Pnömatik sistem için antifriz. Frenleri çözün

Pnömatik sistemlerin donması sorunu

Havada su buharı bulunur. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile atmosferde su bulunur. Pnömatik sistem hidrolik sistem gibi kapalı tip değildir. Yani hava sürekli olarak atmosferden alınır ve herhangi bir devredeki basınç tahliye edildikten sonra tahliye vanası aracılığıyla serbest bırakılır.

Su, havayla birlikte sürekli olarak sisteme nüfuz eder. Yaz aylarında nem, kaçan havayla birlikte neredeyse tamamen atmosfere geri üflenirse, kışın ise pnömatik sistemin aşırı soğutulmuş elemanlarıyla temas nedeniyle yoğunlaşır ve donar.

Bu nedenle valfler, membran ve piston hazneleri sıklıkla donar ve hatta istisnai durumlarda hatlar kritik derecede daralır veya tamamen donar. Bu da pnömatik sistemin kısmen veya tamamen arızalanmasına neden olur.

Pnömatik sistemler için antifriz nasıl çalışır?

Pnömatik sistemler için antifriz, ana işlevi buzu eritmek ve buzlanma oluşumunu önlemek olan alkol içeren bir sıvıdır. Cam buz çözücüler gibi benzer bileşiklerin aksine, pnömatik sistemler için antifriz havayla iyi karışır ve bu sayede ulaşılması zor alanlara nüfuz eder.

Bu sıvılar esas olarak kamyonların fren sistemlerinde kullanılır. Ancak basınçlı hava basıncıyla çalışan diğer sistemlerde de kullanılabilirler. Alkoller buzlu yüzeylere yerleşir ve izotermal reaksiyona girer (ısı açığa çıkar). Buz suya dönüşür ve daha sonra alıcıların dibine yerleşir veya tahliye vanalarından dışarı atılır.

Pnömatik sistemlere yönelik modern antifrizlerin çoğu kauçuk, plastik ve alüminyum parçalara karşı kimyasal olarak nötrdür. Bununla birlikte, bu oto kimyasal ürününün kötüye kullanılması veya yanlış kullanılmasının pnömatik aksamın bozulmasına yol açtığına dair emsaller vardır. Örneğin, havalı frenler için çoğu zaman makul olmayan sıklıkta antifriz doldurulması, silindirlerin yüzeyinde reçineli bir tabakanın oluşması nedeniyle pedlere etki eden pistonların kısmen veya tamamen sıkışmasına neden olur.

Rusya pazarında en popüler iki ürün:

• Wabco Wabkotil – dünyaca ünlü bir fren sistemi üreticisinin ve diğer teknolojik çözümlerin orijinal bileşimi;
• Havalı frenler için Liqui Moly antifriz – ünlü bir Alman oto kimyasal üreticisinin antifrizi.

Sürücüler genellikle bu iki bileşiğe eşit derecede iyi yanıt verir. Bununla birlikte, birçok kişi antifrizin normal çalışması için yalnızca gerektiğinde doldurulması gerektiğini ve planlanan kilometreden sonra yoğuşmanın boşaltılması gerektiğini vurgulamaktadır.

Nerede doldurulmalı?

Buz tıkacının tam olarak nerede oluştuğuna bağlı olarak pnömatik sistemler için antifriz doldurmanız gerekir. Havalı frenlerin veya basınçlı havayla çalışan diğer cihazların çalışmasında kesintilerin fark edildiği durumlarda.

Nem alma cihazı normal şekilde çalışırken, filtrenin takılacağı deliğe doğrudan doldurma yapılabilir. Bazı durumlarda filtrenin kışın sökülmesi sorunludur. Daha sonra, sisteme giden borunun uzandığı filtre muhafazasının altındaki çıkışa antifriz dökülebilir.

Kurutucu donmuşsa, antifrizi giriş borusuna veya filtrenin altındaki boşluğa dökmek en iyisidir. Ayrıca kompresör üzerindeki emme deliğinden sistemin yeniden doldurulması da uygulanmaktadır.

Treylerin pnömatik sisteminde tıkaç oluşmuşsa antifriz sadece çalışma havası basıncının geçtiği merkezi basınç hattına dökülmelidir. Antifriz kontrol hattına doldurulmasının herhangi bir etkisi olmayabilir, çünkü antifriz içinde kalacak ve tüm pnömatik sistemden geçmeyecektir.

200 ila 1000 km'lik bir koşudan sonra erimiş yoğuşmanın sistemden boşaltılması gerekir. Tüm alıcıları boşalttığınızdan emin olun, aksi takdirde sıcaklık değiştiğinde nem havaya karışacak ve vana sistemi veya aktüatörlerde yoğunlaşarak hatlar arasında yeniden dolaşmaya başlayacaktır.

Donma sorunu olmayan pnömatik sistemlere antifriz dökülmesi tavsiye edilmez. Havalı frenler için antifriz yalnızca donmanın zaten meydana geldiği durumlarda kullanılmalıdır. Önleyici kullanım anlamsızdır ve hatta kauçuk ve alüminyum parçalara zarar verebilir.