Test sürüşü Audi Q2: Bay Q

Audi Q2'nin motosikletler ve sporlar için eksiksiz bir yol testi programına girme zamanı geldi

Audi Q2'nin ilk kez tam bir otomotiv ve spor test programından geçmesinin zamanı geldi. Meslektaşlarımız test pisti boyunca konileri yerleştirirken ve ölçüm ekipmanını kurarken, Ingolstadt'ın en küçük Q modelinin neler sunabileceğine daha yakından bakmak için biraz daha zamanımız var. 4,19 metrede Q2, Q20'ten yaklaşık 3 santimetre daha kısa, A3 Sportback de 13 santimetre daha uzun. Yine de, arka farlar Polo'ya çok benzese de, arabamız en azından küçük sınıfın bir temsilcisi gibi görünmüyor, oldukça uzun bir dingil mesafesine sahip ve arka iz, örneğin A27'ten 3 mm daha geniş. Çok geniş olmayan arka kapılardan kolayca geçilebilir ve arka koltuk alanı şaşırtıcı derecede geniştir - ikinci sıra yolcu diz mesafesi açısından Q2, konsept olarak Q3'ten bile daha iyi performans gösterir. Buna ek olarak, arkadaki yolcular 40:20:40 oranında bölünen ve katlanan çok rahat arka koltuğu sever.Sadece orta kısmı katlarsanız, spor ekipmanlarını yüklemek için uygun bir nişe sahip tam teşekküllü dört kişilik bir koltuk elde edersiniz. . veya büyük boy bagaj. Yatay olarak ayarlanabilen arka koltuk gibi daha fazla esneklik için hile aramak boşunadır. Uzun mesafelerde, çocuk koltuğu kancalarının arka koltuklardaki konumu, yolcuların arkasını tahriş etme eğiliminde oldukları için talihsizdir.

A3 Sportback'den daha uygun fiyatlı

Kompakt dış boyutları göz önüne alındığında, 405 nominal kargo hacmi hoş bir şekilde şaşırtıcıdır ve erişimi de nispeten uygundur. Çeşitli ağlar, küçük eşyalar için yan nişler ve ana önyükleme tabanının altındaki ek bir "önbellek" iyi işlevsellik sağlar. Pratik çözüm: Hareketli alt, yükleme ve boşaltma sırasında ellerinizi serbest tutmak için kaldırılmış konumda kilitlenebilir. İki çok parlak LED lamba bagaj bölmesindeki aydınlatmayı sağlar.

Yeni Audi modellerinde tipik olan Q2'nin içi, geleneksel kontrollerin yerini alan büyük, yüksek kontrastlı bir TFT ekrana sahiptir. İstediğiniz sürece navigasyon sisteminin grafikleri ana yeri alabilir ve böylece önerilen Head-up seçeneğine yatırım kaydedilebilir. Bunu söylüyoruz, çünkü Audi, alan faktörleri nedeniyle okumaların ön cam yerine gösterge panelinin küçük bir cam yüzeyine yansıtıldığı ve bu türdeki klasik teknolojiden kesinlikle daha düşük olan nispeten basit bir çözüm seçti.

SUV'lar için tipik yüksek oturma pozisyonu (ön koltuklar A8'ten 3 santimetre daha yüksekte), eşyalar için geniş alan ve neredeyse kusursuz kaliteye sahip modelin içini beğendim. Neden neredeyse? Kısa cevap, Q2'nin A3 Sportback'ten daha ucuz bir fikir olduğu için, bazı yerlerde, kapıların iç tarafındaki bazı plastik parçalarda veya yumuşak bir iç kısmı olmayan torpido gözünde görülen malzemelerden tasarruf sağlamasıdır. Senin ülken.

Ancak biz ek yerlerine, plastiklere ve yüzeylere bakarken arkadaşlarımız hazır, antrenman sahası önümüzde ve artık gitme zamanı. 150 HP TDI motor 1,6 litre ile 116 beygirlik baz dizel arasında konumlandırılmış. ve 190 beygir gücündeki iki litrelik motorun maksimum gücü. Üç TDI motorun ortası, tam donanımlı ve çift şanzımanlı yaklaşık 1,5 ton ağırlığındaki bu küçük SUV için ideal çözüm.

Quattro sistemi sayesinde 150 beygir gücü kayıpsız bir şekilde yola aktarılıyor ve durmadan 100 km/s hızlanma sadece 8,6 saniye sürüyor. Açıkça ekonomik olmayan bir sürüş tarzıyla bile, TDI motor, testin çoğunda 6,9 km'de ortalama 100 litre yakıt tüketimi ile tatmin oldu. Sağ ayağınızla biraz daha dikkatli olursanız, beşe ondalık değere kolayca ulaşabilirsiniz. Gerçek şu ki, model 150 beygir gücündeki Skoda Yeti'den biraz daha ekonomik. Bunun başlıca nedeni, Audi'de sadece 0,30 olan düşük tüketimin yanı sıra, maksimum torku 320 Newton metrenin üzerinde olan versiyonlarda kurulu iki ıslak kavramalı yedi vitesli şanzımandır. Yedinci vitesi neredeyse yokuş aşağı çalışır ve etkileyici derecede düşük devirleri korur: 100 km/s'de motor 1500 rpm'nin hemen altında çalışır. ECO modunda, gaz kelebeği bırakıldığında, Q2 bölünmüş bir güç yolu veya daha basit bir şekilde boşta hareket kullanır. Start-stop sistemi de maksimum ekonomi için ayarlanmıştır ve 7 km/s'nin altındaki hızlarda motoru kapatır.

Yine de bu Audi'nin ekonomik, pragmatik ve mantıklı yanından başka bir şey daha var: Direksiyon açısı arttıkça otomatik olarak daha kolay hale gelen standart aşamalı direksiyon sayesinde, kompakt çift çekişli araç yoldaki her dönüşte gerçek bir zevk sunar. ... hassas davranışı ve hafif yanal eğim. Değişken direksiyon sisteminin bir başka avantajı da, küçük Q'nun asla rahatsız veya gergin hissetmemesi ve mütevazı boyutuna rağmen son derece dengeli bir düz çizgi hareketi sergilemesidir.

Güvenli sürüş

Yol testlerinde, Q2 herhangi bir kötü sürpriz yaratmadı - tahmin edilebilir, öğrenmesi kolay ve kaprisli olma eğilimi göstermiyor. Çeviklik hissinin zirvede olmaması, esas olarak stabilite sisteminin tamamen göz ardı edilememesinden kaynaklanmaktadır. "ESP kapalı" modunda bile, sınır modunda frenleme fazlasıyla fark edilir. 56,9 km/sa ile Q2, slalomda orta seviyededir - burada A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/sa daha hızlıdır.

Bununla birlikte, önerilen dinamiklerin, modelin hedeflediği hedef kitlenin çoğu için oldukça yeterli olacağına ve ayrıca konforun da iyi olduğuna eminiz: uyarlanabilir amortisörler, keskin tümsekleri sendelemeden çok profesyonel bir şekilde emer. engebeli asfaltta hoş olmayan bir sallanmaya. Kötü yollarda, gövdenin yüksek burulma stabilitesi özellikle güçlü bir izlenim bırakıyor - rahatsız edici sesler tamamen yok. Yolculuk sırasında bir sakinlik duygusu, etkisi uzun yükler altında bile pratikte zayıflamayan mükemmel frenlerle de kolaylaştırılır. Kabindeki gürültü seviyeleri hoş bir şekilde düşük.

Q2, kendi başına önemli zayıflıklara izin vermiyor. Kompakt SUV'ler şimdi her zamankinden daha fazla talep görüyor, bu nedenle başarı garanti edilmiş gibi görünüyor.

Metin: Dirk Gulde

Fotoğraf: Hans-Dieter Zeufert

Değerlendirme

Audi Q2 2.0 TDI

Pragmatik Q2, manevra kabiliyetine sahip kompakt sınıf bir modelin niteliklerini yüksek oturma konumu ve iyi görüşün yanı sıra klasik bir SUV'un tipik yüksek ağırlığıyla uğraşmadan konfor ve ekonomiyle birleştirir.

teknik detaylar

Audi Q2 2.0 TDI
Çalışma hacmi	1968 cc santimetre
Güç	110 rpm'de 150 kW (3500 hp)
Maksimum tork	340 rpm'de 1750 Nm
Hızlanma 0-100 km / saat	8,6 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	35,0 m
Maksimum hız	209 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	6,9 l / 100 km
Taban fiyat	69 153 levov