Otomatik şanzıman Aisin TF-71SC
Içerik
6 vitesli otomatik şanzıman Aisin TF-71SC, endişe tarafından 2013'ten beri üretiliyor ve AT-6 endeksi altında birçok popüler Peugeot, Citroen, DS veya Opel modeline kuruluyor. Bu kutu, 1.4 litrelik K14C turbo motora sahip birçok Volvo ve Suzuki Vitara'da kuruludur.
TF-70 ailesi ayrıca otomatik şanzımanları da içerir: TF‑70SC, TF‑72SC ve TF‑73SC.
Özellikler 6-otomatik şanzıman Aisin TF-71SC
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 2.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 320 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Toyota ATF WS |
| Gres hacmi | 6.8 litre |
| Kısmi değiştirme | 4.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Otomatik şanzıman TF-71SC'nin kataloğa göre kuru ağırlığı 84 kg'dır.
Vites oranları otomatik şanzıman TF-71SC
308 litrelik turbo motora sahip Peugeot 2015 1.2 örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde TF-71SC kutusu bulunur?
| C3 III (B61) | 2016 - p.t. |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 ben (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 ben (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 ben (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (P17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 ben (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - p.t. |
| 508 ben (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 ben (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 Ben (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 Ben (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - p.t. |
| S60II (134) | 2015 - 2018 |
| V40II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 ben (155) | 2015 - 2018 |
| V70III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70III (136) | 2015 - 2016 |
Otomatik şanzıman TF-71SC'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Selefi TF-70SC ile karşılaştırıldığında, büyük zayıflıklar ortadan kaldırıldı
Kutuyu aşırı ısıtmamak önemlidir, soğutma sistemini dikkatlice izleyin
100 km'den daha uzun bir koşuda, küçük ısı eşanjörünün güncellenmesi son derece arzu edilir.
Kalan dişli kutusu sorunları, valf gövdesi ile ilgilidir ve nadiren yağ değişiminden kaynaklanır.
200 km'den sonra, genellikle tamburlarda ciddi teflon halka aşınması bulunur.