Otomatik şanzımanda donanım yağı değişimi. Avantajlar ve dezavantajlar
Içerik
Otomatik şanzımanda donanım yağı değişimi teknolojisi
Otomatik şanzımandaki donanım yağı değişimi, kullanılmış yağın kutu soğutma devresinden paralel olarak boşaltılmasıyla zorlamalı enjeksiyon yoluyla kısmen otomatik yağlayıcı yenileme prosedürüdür. Bu prosedürü uygulamak için özel stantlar geliştirilmiştir.
Genel olarak, stand aşağıdaki parçalardan oluşur.
- Taze ve kullanılmış yağ için rezervuarlar.
- Hidrolik pompa.
- Kontrol bloğu.
- Aşağıdakileri içeren gösterge tablosu:
- değiştirme işlemini başlatmak ve durdurmak için tuşlar;
- genellikle iki devreyi kontrol eden basınç sensörleri: yağ beslemesi ve dönüşü;
- pompalanan yağın renginin ve kıvamının görsel kontrolüne hizmet eden ayrı ayrı görüntülenen şeffaf otoyol bölümleri;
- donanım yağı değişimi (yıkama, kademeli yağ pompalama, vb.) için standların daha gelişmiş sürümleri için belirli programları ayarlamak ve kontrol etmek için kullanılan yazılım tuşları ve bir dokunmatik ekran.
- Emniyet valfleri.
- Çeşitli araba modellerinin otomatik şanzımanlarına bağlanmak için bir dizi boru ve adaptör.
Donanım yağı değişimi her tür otomatik şanzımanda mümkün değildir, ancak yalnızca yağ pompalama devresine bir soğutma radyatörü veya ısı eşanjörü yoluyla bağlanmanın mümkün olduğu durumlarda mümkündür. Prosedürün özü son derece basittir: stand, eski yağlayıcıyı yağ besleme hattından ısı eşanjörüne atar ve taze ATF sıvısını dönüş hattından otomatik şanzımana (veya yağ doldurma ağzından) pompalar. Aynı zamanda operatör, pompalanan yağ miktarını ve rengini iki devrede, mevcut basıncı ve ayrıca tanklarda yağlayıcı varlığını kontrol eder. Program kontrollü daha gelişmiş stantlarda, sürecin kontrolü tamamen veya kısmen bilgisayara atanır.
Otomatik şanzımandaki yağlayıcıyı değiştirmeden önce otomatik şanzıman yıkanır, yağ filtresi değiştirilir (varsa) ve tavadaki tortular temizlenir.
Ayrıca, uzmanlar, otomatik şanzımanın çalışmasındaki olası arızalar hakkında sürücüyü sorgular, bilgisayarda hata olup olmadığını kontrol eder ve kutu gövdesinde lekeler olup olmadığını kontrol eder. Değiştirmeden önce bu işlemler yapılmadıysa, başka bir servis bulmayı düşünmelisiniz.
Avantajler ve Dezavantajlar
Otomatik şanzımandaki bir donanım yağı değişimi, manuel olana göre birkaç önemli avantaja sahiptir.
- Otomatik şanzımandaki yağın neredeyse tamamen yenilenmesi olasılığı. Atıkların karterden boşaltıldığı geleneksel yöntem, en iyi ihtimalle yağın %80'inin değiştirilmesine izin verir. Bu, tork konvertörü muhafazasında bir tahliye tapası sağlanmışsa geçerlidir. Eski yağ kısmen aktüatörlerde ve hidrolik plakada kalacaktır. Bir sehpa kullanarak değiştirirken (özellikle vites kolunun paralel olarak farklı konumlara geçişi ile çalışan bir motordaki yağı damıtan modern bir tasarım), yağı neredeyse tamamen yenileyebilirsiniz.
- Değiştirme hızı. Yağlayıcının damıtma işlemi nadiren 10 dakikayı aşar. Çoğu zaman hazırlık çalışmalarına harcanır. Ortalama olarak, tam bir değiştirme prosedürü nadiren 1 saatten fazla sürer.
- Bir kutunun hızlı yıkama imkanı.
- Taze yağ doldururken doğru dozaj. Otomatik şanzımanlarda otomatik yağ değişimi için modern cihazlar, boşaltılan ve doldurulmuş gres miktarını doğru bir şekilde hesaplar.
Otomatik şanzımanlarda ATF sıvısının donanımla değiştirilmesinin de sakıncaları vardır.
- Yağ atığı. Tam bir değiştirme için, kutudaki toplam yağlayıcı miktarını 2-3 kat aşan büyük miktarda yağ gerekecektir. Gerçek şu ki, taze yağ pompalamaya başladığınızda eski sıvı hala kutudadır. Yeni yağ, eski yağ ile kısmen karıştırılır ve ayrıca atık olarak makineden dışarı atılır. Ve sadece besleme ve dönüş devrelerindeki renk eşitlendiğinde, bu, yağın tamamen yenilendiği anlamına gelir. Aynı zamanda, atık sıvı ile birlikte tanka 2-3 nominal hacme kadar yağ girer. Modern stantlar bu konuda daha ekonomiktir, ancak taze yağ kaybını tamamen dışlamazlar.
- Yüksek değiştirme maliyeti. Burada hem kurulumun kendisinin işletme maliyetini etkiler (genellikle manuel değiştirmeden daha maliyetlidir) hem de nihai maliyeti ve aşırı kullanılmış yağın fiyatını ciddi şekilde etkiler.
- Yöntemin durumsal doğası. Standı belirli bir kutuya bağlamak her zaman mümkün değildir veya hataların veya diğer arızaların varlığı, donanım değiştirme yönteminin kullanılmasına izin vermez.
Buradaki sonuç şu şekilde yapılabilir: kutu düzgün çalışıyorsa ve donanımın değiştirilmesi için ödenecek para varsa, otomatik şanzımandaki yağı güncellemek için bu özel yöntemi kullanmak mantıklıdır.
Maliyet ve yorumlar
Özel yağ pompalarını kullanarak değiştirme maliyeti son birkaç yılda önemli ölçüde azaldı. Daha önce standları kullanırken fiyat etiketleri, geleneksel bir manuel değiştirme maliyetini 2 kat aştıysa, bugün ya hiç fark yoktur ya da minimumdur.
Bölgeye ve dişli kutusu tipine (bağlantının karmaşıklığını ve ek prosedürlere olan ihtiyacı belirleyen) bağlı olarak, donanım yağı değişiminin fiyatı, yağ maliyeti hariç 1500 ila 5000 bin ruble arasında değişmektedir.
Donanım yağı değişiklikleriyle ilgili incelemeler her zaman olumludur. Değiştirmeden önce kutuda herhangi bir sorun yoksa, değiştirmeden sonra da sorun olmayacaktır. Vasıfsız yaklaşım durumları hariç. Aynı zamanda, prosedürün kendisi kutudaki yağın tamamen yenilenmesini garanti eder ve nispeten az zaman alır.
