Otomatik şanzıman ZF 5HP24
Içerik
- Özellikler 5-otomatik şanzıman ZF 5HP24
- Makine 5НР24 cihazlarının açıklaması
- Şanzıman oranları A5S440Z
- Hangi modellerde 5HP24 kutusu bulunur?
- Otomatik şanzıman 5HP24 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- A5S440Z otomat bakım programı
- 5HP24 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Beş ileri otomatik şanzıman ZF 5HP24'in fiyatı
5 vitesli otomatik şanzıman ZF 5HP24, 1995'ten 2008'e kadar Almanya'da üretildi ve BMW ve Land Rover'ın arkadan veya dört tekerlekten çekişli modellerine A5S440Z sembolü altında takıldı. Dört tekerlekten çekişli Audi ve Volkswagen için bu otomatik şanzımanın güçlendirilmiş versiyonu 5HP24A ve 01L olarak biliniyor.
5HP ailesi ayrıca otomatik şanzımanları da içerir: 5HP18, 5HP19 ve 5HP30.
Özellikler 5-otomatik şanzıman ZF 5HP24
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | arka / dolu |
| Motor kapasitesi | 4.6 (6.0) litreye kadar |
| dönme momenti | 480 (560) Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | ESSO LT71141 |
| Gres hacmi | 9.9 litre |
| Yağ değişimi | her 75 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 75 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
Otomatik şanzıman 5HP24'in kataloğa göre kuru ağırlığı 95 kg
Audi 01L otomatik modifikasyonunun ağırlığı 142 kg
Makine 5НР24 cihazlarının açıklaması
1995 yılında, Alman kaygısı ZF, güçlü bir M5 V5 motorlu arkadan / dört tekerlekten çekişli BMW modelleri için tasarlanmış, 24HP8 endeksli yeni bir 62 vitesli otomatik şanzımanı piyasaya sürdü. Bu kutu aynı zamanda V8 motorlu bazı Jaguar ve Range Rover modellerine de takıldı. Dört tekerlekten çekişli Audi ve Volkswagen sedanları için bu otomatik şanzımanın, hem 4.2 litrelik V8 motor hem de 6.0 litrelik W12 motorla donatılmış güçlendirilmiş bir versiyonu vardı.
Tasarım gereği bu, Simpson planet dişli kutusunu temel alan geleneksel bir hidrolik otomatik makinedir. Zamanına göre oldukça gelişmiş olan sekiz solenoidli valf gövdesiyle dikkat çekiyor.
Şanzıman oranları A5S440Z
540 litrelik motora sahip 2000 BMW 4.4i örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde 5HP24 kutusu bulunur?
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Serisi E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Serisi E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Serisi E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serisi E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Serisi E52 | 2002 - 2003 |
| Dışa Aktar 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Fayton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Otomatik şanzıman 5HP24 artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Otomatik şanzıman, zamanına göre verimli
- Geniş bir dağılıma sahiptir
- Servis ve yedek parça sıkıntısı yok
- İkinci aşamada bir donör seçebilirsiniz.
Dezavantajları:
- Valf gövdesindeki yaylar aşınıyor
- Çok zayıf giriş mili tamburu
- Kısa ömürlü tekerlek rulmanları
- Paketlerdeki kavramaların düşük ömrü
A5S440Z otomat bakım programı
Üreticinin otomatik şanzımanlarda yağ değişimini düzenlememesine rağmen, her 75 km'de bir güncellenmesini öneriyoruz. Toplamda sistem yaklaşık 000 litre yağlayıcı içerir, ancak kısmi değiştirme için 10 litre ESSO LT 5 yağı veya yüksek kaliteli bir eşdeğeri yeterlidir.
Bakım için aşağıdaki sarf malzemeleri gerekebilir (ATF-EXPERT veri tabanına göre):
| Yağ filtresi | madde 0501004925 |
| palet contası | madde 0501314899 |
5HP24 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Valf gövdesi makara valfleri kısa ömürlü geri dönüş yaylarıyla donatılmıştır, zamanla içlerindeki gerilim zayıflar ve vites kutusu vites değiştirme sırasında itmeye başlar. Valflerin teflon kaplamasının aşınması ve hidrolik akümülatörlerin çatlaması da yaygındır.
Bu şanzımandaki en kötü şöhretli zayıf nokta, aşırı agresif sürüşe tolerans göstermeyen ve segman bunun dışına çıkan giriş mili tamburudur. Birçok araç servis merkezi normal tamburu güçlendirilmiş bir versiyonla değiştirmeyi teklif ediyor.
200 km'yi aşan kilometrelerde, otomatik şanzımandaki arka tekerlek yatağı sıklıkla aşınır, daha sonra göbek oynamaya başlar, bu da tamburla temas halinde dişlerini aşındırır, lastik contaları yırtar vb. Bu nedenle sürecin başlangıcını atlamamak önemlidir.
Bu makine yalnızca güçlü motorlarla kurulduğundan, buradaki sık ve ani çalıştırmalar, tork konvertörü kilitleme kavramasının ömrünü oldukça önemli ölçüde azaltır. Ayrıca bu kutuda çeşitli burçlar, tek yönlü kavrama ve ısı eşanjörü sıklıkla değiştirilir.
Üretici, 5 km'lik bir 24HP200 şanzıman kaynağı beyan etti, ancak bu makine de 000 km yol yapıyor.
Beş ileri otomatik şanzıman ZF 5HP24'in fiyatı
| minimum maliyet | 45 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 75 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 95 000 ruble |
| Yurtdışında sözleşme kontrol noktası | 1 000 euro |
| Böyle yeni bir birim satın alın | - |
| Durum: | yuh |
| motorlar için: | VW BRN, BMW M62 |
| modeller için: | Audi A6 C5, BMW 5 Serisi E39, X5 E53 diğer |
* Kontrol noktaları satmıyoruz, fiyat referans olarak belirtilmiştir