Araba emniyet kemerleri: onlarca yıldır kanıtlanmış koruma

Modern teknolojilerin yüksek gelişme oranına rağmen, emniyet kemerleri otomobildeki sürücü ve yolcuların pasif korunmasının ana aracı olmaya devam ediyor. Şiddetli darbeler sırasında vücudun konumunu sabitleyen bu cihazın, çoğu zaman yaşamla uyumsuz olan ciddi yaralanmalardan kaçınmaya yardımcı olduğu onlarca yıldır kanıtlanmıştır. İstatistiklere göre, vakaların% 70'inde insanlar emniyet kemerleri sayesinde ciddi kazalarda hayatta kalmayı başarıyor.

Tarihten ve moderniteden gerçekler

İlk emniyet kemerinin 1885 yılında Amerikan Edward Claghorn tarafından icat edildiğine ve patentlendiğine inanılıyor. Başlangıçta, cihaz açık vagonlarda seyahat eden yolcular için kullanıldı. Daha sonra antrenörler de kemeri kullanmaya başladı. Ancak otomotiv endüstrisinde emniyet kemerleri çok daha sonra ortaya çıkmaya başladı. Yirminci yüzyılın başında, bunları ek bir seçenek olarak uygulamaya çalıştılar, ancak fikir hiçbir zaman tutmadı.

İlk kez Ford, arabalarını emniyet kemerleri ile donatmaya başladı: 1948'de, bu markanın birkaç modeline aynı anda yeni cihazlar kuruldu.

Modern formlarında, emniyet kemerleri otomobillerde yalnızca 1959'da İsveç endişesi Volvo onları kurmaya başladığında ortaya çıktı.

Modern araçlarda emniyet kemerleri ayrılmaz bir parçadır. Sürüş sırasında, onları sadece sürücüye değil, aynı zamanda arabadaki her bir yolcuya da sabitlemek gerekir. Bu kural ihlal edilirse, sürücü 1 ruble para cezasına çarptırılır (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 000 maddesine göre).

Bununla birlikte, hiçbir şekilde parasal cezalar değildir, ancak kendi güvenlikleri için endişe, sürücüleri ve yolcuları yıllardır kanıtlanmış bir pasif güvenlik cihazı kullanmaya mecbur etmektedir. Önden çarpışma durumunda, kemerler şu olasılıkları önler:

• ön camdan ayrılma;
• direksiyon simidine, kontrol paneline veya ön koltuklara çarpma.

Şiddetli yandan darbeler makinenin devrilmesine neden olabilir. Açılmamış insanların yan camlardan uçtuğu ve daha sonra arabanın gövdesi tarafından ezildiği durumlar vardır. Emniyet kemerleri amacına uygun kullanılırsa bu durum oluşmayacaktır.

Yolcu bölmesindeki emniyete alınmamış herhangi bir nesne, diğer yolcular için çarpışma tehlikesidir. İnsanlar ve evcil hayvanlar bir istisna değildir.

Cihaz ve çalışma prensibi

İlk bakışta emniyet kemeri yapımı son derece basit görünebilir. Bununla birlikte, modern kayışların cihazı, aşağıdakiler de dahil olmak üzere oldukça geniş bir öğe listesi içerir:

• gergi bandı (ağır yüklere dayanabilen yüksek mukavemetli polyester elyaftan yapılmıştır);
• bağlantı elemanları (koltuğa takılı dört ve beş noktalı kemerli araçlar hariç, daha güvenilir bir sabitleme için çoğunlukla gövde elemanlarına takılır);
• kemer tokası (kayışların uygun şekilde döşenmesi sayesinde çıkarılabilir bir sabitleme noktası sağlar);
• atalet bobinleri (kayış bandının doğru gerginliğinden ve çözülürken sarılmasından sorumludur);
• sınırlayıcılar (bir kaza anında enerjiyi söndürmek ve güvenliği artırmak için kayışın uzunluğunu sorunsuz bir şekilde artırmanıza izin verir);
• ön gericiler (çarpma anında tetiklenir, kemeri anında sıkar ve vücudun hızlanmasını önler).

Elemanların tam listesi, kayışın mekanizmasına bağlıdır. Toplamda, cihaz çalışmasının üç prensibi vardır:

1. Statik mekanizma. Bu tür bir yapı modası geçmiş ve modern arabalarda kullanılmamaktadır. Bandın manuel olarak ayarlayabileceğiniz belirli bir uzunluğu vardır. Güvenlik standartlarına uyulmaması nedeniyle, bu tür kayışlar hizmet dışıdır.
2. Dinamik mekanizma. Bu tür kayışlar, kişi hareket ettikçe eşit şekilde uzayabilir ve gevşeyebilir. Bununla birlikte, sert frenleme sırasında, kemerin gövdeyi araba koltuğuna sıkıca bastırarak sürücüyü veya yolcuyu sabit tutması nedeniyle bir tutucu tetiklenir.
3. Lider mekanizma. Diğer araç güvenlik sistemleriyle ilişkili en güvenilir ve modern seçenek. Araçtaki özel sensörler tehlikeli bir durum olasılığını tespit ederse, elektronikler kayışları önceden sıkar. Tehlike geçtiğinde, bant normal konumuna geri döner.

Modern emniyet kemeri çeşitleri

Emniyet kemerleri otomotiv endüstrisine girmeye başladıkça, üreticiler bu cihazların farklı türlerini sunmaya başladı. Sonuç olarak, modern arabalarda çeşitli kayış kategorileri bulunabilir:

1. İki noktalı kayışlar artık kullanılmayan bir seçenektir. Bu tür cihazlar en çok yolcu otobüslerinde ve uçaklarda yaygındır. Bazen ortada oturan yolcu için arabaların arka koltuklarına iki noktalı emniyet kemeri takılır.
2. Üç noktalı kemer, çoğu araç sahibinin aşina olduğu bir seçenektir. Çapraz kemer olarak da adlandırılır. Güvenilir sabitleme özelliğine sahiptir ve evrenseldir (herhangi bir otomobilde hem ön hem de arka koltuk sırası için uygundur).
3. Dört noktalı kayışlar yaygın olarak kullanılmamaktadır. Çoğu zaman spor arabalarda, özel ekipmanlarda ve bazen arazi araçlarında kullanılırlar. Kayış koltuğa dört noktadan bağlanarak kişinin devrilmesini veya sert bir şekilde vurmasını engeller.
4. Beş noktalı kayışlar, yalnızca pahalı süper otomobillerde ve çocuk koruma sistemlerinin yapımında kullanılır. Omuz ve bel bağlamalarına ek olarak, yolcunun bacakları arasında ayrı bir kayış bulunmaktadır.

Çalışma kuralları

Emniyet kemerini kullanmak sürücü ve yolcular için olabildiğince basit ve kullanışlıdır. Bununla birlikte, bu basit cihazın bile kendi kuralları ve çalışma nüansları vardır.

1. Emniyet kemerinin yeterince sıkı olup olmadığını kontrol etmek için elinizi kemer ile vücudunuzun arasına sokun. Elde somut bir sıkıştırma varsa, doğru ölçüde gerildiği anlamına gelir.
2. Bandı bükmeyin. Bariz rahatsızlığa ek olarak, kayışın bu şekilde çalıştırılması acil bir durumda ona uygun gerginliği sağlamayacaktır.
3. Araç ciddi bir kazadan sonra onarıma gönderildiyse, servis uzmanlarından emniyet kemerlerine dikkat etmelerini isteyin. Güçlü ve keskin gerginliğin bir sonucu olarak kayışlar güçlerini kaybedebilir. Değiştirilmeleri ve ayrıca cihazın tüm elemanlarının sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol etmeleri mümkündür.
4. Doğal aşınma ve yıpranma nedeniyle 5-10 yıllık aralıklarla kazasız sürüş sırasında da emniyet kemerlerinin değiştirilmesi önerilir.

Birçok sürücü, hareketi engellememesi için kemeri gevşetmeye çalışır. Bununla birlikte, makul olmayan derecede düşük bir gerilim, cihazın frenleme etkisini önemli ölçüde azaltır ve bunun sonucunda etkinliği önemli ölçüde azalır.

Bu istatistikler şunu söylüyor: Bir kişi bir arabada emniyet kemeri kullanma ihtiyacını görmezden gelirse, bir kaza durumunda, ciddi yaralanma riski artacaktır:

• 2,5 kez - kafa kafaya çarpışmada;
• 1,8 kat - yandan darbeli;
• 5 kez - araba yuvarlandığında.

Yol tamamen öngörülemez olabilir, bu nedenle emniyet kemerleri her an hayatınızı kurtarabilir.