Aprilia Tuono V4 1100 2017, Noale'nin hiper çıplak testi - Yol testi

Içerik

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 nasıl yapılır?
Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 nasıl ilerliyor?
- giyim

Aprilia'nın çıplak süper motosikleti elektroniği iyileştirdi ve performanstan ödün vermeden Euro4 homologasyonu aldı.

Küçük, odaklanmış ve önemli değişiklikler. Hata yok. İşte orada Aprilia Tuono V4 model yılı 2017Aslında, RSV4, kaporta olmaması ve uzun bir gidon ile daha rahattır.

Bugün pazara daha da gelişmiş elektronikler, güç kaybı olmadan Euro4 standardını karşılayan yüksek performanslı bir motor ve yüksek performanslı bir motorla giriyor. Bosch'ta ABS viraj alma.

Bayilerde zaten iki versiyonda mevcuttur: standart. 15.790 евро ve Fabrika 18.190 Euro'dan. Ve aralığın en iyisi (Fabrika) bunun kahramanıdır. yol testi, Trentino'nun muhteşem yollarında dönün.

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 nasıl yapılır?

La yeni Aprilia Tuono V4 1100 Fabrikası Superpole grafikleri, sarışın kardeşine benzeyen kuyruğu ve hepsinden önemlisi karmaşık süspansiyonu ile standart versiyondan farklıdır. Ohlins (Sachs standardı) Yüksek kaliteli NIX çatalını öne çıkaran tamamen ayarlanabilir.

Tuono V4 1100'de de standart olan dördüncü nesil APRC şunları kullanır: Aprilia kaymaz sistemyol boyunca 8 seviyede ayarlanabilir; Aprilia Wheelie Control, üç seviyeli ayarlanabilir direksiyon sistemi; Aprilia Launch Control, üç seviyeli ayarlanabilir paletli fırlatma sistemi; Nisan Hızlı Vardiya, elektronik şanzıman, artık şu fonksiyonla da donatılmış vites küçültmek; Pistlerde pit şeridi hız limitleri için Aprilia Pit Limiter; ve Aprilia hız sabitleyici.

Bir diğer önemli haber kaygısı ABS multimappa'yı döndürür (3 seviye) Bosch ile işbirliği içinde geliştirildi. 9.1 MP sistemi - sürekli olarak çeşitli parametreleri izleyen özel bir algoritma sayesinde - tam bir viraj boyunca fren yapmanıza olanak tanır ve yörüngede göreli bir değişiklikle motosikleti kaldırmaktan kaçınır: kısacası, basitleştirmek için acil bir durumda şunları yapabileceksiniz: koşunuzu fark edilir şekilde yavaşlatmak, yokuşta kalmak ve en iyi çizgiyi takip etmeye devam etmek. Yani pek çok şey.

Yeni ABS ayrıca Aprilia RLM (Arka Kaldırma Azaltma) sistemi ile uyumlu olarak çalışır ve daha sert frenleme sırasında arka tekerleğin kalkmasını da sınırlar. motor her zaman 4 ağırlık/dk'da V175 ve 11.000 CV ve 121 ağırlık/dk'da 9.000 Nmbugün yeni bir egzoz, homologasyon alan Euro4 ve Tuono'yu bu kategoride ön planda tutan olağanüstü performansı sunmaya devam ediyor.

Il telleri sürmek üç yeni kart (Spor, Pist, Yarış) ile daha hafif, fren sistemi RSV4 ile aynı - M330 monoblok kaliperli çift 50 mm çelik disk ve gidon üzerinde yeni bir radyal pompa - çerçeve her zaman çift alüminyum kiriş ile.

Resmi yeni dijital donanım tamamlıyor Renkli TFT ve Aprilia'nın multimedya platformu V4-MP'nin artık sesli komutları ve gelen / giden aramaları akıllı telefonunuzdan kontrol etmenizi sağlayan yeni sürümü.

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 nasıl ilerliyor?

Her zaman odur. Yıllar geçti, tazelendi, ancak karakterini tamamen çıplak tuttu. Sürüş pozisyonu sportif, atak ama yine de rahat: Bu, sürebileceğiniz bir bisiklet değil, ama kesinlikle bir süper motosiklet kadar yorgun değil.

Ve onun "görevi" tam olarak şudur: tek bir bütün olmak ister. sokak canavarı (ve bir parkur) yanı sıra boş zamanlarınızda yürürken kullanabileceğiniz bir motosiklet. Ayaklıklar geriye yatırılır, gövde öne yüklenir ve bilekler çok yorulmaz. Geniş direksiyon simidi sayesinde de mutlak kontrol hissi.

dört silindirli ApriliaEuro4 homologasyonu ile duygu uyandırmaya devam ediyor. Orta ve yüksek frekanslarda, gemide bulduğumuz gelişmiş elektronikler olmadan ele alınamayacak kadar göz korkutucu bir artış var; Tekerlek emniyeti ve çekiş kontrol sistemi, yeni 2017 Tuono'yu yolda maksimum güvenlikle sürmek için vazgeçilmez olduğunu kanıtladı.

Teslimat türünü üç motor kartı kontrol eder, ancak güç her zaman sabittir. Yolda sürerken şunu söylemeye gerek yok, Спортивныйözetlerin kademeli olarak ve çok acımasız olmadan teslim edildiği. Ve gaz kelebeği açmak mümkün olduğunda, motorun çığlığını duyun (düşük frekanslarda, yeni egzoz açıkça daha sessizdir), debriyajı kullanmadan şanzımanın kükremesi maksimum zevktir.

Yenisine tırmanırken bile elektronik şanzıman gerçekten iyi çalışıyor, ancak genel olarak hem yukarı hem de aşağı güçlü hareketlerde en iyi performansı gösteriyor. Frenleme çok etkilidir: öte yandan böyle bir sistemden başka bir şey beklenemezdi. Ancak asıl vurgu, şasidir.

Aprilia alüminyum çerçeve ve süspansiyon paketinin kombinasyonu OhlinsNIX öndeyken, bu alışılmadık bir durum. Ön uç korkutucu geliyor, viraj alma hassasiyeti ve kilometre performansı çok yüksek.

Mesele şu ki, Tuono'yu caddeden aşağı sürüyorsanız, kaçınılmaz olarak “Tamam, şimdi pistte denemek zorundayım” diyeceğiniz bir nokta gelecek çünkü orası, aracı alabileceğiniz tek yer olacak. çoğu ondan. potansiyeli, içinde güvenlik.