Otomatik şanzıman ZF 5HP30
Içerik
ZF 5HP5 30 vitesli otomatik şanzıman, 1992'den 2003'e kadar endişeyle üretildi ve yalnızca A5S560Z endeksi altındaki en güçlü arkadan çekişli BMW modellerine kuruldu. Böyle bir otomatik makine aynı zamanda Aston Martin, Bentley ve Rolls-Royce premium otomobillerinde de bulundu.
5HP ailesi ayrıca otomatik şanzımanları da içerir: 5HP18, 5HP19 ve 5HP24.
Özellikler 5-otomatik şanzıman ZF 5HP30
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | arka |
| Motor kapasitesi | 6.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 560 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | ESSO LT71141 |
| Gres hacmi | 13.5 litre |
| Yağ değişimi | her 75 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 75 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Otomatik şanzıman 5HP30'un kataloğa göre kuru ağırlığı 109 kg'dır.
Dişli oranları otomatik şanzıman A5S560Z
750 litrelik motora sahip 2000 BMW 5.4i örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde 5HP30 kutusu bulunur?
| DB7 1 | 1999 - 2003 |
| Ambar 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| 5-Serisi E34 | 1992 - 1996 |
| 5-Serisi E39 | 1995 - 2003 |
| 7-Serisi E32 | 1992 - 1994 |
| 7-Serisi E38 | 1994 - 2001 |
| 8-Serisi E31 | 1993 - 1997 |
| Gümüş Seraph 1 | 1998 - 2002 |
Otomatik şanzıman 5HP30'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu çok güvenilir bir dişli kutusudur ve sorunlar yalnızca 200 km'nin üzerindeki mesafelerde ortaya çıkar.
En sıkıntılı şey tork konvertör kilitleme kavramasının aşınmasıdır.
Daha sonra titreşimler arka poyra yatağını ve ardından poyranın kendisini kırar
İleri/Geri kavrama tamburundaki alüminyum dişler de sıklıkla kırpılır.
Kilometresi yüksek otomatik şanzımanlarda bazen valf gövdesindeki plastik toplar aşınır