Aprilia Pegasus 650 Yolu
Ve Pegaso 650 Strada, geçmiş hayatında çok çalışkan olmalı. Yanılmıyorsak Hinduizm'de kulağa şöyle geliyor: Eğer itaatsizseniz kötü bir şeye dönüşürsünüz, eğer iyiyseniz, daha iyi bir şeye dönüşürsünüz. Yeni Strada kesinlikle iyi bir bisiklet, ilk tanıştığımız andan itibaren hissettik. Resmi olarak, İtalyanlar yine kendilerini aştılar. Stradi'nin sıra dışı maskesi o kadar güçlü bir iz bıraktı ki, fikir eksikliğinden veya estetik için kötü bir zevkten söz edemeyiz.
Bu kesinlikle şu anda en taze bisikletlerden biri ve en önemlisi, daha önce hiçbir şey görmemişiz gibi gelmiyor. Üretim de ortalamanın üzerinde, hatta denilebilir ki, en iyi Japon üreticilerin yanında ve bazen (demeye cüret ediyoruz) onları bile geride bırakıyor. 1 ile 5 milyon tolar arasında değişen bu fiyat aralığında, Japonlar bile Çin'deki ucuz işgücünün hem bileşenleri hem de üretimi etkileyen etkisine yenik düşmüş durumda. Bazı asil detaylar ancak şimdi hayal edilebilir.
Pegaso 650 Strada, küçük ve büyük detaylarda birbirinden farklıdır. Motor her çalıştırıldığında, sürücü, strada 650 yazı ve virajlı yol ile şeffaf, düzenli ve yardımcı tabelalarla karşılanır. Hiçbir şeye dikkat! Yemek tutkunları, geniş 320 mm Brembo ön fren diskini ve mavi boyalı alaşım jantları görünce çok üzülür. Burada kaybedecek bir şey yok, bunlar yakın zamanda benzer bisikletlerde test ettiğimiz en iyi frenlerden bazıları!
Gözden kaçırılmaması gereken, koltuğun altında bazı aletlerin ve bir yağmurluğun yattığı geniş alan ve yakıt deposundaki sıkabileceğimiz çekmeceden (direksiyon simidi üzerindeki bir düğmeye basarak açılan) daha da memnun kaldık. belgeler, cüzdan vb. seyahat ve benzeri önemsiz şeyler. Yeni bir şey isteyen motosikletçilere (Pegaso 650 Strada, dostane kullanımı sayesinde narin bayanların elleri için de uygundur) bu markanın asaletinin taçlandırılmış tatlılığını tatmin etmek için tam olarak doğru çikolata sosu sunuldu. birkaç dünya şampiyonluğu ile.
Strada yola nasıl çıkıyor?
XT660'tan bildiğimiz Yamaha motorundan güç alıyor olması sadece iyi bir şey ifade edebilir. Motor gücü (50 hp) tüm devir aralığına eşit olarak dağıtılır, bu da sürüşü canlı ve zahmetsiz hale getirir. Motor yeterince esnektir ve maksimum güç, dağ serpantinlerinin kıvrımlarında bir süpermoto keyfi isteyen hiç kimseyi hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Özellikle Aprilia son derece dengeli ve küçük sürüş özellikle şaşırtıcı. Bu ona şehir kalabalığında bir scooter kadar çeviklik kazandırıyor ki bu da sevdiğimiz şeyler listesindeki bir başka işaret.
Pegaso 650 Strada hakkında kaçırdığımız tek şey biraz daha yüksek bir koltuktu (aksi halde aksesuar listesinde mevcut). Motoru ilk bitirdiğimizde fazladan bir altıncı vitesin zararı olmaz dedik ama daha sonra anladık ki 170 km/s rüzgar koruması pek iyi olmayan bir bisiklet için oldukça yeterli (eski Pegaso'da çok daha fazlası var) ve motor hala dönüşü seviyordu. Bu bir touring enduro olmadığı için (bir kez daha, bu bisiklet bir Pegasus varisi değil, yepyeni bir bölüm), Strada'nın 100 km/s sürüşü orada en güzeli ve iyi aerodinamik sayesinde kolayca dik tutulduk. 140 km / saate kadar
1.659.900 Tolar için harika görünüm ve kullanılabilirlikten çekinmeyen çok iyi bir bisiklet. Evet, arka koltukta araba kullanmak bile keyifli olabilir.
Test arabası fiyatı: 1.659.900 koltuk
motor: 4 zamanlı, tek silindirli, sıvı soğutmalı, 659 cm3, 37 kW (50 HP), 7.000 rpm'de, el. yakıt enjeksiyonu, el. başlatmak
Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir
süspansiyon: önde klasik teleskopik çatal, arkada tek ayarlanabilir hidrolik amortisör
lastikler: ön 110/70 R 17, arka 160/60 R 17
frenler: Önde 1 mm, arkada 320 mm çapında 240 tambur
Dingil açıklığı: 1.479 mm
Yerden koltuk yüksekliği: 780 mm
Yakıt tankı: 16
Ağırlık: 168 kg
Örnek: Avtokomers Auto, Ltd., Baragova 5, Ljubljana, tel.: 01/588 45 54
TEŞEKKÜRLER VE TEBRİKLER
+ görünüm
+ üretim
+ parçalar, bileşenler
+ kullanılabilirlik
+ motor
+ gerçek fiyat
– alçak koltuk (boyu 180 cm'den uzun olan sürücüler keçe
- çok kırışık)
– Biraz sert şanzıman (1, 2, 3 vites)
Petr Kavchich, fotoğraf: Matej Memedovich
