Test sürüşü otobiyografisi Range Rover SDV8: doğası gereği asil

Bir otobiyografi olarak Range Rover güncellemelerinin ilk izlenimleri

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Arabam benim kalem

İmajıyla mükemmel bir uyum içinde olan Range Rover, müşterilerine modern İngiliz üretiminin sunduğu en iyi özellikleri ve en ince ayrıntısına kadar titiz el işçiliğiyle İngiliz geleneğini hatırlatan ayrıntılarla birleştiriyor. Arabanın dışı oldukça ince bir şekilde değiştirildi - beş metrelik bir devin emisyonu (bazı motorlarla birlikte, daha fazla dingil mesafesi ve ikinci koltuk sırasındaki yolcular için daha fazla konfor ile daha da lüks bir tasarım sipariş edilebilir, vücut uzunluğunun 5,20 inç'e ulaştığı yer). metre) hala tipik bir SUV'den çok zaptedilemez bir kaleye benziyor. Müşterinin tercihlerine bağlı olarak, otomobilin görünümü iki ana şekilde özelleştirilebilir - gövde renginde daha fazla öğeyle daha dinamik veya ek krom dekorla daha geleneksel.

Daha ciddi yenilikler ancak bir kişi arabanın içine girdikten sonra keşfedilir - bu arada, bu tür modellerde "iniş" fiili en doğrudan anlamıyla anlaşılmalıdır, ancak bu hala bir Range Rover olduğu için ek bir ödeme için "mütevazı" 5500 leva mertebesinde elektrikli tahrikli adımlar sunulmaktadır (bunların günlük yaşamda oldukça uygun olduklarını unutmayın!). Ağır kapıyı arkanızdan kapattığınızda, kendinizi derinin hoş ve zengin kokusunun hakim olduğu klasik İngiliz atmosferi ile eskisi yerine siyah cam kaplı dokunmatik yüzeyler gibi dijital çağdan gelen çözümlerin son derece ilginç bir kombinasyonunda buluyorsunuz. kullanılan düğmeler. orta konsolda. Aslında, modern teknikler, iç tasarımın geleneksel karizmasına çok akıllıca entegre edilmiştir - kişisel olarak, klasik otomotiv değerlerinin bir destekçisi olarak (giderek daha fazla insanın muhafazakarlığın bir tezahürü olarak görmeye başladığı bir gerçek) , Çok daha fazla etkilendim. entegre kolçaklı ve her türlü ayar, havalandırma, ısıtma ve masaj fonksiyonlarına sahip geniş deri koltukların mükemmel işçiliği ve üstün konforu, test arabasının direksiyon simidinde bile sahip olduğu zarif ahşap aplikler ve araçta hüküm süren inanılmaz sessizlik hız ne olursa olsun. Bir Range Rover'a binmenin verdiği huzur duygusu, en az kusursuz tavırları olan İngiliz temizlikçilerle ilgili binlerce hikaye, masal ve anekdot kadar İngiliz'dir. İster arabada ister arabada başka bir yerde olun, sıradan bir arabanın kabininden değil, lüks bir malikanenin terasından çevreye baktığınız izlenimini edinirsiniz. Kelimenin tam anlamıyla ve mecazi olarak çok az makine sizi her şeyin üzerine çıkarabilir.

Her şeyi yapabilen bir kasa

Kuşkusuz, daha da gelişmiş yeteneklere sahip son derece sofistike bir alt takım, dış dünya fenomenlerinden dokunulmazlık hissine katkıda bulunur. Range Rover Havalı Süspansiyon, gövdenin yana yatmasını azaltırken olağanüstü bir sürüş konforu sunar, tam bir yükü yorulmadan taşır veya bağlı bir yükü çeker ve bu gerçeği unutmayın, yerden yüksekliği normalde yalnızca ağır arazi için özel olarak ayarlanmış SUV'lerde bulunan değerlere yükseltir. Akıllı dört tekerlekten çekiş ve en yeni nesil Terrain-Response teknolojisi ile bir araya gelen bu araç, göz alıcı yeteneğinden bir gram bile kaybetmeden yoldaki her türlü zorluğun üstesinden gelebilir. Ve sınırsız olasılıklardan bahsettiğimiz için, kaputun altında sekiz silindirli bir turbo dizel ünitenin sunumu da benzer düşünceleri akla getiriyor. 4,4 litrelik motor, gücünü olabildiğince uyumlu bir şekilde geliştirirken bir lokomotif gücüyle çeker - elbette ZF'nin mükemmel şekilde ayarlanmış sekiz vitesli otomatik şanzımanının yardımı olmadan olmaz. Yakıt iştahının, sürüş performansından çok daha mütevazı olduğunu ve iki buçuk tondan fazla ağırlığını belirtmekte fayda var. Fiyatlara gelince, bu asilzadeye gereken centilmen hoşgörüyle davranacağız - sonuçta, yaşayan bir klasiğe sahip olmanın zevki hiçbir zaman ucuz olmamıştı.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Miroslav Nikolov

Ev " Nesne " Boşluklar » Otobiyografi Range Rover SDV8: doğası gereği asil