Aprilia Sportcity Küp 300
Başarılı Leonard'ın halefi olan Aprilia'nın en son scooter'ı cildimi en az iki kez kurtardı. İlk kez başkentten Gorenjska'nın başkentine büyük bir motosiklet ekipmanı çantasıyla seyahat etmek zorunda kaldım.
Editoryal garajda Sportscity ve Hop vardı, kafasında bir kask, bacakların arasında bir çanta (scooter'ın tabanı düz!), Ve yolcu için pedallarda ayaklar vardı ve ben zaten hızlanmada yarışıyordum. sarı GSXR'nin sürücüsü ile kesişme. gerçekten de bir sonraki trafik ışıklarında tekrar birlikteydik.
İkincisi, arkadaşlarının bir gün önce XNUMX Mayıs'ı kutlamaya başladığı Umag'a gitmek gerekiyordu. Araba, otostopçu ve scooter seçeneklerim vardı ve tahmin edersiniz ki ikincisini seçtim.
Yüz kilometrede dört litre yakıt tüketen elektronik yakıt enjeksiyonlu üç metreküp dört zamanlı motor, iki tekerlekli bir arabayı 130 km / saate ve 110'dan 120'ye biraz daha yüksek bir seyir hızına çıkarır. karayolu üzerinde ve biraz da karayolu üzerinde biberiyeli fırında patates ve ızgara lezzetler. Pazar dönüşünden bahsetmiyorum bile, sınırın en az on kilometre önünde bir konvoy varken - eve arabadaki diğerlerinden daha hızlı geldiğimi düşünürsünüz.
Yukarıdakiler herhangi bir maxi scooter için geçerli olabilir, bu nedenle Sportcity hakkında birkaç kelime: iyi görünüyor, ancak ne yazık ki bazı yerlerde yanlışlıkla plastik parçalarla temas ediyor. Koltuk, boyutu ve doğru sertliği nedeniyle temiz bir A'yı hak ediyor ve gidonlar doğru yükseklikte olduğundan daha uzun kullanıcıların bol miktarda diz mesafesi var.
Scooter iki kişilik olmasına rağmen boyutları çok büyük değil, bu yüzden şehirde suda balık gibi hissediyor. Büyük tekerlekleri sayesinde açık yolda da çok iyi davranır, sadece uzun virajları hızlı bir şekilde alırken motosikletin üzerinde oturmadığınızı size bildirir.
Tek büyük yakınma, her iki çekmecenin boyutudur, çünkü cüzdanınızı zar zor ayaklarınızın önüne sıkıştırabilirsiniz ve koltuğun altına yalnızca açık bir "jet" kaskı sığar. Ne yazık ki, 15 inçlik tekerlekler ve büyük bir jeneratör alandan çalıyor, bu yüzden bir valiz düşünmeniz gerekiyor. Bunun için braket standart olarak kurulur!
Fiyat ne olacak? Küçük değil, ancak Avrupa ve Japon ürünlerinin fiyat listelerine bakarsanız, Aprilia benzer rakiplerinden bile daha ucuz. Düşünmek.
Техническая информация
Test arabası fiyatı: 3.999 EUR
motor: tek silindirli, dört zamanlı, sıvı soğutmalı, 278 cm? , elektronik yakıt enjeksiyonu.
Maksimum güç: 16 / dak'da 1, 22 kW (7.250).
Maksimum tork: 22 rpm'de 6.500 Nm
Enerji transferi: otomatik sürekli değişken şanzıman.
Çerçeve: Çelik boru.
frenler: iki bobin önde? 260 mm, arka bobin? 220 mm.
süspansiyon: ön teleskopik çatal? 35 mm, 100 mm hareket, arka iki ayarlanabilir hidrolik amortisör, 80 mm hareket.
lastikler: 120/70-15, 130/80-15.
Yerden koltuk yüksekliği: 815 mm.
Yakıt tankı: 9 l.
Dingil açıklığı: 1.360 mm.
Ağırlık: 159 kg.
Örnek: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ kapasite
+ sürüş performansı ve konforu
+ frenler
+ çeviklik
– yanlış plastik bağlantılar
- her iki kutunun hacmi
Matevž Gribar, fotoğraf: Saša Kapetanovič
