmadan, konfor açısından bir araba sürmek, bir araba üzerinde hareket etmeye benzer ve sürekli güçlü sallanma ve titreşimler nedeniyle arabanın kendisi hızla parçalanmaya başlar.

Bununla birlikte, yayların ve yayların kullanımının dezavantajı vardır, bu da çok önemli dikey ve yatay salınımlara neden olur. Bu tür titreşimler kontrol edilebilirliği önemli ölçüde azaltır ve örneğin aracın takla atması gibi tehlikeli durumlara yol açabilir. Bu tür titreşimleri yumuşatmak için amortisörler veya amortisörler kullanılır. Amortisör kırılırsa araba hareket halinde kalır ancak sürekli sallanmak sürücüyü oldukça yorar. Ayrıca fren performansını ve lastik aşınmasını da olumsuz yönde etkileyecektir.

Amortisör ve ayaklık. Yapı ve terminolojiyi anlama

Pek çok insan, bir amortisörün süspansiyon takviyesi için sadece basitleştirilmiş bir terim olduğuna ikna olmuştur. Ancak bu tam olarak doğru değil.

Amortisör genellikle silindirik bir tasarıma sahiptir. Mahfazanın içinde çubuklu bir piston bulunur. İç boşluk viskoz bir sıvı (yağ) ile doldurulur, bazen sıvı yerine gaz kullanılır. Cihaz sıkıştırmada çalışır ve aynı zamanda çok önemli yüklere dayanabilir.

Arabanın süspansiyonu dikey olarak hareket ettiğinde, piston sıvıya etki ederek sıvının pistondaki küçük gözeneklerden silindirin bir kısmından diğerine yavaşça akmasına neden olur. Titreşimler daha sonra sönümlenir.

Tüplerin birbirinin içine yerleştirildiği iki borulu bir tasarım sıklıkla kullanılır. Bu durumda, sıvı birinci tüpten ikinciye valf aracılığıyla geçer.

Süspansiyon desteği, ana parça olarak bir teleskopik amortisör içerir. Çoğu durumda, her zaman olmasa da üzerine yay görevi gören çelik bir yay konur. Bir destek yatağı vasıtasıyla, raf gövdeye yukarıdan bağlanır. Alttan direksiyon mafsalına takılır, bunun için kauçuk-metal bir menteşe (sessiz blok) kullanılır. Bu tasarım sayesinde sadece dikey yönde değil yatay yönde de hareketlilik sağlanmaktadır. Sonuç olarak, süspansiyon takviyesi aynı anda birkaç işlevi yerine getirir - dikey ve yatay titreşimleri sönümleme, araç gövdesinin süspansiyonu ve tekerlek yönünün serbestliği.

Hareket halindeki arabanın davranışına göre amortisörlerin durumunun değerlendirilmesi

Amortisörün arızalı olduğu gerçeği, sürüş sırasında ortaya çıkan dolaylı işaretlerle gösterilebilir. Bu semptomlar şunları içerir:

• araba oldukça güçlü bir şekilde sallanır veya yuvarlanır, böyle bir tezahür özellikle bir dönüşte veya frenleme sırasında fark edilir hale gelir;
• bazen, arızalı bir amortisör nedeniyle, yüksek hızda araba sola ve sağa sallanabilir;
• hareket halinde hissedilir titreşimler hissedilir.

Genel olarak, arızalı amortisörlerde aracın kontrol edilebilirliği önemli ölçüde bozulur ve fren mesafesi artar.

Bir arızanın diğer belirtileri

Çoğu zaman, amortisör arızasını bir vuruntu ile bildirir. Çoğu zaman hızlanma, frenleme ve viraj alma sırasında duyulur. Bazen vücudun deformasyonu nedeniyle oluşur. Çoğu zaman, amortisöre vurmaya ondan yağ sızıntısı eşlik eder. Montajın gevşek olduğu durumlarda da vurabilir.

Amortisörlerin zayıf performansının dolaylı bir işareti, artan veya eşit olmayan lastik aşınması olabilir.

Bir amortisörün iyi durumda olup olmadığı nasıl kontrol edilir

Test etmek için çoğu kişi arabayı keskin bir şekilde sallamaya ve titreşimlerin nasıl söndüğünü izlemeye çalışıyor. Hiç sallayamıyorsanız, muhtemelen stok sıkışmıştır. Araba ikiden fazla sallanırsa, kesinlikle amortisörü değiştirme zamanının geldiğini söyleyebiliriz.

Ancak dalgalanmalar hemen durursa, bu, performansının derecesi hakkında kesinlikle hiçbir şey söylemez. Amortisör mükemmel durumda olabilir veya arızalanmanın eşiğinde olabilir. Gerçek şu ki, manuel sallama ile cihazın hareket sürecinde yaşadığı gerçek yükleri oluşturmak imkansızdır.

Görsel inceleme ile bir şey bulunabilir. Çubuğun ayna yüzeyinde, pistonun serbest hareketini engelleyebilecek hiçbir korozyon izi olmamalıdır. Gövde biraz deforme olsa bile, piston vurabilir ve hatta sıkışabilir. Vücutta hafif bir yağ tabakası olabilir, bu normal kabul edilebilir. Ancak, bariz yağ sızıntısı belirtileri fark ederseniz, bu zaten endişe verici bir işarettir. Kasayı kuru bir bezle silmeyi deneyin ve birkaç gün sonra tekrar kontrol edin. Amortisör sızdırıyorsa, yine de bir süre binebilirsiniz, ancak bunun ne kadar süreceğini önceden söylemek imkansızdır.

Amortisörlerin durumunu teşhis edip değerlendirebileceğiniz özel titreşim sehpaları vardır. Ancak burada, sonunda sonucu büyük ölçüde bozabilecek nüanslar var. Titreşim standı, makinenin modelini ve yaşını, süspansiyon tipini, diğer elemanların aşınma derecesini, lastik basıncını, tekerlek hizasını ve diğer bazı verileri dikkate almalıdır. Aksi takdirde, teşhis sonucu tamamen güvenilir olmayabilir. Bu özel standda kullanılan doğrulama algoritması da kendi hatasını getirebilir.

Arızalı bir amortisörle araç kullanıyorsanız

Bu sönümleme elemanının arızalanması genellikle arabanın yolda kalmasına izin verir. Bununla birlikte, durum hiçbir şekilde göz ardı edilmemelidir.

İlk olarak, sallanan bir arabayı kontrol etmek zordur.

İkincisi, güvenlik önemli ölçüde azalır - fren mesafesi uzar, tümseklerde zıplama nedeniyle devrilme olasılığı artar, tekerleklerin yolla teması ara sıra kaybolur.

Üçüncüsü, diğer süspansiyon elemanları üzerindeki yük artıyor, bu da aşınmalarının hızlandığı anlamına geliyor. Bir amortisör arızasını dikkate almayın - tekerlek yataklarının, kolların ve diğer parçaların arızalanmasına hazırlıklı olun. Balatalar ve fren diskleri daha yoğun şekilde aşınır. Ve tabii ki, lastikler daha hızlı aşınır.

Amortisörü değiştirmeye karar verirseniz, süspansiyonun bir bütün olarak iyi durumda olduğundan emin olun, sessiz blokları, bilyalı yatakları kontrol edin. Aşınma ve yıpranma, amortisörün ömrünü kısaltabilir ve önceden yeniden değiştirmeniz gerekecektir.

Arka veya ön amortisörlerin çift olarak değiştirilmesi gerektiğini de unutmayın.