Otomatik şanzıman Ford AWF21
Içerik
Ford AWF6 21 vitesli otomatik şanzıman, 2006'dan 2015'e kadar Japonya'da üretildi ve Jaguar ve Land Rover dahil olmak üzere önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli modellere kuruldu. Tasarım gereği, bu makine popüler otomatik şanzıman Aisin TF-81SC'nin çeşitlerinden biriydi.
6 otomatik Ford AWF21'in teknik özellikleri
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 3.2 litreye kadar |
| dönme momenti | 450 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Toyota ATF WS |
| Gres hacmi | 7.0 litre |
| Kısmi değiştirme | 4.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Otomatik şanzıman AWF21'in kataloğa göre kuru ağırlığı 91 kg'dır.
Dişli oranları otomatik şanzıman Ford AWF21
2009 litrelik motora sahip 2.3 Ford Mondeo örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.329 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Hangi modeller AWF21 kutusuyla donatılmıştır?
| Galaksi 2 (CD340) | 2006 - 2015 |
| S-Maks 1 (CD340) | 2006 - 2014 |
| Mondeo4 (CD345) | 2007 - 2014 |
| X Tipi 1 (X400) | 2007 - 2009 |
| Freelander 2 (L359) | 2006 - 2015 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2014 |
AWF21 otomatik şanzımanın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu makine güçlü motorlarla donatılmıştır ve GTF debriyajı hızla aşınır
Bu kir daha sonra valf gövdesi solenoidlerini tıkar, bu nedenle onu daha sık yeniden yağlayın.
Debriyaj aşırı derecede aşınırsa, GTF sıklıkla yağ pompası kapak burcunu kırar
Kalan sorunlar, tıkanmış bir ısı eşanjörü nedeniyle dişli kutusunun aşırı ısınmasından kaynaklanmaktadır.
Yüksek sıcaklıklar O-halkaları tahrip eder ve yağ basıncı düşer
Daha sonra debriyajlar C2 debriyaj paketinden (4-5-6 vites) başlayarak yanmaya başlar.