Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Birçok (gelecekteki) motosikletçinin zengin teklifle karıştırıldığına inanıyoruz. Modern maxi scooter'ların klasik motosikletin yerini alabileceğine ve otomatik şanzımanlı bir motosikletin sadece "küçükler" için değil, uzun yol binicilerinin de Mana'dan memnun kalacağına inanmıyoruz elbette çoğumuz. ... Böylece her biri farklı bir sınıfı temsil eden üç motosiklet aldık.
Atlantic, amacı açıkça tasarımla birleştiren büyük bir scooter. Ön ve arka olmak üzere her iki far çifti, iki tekerlekli bir araç için çok büyüktür. Belki bu otomotiv tasarımını anımsatıyor? Tutacak. Ortalama bir motosikletçiden daha büyük olan bu maxi scooter, arabasını iki tekerlekli bir araca dönüştürmek isteyenler içindir. Rüzgardan ve diğer hava koşullarından iyi bir şekilde korunduğu için Mura kostümüyle binebilir ve birkaç dakika içinde Ljubljana'nın diğer tarafındaki bir toplantıya gelebilirsiniz.
Laptop çantası bacakların arasında yerini bulacak ve sürüşten sonra kaskı koltuğun altına kapatacaksınız. XL'deki Shoei XR 1000 çok dar ve daha küçük olan her şey için yer sorunu yok. Ayrıca sürücünün dizlerinin önünde belgeler ve muhtemelen eldivenler için yeterli alanın olduğu başka bir çekmece vardır. İki kask veya tatil teçhizatı için alana ihtiyaç duyanların ek ekipman araması gerekecek - Aprilia kataloğunda 35 veya 47 litre kapasiteli bir valiz bulabiliriz.
Tatil malzemelerinden bahsettiğimiz için şaşırdınız mı? Güzel Adriyatik otoyolunda, 460cc tek silindirli motorun See, çok yarışmıyorlarsa "gerçek" motosikletçileri takip edecek kadar güçlü. En azından yol iyi durumda olduğu sürece. Küçük tekerleklerin kötü tarafı, sürücüye ve arkadaki yolcuya rahatsız edici bir şekilde çarptıkları için deliklerde ortaya çıkıyor.
Modern tasarımın tam bir hayranı değilseniz, 16 inç ön tekerleğe sahip Scarabeo en iyi scooter seçimi olabilir. Tüm sürücülerin fark ettiği diğer bir dezavantaj, çok az rüzgar korumasıdır. Vücut hava direncinden çok iyi korunmuştur, ancak ortalama bir yetişkin Avrupalının miğferi tam da havanın döndüğü yerdedir ve bu nedenle başın etrafında kötü bir ses çıkarır.
Sonra, motorlu iki tekerlekli araçlar dünyasında bir yenilik olan Mana var. Aslında, hiç kimse bir motosikletteki otomatik şanzımanın iyi çalışabileceğine inanmadı. İzlenimler? İyi değil, İtalyanlar bir motosikletin sürüş kalitesini ve bir scooter kullanmanın kolaylığını mükemmel bir şekilde birleştirdi.
Otomatik şanzımanlı ünite çok yumuşak, yumuşak ve hiç yavaş değil. İstenirse direksiyon simidindeki veya klasik ayak kolundaki anahtarları değiştirebilirsiniz, aksi takdirde Mana gaz kolunun dönüşlerine bir scooter gibi tepki verir - motor maksimum tork bölgesinde döner. ve şaşırtıcı derecede hızlı hızlanır.
Hızlanmaları karşılaştırırken, Mana ve Shiver Atlantik'ten ayrıldı, ardından önce "çıplak" 750 fit küp kaçtı, ancak Mana'dan 20 metreden fazla hareket etmedi. Neredeyse 20 "beygir gücü" arasındaki güç farkına rağmen, her iki motosikletin maksimum hızı, saatte yalnızca 14 kilometre farklılık gösteriyor! Mano'yu motosikletçilerin önüne geçiren bir diğer özellik de yakıt deposu yerine kask konulabilecek bir yer.
Bir eyalet sınırına geldiğinizi hayal edin. Direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak, sürücünün önünde geniş bir alan ve debriyajın devreye girmesi gerekmediğinden, sütundaki belgeleri zaten hazırlayabilirsiniz. Gümrük memuru muhtemelen motorizasyon hakkında biraz bilgi sahibi oldu, çünkü kalın bir bakışla onun için net olmayan bir şey olduğunu açıkça belirtti ...
Shiver, üçlüde klasik bir motosikleti temsil eden tek kişidir. Sürüş esnasında debriyaj kolu ve şanzımanı kullanmak gerektiği anlamında bir klasik, bunun dışında hem tasarım hem de teknoloji olarak çok modern bir ürün, soyulmuş motosiklet sınıfında en üst seviyeye ulaşmış durumda. . Kimin için? Popüler virajlı yolda hızlı olmak ve şehir barının önünde görünmek isteyenler için.
Tabii ki, Shiver ile kolayca denize gidebilirsiniz, tek sorun bagajda (bavul bir şekilde ona uymuyor) ve rahatlıkta olacak, çünkü koltuk oldukça yumuşak ve hala biraz eğimli, bu yüzden pantolonlar kasıkta yatmak garip (bazıları gözlenmez). Gerçek bir sürücü ile dolambaçlı bir yolda, muhtemelen en hızlısı; yani, hızlı ve kolay bir şekilde yön değiştirir.
Şasi ve süspansiyon sportif bir şekilde serttir ve aynı şey geometri için de geçerlidir - akslar arasındaki en kısa mesafeye sahiptir, bu nedenle zaman zaman biraz telaşlı olabilir. Kısa virajlarda, geniş gidonun arkasındaki konum nedeniyle, sanki bir süpermoto kullanıyormuş gibi bacağımı dönüşe doğru uzattığım bile oldu. Bu güzel ve canlı bir oyuncak!
Burada bir ikilem yok mu? Eğlenmek için bir motosiklet arıyorsanız, Shiver tek doğru seçimdir. Bununla birlikte, Mana'nın hiç de daha yavaş ve ağır olmadığını, olumlu özelliklerinin ortalama bir biniciyi modern bir motosiklet scooter ile gerçekten çok iyi eşleşebileceğine ikna edemediğini gördük. Tek engel (ve bu belirleyici olabilir) finansaldır.
Mana için Shiver'dan daha fazla ve Aprilia teklifindeki en güçlü scooter'dan neredeyse 3.550 Euro daha fazla ücret alıyorlar. Küçük değil ... Kayıt (Mana ve Shiver aynı sınıfta) ve hizmet maliyetinde de bir fark var. Test bir kazanan belirlemeyi amaçlamasa da, para sorun değilse, Mano'ya göz kulak olmanızı öneririz.
Tavsiye: Sadece ciddi alıcılar için test sürüşü yapabilen bayiler (Ljubljana, Kranj, Maribor) tarafından satılacaktır.
Aprilia Mana 850
Test arabası fiyatı: 9.299 EUR
motor: iki silindirli V90? , 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, 839, 3 cm? , silindir başına 4 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: 56 rpm'de 76 kW (1 km)
Maksimum tork: 73 rpm'de 5.000 Nm
Enerji transferi: otomatik debriyaj, otomatik veya manuel modlu (7 vitesli) sıralı şanzıman, V kayışı, zincir.
çerçeve: Çelik boru.
süspansiyon: ön teleskopik çatal? 43 mm, 120 mm hareket mesafesi, alüminyum arka salıncak, ayarlanabilir hidrolik amortisör, 125 mm hareket mesafesi.
frenler: iki bobin önde? 320 mm, radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu kaliperler, arka disk? 260 mm.
lastikler: 120 / 70-17'ten önce, geri 180 / 55-17.
Dingil açıklığı: 1.630 mm.
Yerden koltuk yüksekliği: 800 mm.
Kuru ağırlık: 209 kg.
yakıt: 16 l.
Maksimum hız: 196 km/s.
Yakıt tüketimi: 4 l / 9 km.
Örnek: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ kullanım kolaylığı
+ rahat pozisyon
+ kask için yer
+ motor
+ sürüş performansı, stabilite
+ frenler
- fiyat
– Bir scooter gibi koruma yok
Bakım maliyetleri: 850 adam (20.000 km için).
Motor yağı filtresi 13, 52 EUR
Motor yağı 3 l 2, 34 EUR
Tahrik kayışı 93, 20 EUR
Kaydırıcılar Variomat 7, 92 EUR
Hava filtresi 17, 54 EUR
Bujiler 40, 80 EUR
Toplam: 207 EUR
Aprilia Atlantik 500
Test arabası fiyatı: 5.749 EUR
motor: tek silindirli, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, 460 cc? , silindir başına dört valf, elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: 27 rpm'de 5 kW (37 km)
Maksimum tork: 42 rpm'de 5.500 Nm
Enerji transferi: otomatik kuru santrifüj kavrama, V kayışlı variomat.
Çerçeve: çift çelik kafes.
Gerilim: ön teleskopik çatal? 35 mm, 105 mm hareket, külbütör olarak arka motora monte, beş ön yük seviyeli iki gaz şoku, 90 mm hareket.
frenler: ön bobin? 260 mm, 3 pistonlu kaliper, arka disk? 190 mm, entegre kontrol.
lastikler: 120 / 70-14'ten önce, geri 140 / 60-14.
dingil açıklığı: 1.550 mm.
Yerden koltuk yüksekliği: 780 mm.
Kuru ağırlık: 199 kg
yakıt: 15 l.
Maksimum hız: 165 km/s.
Yakıt tüketimi: 4 l / 6 km.
Örnek: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ konfor
+ yeterli kapasite
+ rüzgar ve yağmurdan koruma
+ bagaj için alan
+ fiyat
- başın etrafında dönen rüzgar
– Kötü yollarda konfor
Bakım maliyetleri: Atlantic 500 (12.000 km için)
Motor yağı filtresi 5, 69 EUR
Motor yağı 1 l 1, 19 EUR
Soğutma sıvısı 7, 13 EUR
Mum 9, 12 EUR
Hava filtresi 7, 20 EUR
Kemer 75, 60 EUR
Silindirler 7, 93 EUR
Fren hidroliği 8, 68 EUR
Toplam: 140 EUR
Aprilia Titreme 750
Test arabası fiyatı: 8.249 EUR
двигатель: çift turbo V90? , 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, 749, 9 cm? , silindir başına 4 valf, elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Maksimum tork: 81 rpm'de 7.000 Nm
Enerji transferi: yağda hidrolik debriyaj, 6 vitesli şanzıman, zincir.
çerçeve: çelik boru ve alüminyum.
süspansiyon: ön teleskopik çatal? 43 mm, 120 mm hareket mesafesi, alüminyum arka salıncak, ayarlanabilir hidrolik amortisör, 130 mm hareket mesafesi.
frenler: iki bobin önde? 320 mm, radyal olarak monte edilmiş 4 pistonlu kaliperler, arka disk? 245 mm.
lastikler: 120 / 70-17'ten önce, geri 180 / 55-17.
Dingil açıklığı: 1.440 mm.
Yerden koltuk yüksekliği: 810 mm.
Kuru ağırlık: 189 kg.
yakıt: 16 l.
Maksimum hız: 210 km/s
Yakıt tüketimi: 5 l / 3 km.
Temsilci: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ tasarım
+ kümülatif
+ hafiflik
+ frenler
+ süspansiyon
- sırayla kaygı
- küçük eşyalar için yer yok
- koltuk daha sert
Bakım maliyetleri: Shiver 750 (20.000 km'de)
Motor yağı filtresi 13, 52 EUR
Motor yağı 3, 2l 34, 80 EUR
Bujiler 20, 40 EUR
Hava filtresi 22, 63 EUR
Toplam: 91 EUR
Matevzh Hribar, fotoğraf :? Bor Dobrin
