Audi Q2, Mini Clubman ve Seat Ateca test sürüşü: SUV ve station wagon arasında

Sınıflandırılması Zor Üç Yaşam Tarzı Modeli

Audi Q2 ile katı boyutların bilinçli bir reddi var. Küçük bir şehir içi üst düzey SUV, daha büyük rakipler olan Mini Clubman Cooper 4 ve Seat Ateca ile rekabet ediyor. Ancak, yaşam tarzı otomobil konseptinin özünü ve çok daha büyük Ateca'yı geçebilir mi?

Ve bizim için, araba testçileri, her zamanki sınıfların hiçbirine tamamen girmeyen bir modelin kapımızda durması her gün değildir. Bu, küçük otomobil, kompakt SUV ve aile modeli arasındaki çizgiyi dengeleyen ve böylece basit sınıflandırmadan kaçan Audi Q2'dir.

Bu nedenle, onu tamamen yeni kompakt SUV modeli Seat Ateca ve şık Mini Clubman station wagon ile ilk karşılaştırma testine davet ettik. Bu, Audi modelini doğru kategoriye yerleştirmenin iyi bir yolu olmalıdır. Ancak, araba alıcıları genellikle kaliteleri boyuttan çok fiyata göre düşünürler. Bu durumda, ilgili taraflar mali açıdan yeterince güvence altına alınmalıdır. Her biri güçlü bir dizel motor, otomatik şanzıman ve çift dişli kutuları ile donatılmış test ünitelerinin maliyeti Almanya'da yaklaşık 35 Euro'dur. Bu, iç mekanı onları VW Polo ve Kia Soul arasında bir yere yerleştiren araçlar için oldukça fazla. Seat Ateca burada bir istisnadır, ancak bunun hakkında daha sonra konuşacağız.

Bu da bizi, muhteşem iç mekanı için değil, esas olarak tasarımı ve eski Mini'nin imajını başarılı bir şekilde tasvir etmesi için satın alınan Mini Clubman'e getiriyor. Mavi test arabası, standart olarak sekiz vitesli otomatik şanzımanla donatılmış ve 4 hp değerinde bir Cooper SD All190'tür. Bu, fiyatını 33 Euro'nun altına düşürmez.

Çevik ve sevgi dolu dönüşler

İlk bakışta bu bir Mini için çok para ama bu durumda onlara karşı oldukça büyük bir araba sunuluyor. Mini, bu karşılaştırmada artık en küçüğü değil çünkü Q2'den yaklaşık altı santimetre daha uzun ve maksimum yük hacmi 200 litre daha fazla. Her halükarda, Mini, günlük taşıma görevleri için daha küçük Audi'den daha donanımlıdır - stilistik olarak otantik Clubman ancak arkada pratik olmayan çift kapı dışında. Yolcu koltuğuna gelince, burada da her şey çok iyi.

Arkada yeterli diz mesafesi ve baş mesafesi var ve önde Q2'den daha fazla yer var. Arkada sadece yumuşak koltuk çok fazla engel oluyor ve iki arka kapıdan erişim yetişkin yolcular için bile oldukça uygun. En azından, yeterince hareketlilerse - sonuçta, Mini'deki koltuk yüksekliği Audi'dekinden on santimetre daha düşük ve Seat modeliyle arasındaki fark on iki santimetreden bile fazla.

Bu, büyük üreticilerin pazarlamacıları için iyi bir fikir gibi görünmeyebilir, ancak çoğu, daha yaşlı müşteriler için koltuk yüksekliği önemli bir satın alma kriteridir. Ancak, yüksek pozisyon mükemmel olduğu için, yolda iyi dinamiklere katkıda bulunmuyor, bu nedenle Clubman virajları Q2 ve Ateca'dan önemli ölçüde daha hızlı alıyor. Bunu sadece standart slalomdaki sayaçlardan ve Mini'nin iki rakibinin çok önünde olduğu iki şerit değişiminden değil, kişisel olarak direksiyonun başına geçtiğinizde de görebilirsiniz.

Kendiliğinden dönüşler, uzunlamasına eksen etrafında hafif vücut hareketi ve ani yön değişiklikleri Mini'nin davranışını karakterize eder. Bu bölümde, yönlendirmesi gerginlik ve acele etme eğilimi göstermeseydi model daha da fazla puan alırdı. Audi ve Seat için bu, çok daha yavaş hareket etmelerine rağmen daha uyumlu hale geliyor.

Bu, özellikle geniş gövdesi ve geniş alanıyla tam teşekküllü bir SUV olan Seat modeli için geçerlidir.

Geniş ve rahat

Seat testinde Ateca, standart olarak çift ve çift kavramalı şanzımanlar ve birinci sınıf Xcellence ekipmanı ile sunulan 2.0hp 190 TDI ile yarışıyor. Bu durumda, fiyat neredeyse 36 Euro'dur ve bu, uzun süredir Seat müşterileri için oldukça şok edici. Bununla birlikte, aynı motora sahip bir VW Tiguan, potansiyel alıcıları teselli edebilirse 000 Euro daha pahalı.

Ateca ayrıca fiyatına göre çok şey sunuyor - sonuçta, bol miktarda alana ve sorunsuz ve sessiz bir sürüşe sahip güçlü bir dizel üniteye ek olarak, çoğunlukla her gün küçük ama nahoş olanı mükemmel şekilde yumuşatan, konfora vurgu yapan bir şasi eklendi. uyarlanabilir amortisörler olmadan bile yol yüzeyi düzensizlikleri. Tümseklerin yükü veya genliği büyüdüğünde o kadar iyi çalışmaz - o zaman Ateca dalgalı denizlerde bir gemi gibi sallanır ve yoldan gelen bazı tümsekleri kabindekilere çok daha belirgin bir şekilde iletir.

Ve Seat'ın zayıf yönlerinden bahsettiğimiz için, üzerinde Audi ve Mini kadar iyi duramazsınız. Örneğin İspanyol, 100 km/s hızla bir Audi modelinden 3,7 m daha fazla durma mesafesine ihtiyaç duyar; 160 km/s'de durduğunda aradaki fark yedi metreye kadar çıkıyor ve okuyucularımızın zaten bildiği gibi bu da neredeyse 43 km/s'lik bir artık hıza denk geliyor.

Seat Ateca'nın boyutu ve ağırlığı da yakıt tüketiminde belirgindir. Mini ve Audi temsilcilerinden biraz daha fazla dizele ihtiyacı var, testteki ortalama fark yaklaşık 0,2 litre. Bugünün fiyat seviyesinde, bu, yıllık 60 km'lik bir kilometre için yaklaşık 15 leva'dır ve muhtemelen satın alma için belirleyici bir kriter değildir.

Konfor ve yüksek kalite

Audi Q2 alıcılarının fiyata duyarlı olması gerekmez; 2.0 TDI versiyonunda küçük bir crossover / SUV, 150 hp, S tronic ve 34 Euro'ya ikiz Quattro şanzımanlı, ancak 000 hp'ye sahip Clubman ve Ateca'ya neredeyse eşit. daha güçlü. Bir Audi'nin motorlu bir modelden daha hafif olması her gaz kelebeği ile fark edilir. Araba daha fazla efor sarf ediyor, vitesleri daha gergin bir şekilde değiştiriyor ve Mini ve Seat görünürde zorluk çekmeden çekiyor.

Şanzımana gelince, 2 litrelik Q2000 dizelin çift debriyaj kutusu, iki ıslak dönen plakalı debriyaj ve iki yağ pompasıyla en son versiyon. Normal sürüşte bu fark edilmez, ancak daha yüksek verimlilik ve dayanıklılık ile karşılığını vermelidir. Testte, şanzıman çarpma veya hata olmadan hızlı bir şekilde çalıştı. Bu, S tronic gibi ek 2 €'ya mal olan Quattro çift şanzıman için de geçerlidir, ancak daha iyi yol tutuşa ek olarak, çift şanzımanlı QXNUMX versiyonlarında burulma çubuğu yerine çoklu bağlantı bulunduğundan daha fazla sürüş konforu sunar. süspansiyon. arka aksa.

Aslında, ilk tanıdığınızda Audi modeli oldukça sıkışık görünüyor, ancak seyahat edilen her kilometrede konfor hissi artıyor, çünkü şasi (burada 580 avro ek maliyetle uyarlanabilir amortisörlerle), özellikle daha sert darbelerde çok daha güçlü tepki veriyor. Süspansiyonlu Koltuk ve Mini'den sorunsuzca. Bu, araç maksimum taşıma kapasitesiyle (465 kg) sürülürken bile geçerlidir.

Evet, ağırlık. Her üç araba da yaklaşık 1600 kilogram ağırlığındadır. Q2 ve Clubman biraz daha büyük, Ateca biraz daha küçük. Yani iki daha güçlü modelin 190 beygir gücü testte çok fazla görünmüyor ve 150 beygir gücü. Audi temsilcisi tatmin edici olmaktan başka bir şey değildir. Dokuz saniyeden daha kısa sürede 100'dan 200 km / saate hızlanır ve XNUMX km / sa'in üzerine çıkar.

Başka ne önerebilir? Temiz, derli toplu bir yapı, modern bir bilgi-eğlence sistemi ve gümüş renkli arka hoparlör süslemesinde bile kabul edilemez görünmeyen, hoş bir şekilde abartısız bir görünüm. Üstelik 150 hp benzinli motorla. Modelin fiyatları 25 avronun altından başlıyor.

Metin: Heinrich Lingner

Fotoğraf: Ahim Hartmann

Değerlendirme

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 noktaları

Audi Q2, neredeyse hiç zayıf noktası olmadığı için bu karşılaştırma testini kazandı, ancak harika frenler ve rahat bir şasi gibi birçok güçlü yanı var.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 noktaları

Sunulan cömert alan, Ateca'nın en üstün kalitesidir, güçlü motor da övgüye değer, ancak frenler ortalamanın altında.

3. Mini Clubman Cooper SD Tümü4 – 417 noktaları

Clubman, parlak rollere sahip bir aktördür. İç hacim ve süspansiyon konforu daha iyi olabilirdi ama bu kıyaslamada en çevik ve sürüşü en keyifli otomobil.

teknik detaylar

1. Audi Q2 2.0 TDI Dört	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Tümü4
Çalışma hacmi	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Güç	150 k.s. (110 kW) 3500 rpm'de	190 k.s. (140 kW) 3500 rpm'de	190 k.s. (140 kW) 4000 rpm'de
Maksimum tork	340 rpm'de 1750 Nm	400 rpm'de 1900 Nm	400 rpm'de 1750 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	8,7 p	7,6 p	7,3 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Maksimum hız	211 km / saat	212 km / saat	222 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Taban fiyat	34 EUR (Almanya'da)	35 EUR (Almanya'da)	33 EUR (Almanya'da)

Ev " Nesne " Boşluklar » Audi Q2, Mini Clubman ve Seat Ateca: SUV ile istasyon vagonu arasında