Benzin, dizel veya LPG
Satın alınan arabanın hangi motoru olmalı? Bugün en karlı yakıt hangisi ve gelecek yıl ne olacak? Bunlar araba alıcılarının karşılaştığı ikilemlerdir.
Satın alınan arabanın hangi motoru olmalı? Bugün en karlı yakıt hangisi ve gelecek yıl ne olacak? Bunlar araba alıcılarının karşılaştığı ikilemlerdir.
Akaryakıt piyasasındaki durum tam anlamıyla aydan aya değişir. Fiyat:% s 
sadece mevcut talebe değil, aynı zamanda dünya finansmanındaki duruma, silahlı çatışmalara ve önemli liderlerin siyasi açıklamalarına da bağlıdırlar. Hiç kimse dizelin tekrar ne zaman benzinden çok daha ucuza geleceğini veya tekrar olup olmayacağını tam olarak tahmin edemez. Gaz sektöründe durumun gelişimini tahmin etmek zor. Bugün LPG cüzdanlar için cazip, ancak yakında ÖTV'de ciddi bir artışa ve bununla birlikte perakende fiyatında artışa tanık olabiliriz. Peki, mümkün olduğunca ekonomik bir şekilde çalışması için bugün bir arabayı nasıl seçersiniz? Ne tür bir motor seçilmeli, hangi yakıt kullanılmalı? Öncelikle cari fiyatlar üzerinden bir hesaplama yapmak gerekiyor. Ancak tüm duyuruları takip etmeye ve analistlerin açıklamalarını dikkate almaya da değer.
50 yılının 2011. haftasında ortalama akaryakıt fiyatları 5,46 oktan kurşunsuz benzinin litresi 95 PLN, motorin için 5,60 PLN ve otogaz için 2,84 PLN idi. Dizel araç almanın şu anda ne kadar kârsız olduğunu ilk bakışta anlayabilirsiniz. Dizel, benzinden daha pahalıdır ve turbo dizelin daha düşük yakıt tüketimi ile telafi edilmesi zordur. Bu tip modern arabalar artık eskisi kadar ekonomik değil. İyi dinamikleri var ve çok daha yüksek dönüş aralıklarında çalışıyorlar. Ek olarak, turbo dizel benzinli versiyondan çok daha pahalıdır ve benzinli sürücülere çok fazla avantaj sağlar. LPG'nin fiyatı harika görünüyor, ancak bazı yönlerden biraz aldatıcı. Arabaya otogaz sağlamak için özel bir tesisat kurulması gerekir. Ve paraya mal olur. Aynı motorda basit ve ucuz kurulumlarla LPG'nin benzine göre daha yüksek yanması sorunu da vardır. Benzinle yakıt ikmali sonuçlarına yakın sonuçlar elde etmek için daha pahalı birimlere yatırım yapmak gerekir. İşte her şey ayrıntılı olarak nasıl görünüyor.
İşletme maliyetlerini karşılaştırmak için popüler 1.6 hp Opel Astra 115 benzinli motoru kullanacağımızı varsayalım. 70 PLN ve 500 CDTi 1.7 hp çok benzer performansa sahip aynı turbo dizel otomobilin keyfini çıkarın. (ayrıca Enjoy versiyonu) 125 PLN için. . Ortalama yakıt tüketimi 82 l/900 km olan benzinli versiyon, 6,4 PLN için her 100 km'de bir benzin gerektirir. Küçük bir sürücü kullanan bir sürücü yılda yaklaşık 100 km yol yapar ve bunun için 34,94 15 PLN öder. Çok seyahat eden bir sürücü yılda yaklaşık 000 5241 km yol alacaktır, bu nedenle PLN 60 000 için yakıt satın alması gerekecektir. Aracın satın alma fiyatı ve 20 964 km'lik mesafe için yakıt maliyeti eklendikten sonra, 15 km'lik ücret 000 PLN/km'dir. Yıllık 1 5,05 km kilometre ile bu rakam 60 PLN'dir.
Ortalama 100 l/4,6 km yakan turbodizel ile 100 km gittikten sonra yakıt için 25,76 PLN ödemeniz gerekiyor. 15 km koşudan sonra bu miktar 000 PLN'ye ve 3864 km koşudan sonra 60 PLN'ye yükselir. Bundan önce, bir benzin deposundan çok daha iyi görünüyor, ancak arabanın fiyatı çok daha yüksek. Benzinli versiyonda olduğu gibi hesaplanan 000 km için maliyet endeksi, 15 km'lik bir kilometre için 456 PLN/km iken, 1 km'lik bir kilometre için çok daha düşüktür, yani. 5,78 PLN/km. Ama yine de benzinli versiyondan daha fazlası. Peki karlı bir turbodizel satın almak için kaç kilometre gitmeniz gerekiyor? Saymak zor değil. Dizel versiyonun sahibi, katedilen her 15 km için 000 PLN yakıt maliyeti alıyor. Fiyat farkı 60 PLN'dir. Böylece, daha pahalı bir turbo dizel, 000 km'lik bir koşudan sonra kendini amorti edecektir. İyi araba kullanmayan bir sürücü için bu, çok seyahat eden bir sürücü için - 1,64 yıldan fazla - 1000-91,80 yıllık operasyon anlamına gelir. Bununla birlikte, pratikte, bir turbo dizelin bakım maliyeti ve onarım maliyetleri genellikle daha yüksek olduğundan, bu süre zorunlu olarak uzatılacaktır. Ancak, net bir şekilde listelemek zordur. Ancak yakıt söz konusu olduğunda, rakamlar acımasızdır.
Öyleyse, LPG sistemini kurduktan sonra bir Opel Astra 1.6 kullanmanın maliyetini kontrol edelim. Bu araba modeli, en ucuz birinci ve ikinci nesil birimleri kullanmaması gereken çok modern bir Twinport motora sahiptir. Otogaz enjeksiyonu, yani en az 3000 PLN'lik kurulum iyi bir çözüm olabilir. HBO tüketimi benzinle aynı olmayacak, ancak 8 l / 100 km seviyesinde daha yüksek olacaktır. Böylece, 100 km için ücret 22,72 PLN, 15 km - 000 3408 PLN ve 60 000 km - 13 632 PLN olacaktır. Sıvılaştırılmış gazla çalışan bir Astra 1'te 1.6 15 km'de 000 km'lik ücret 5,12 PLN olacaktır, yani. bir yakıt kamyonundan daha fazla, ancak bir turbo dizelden çok daha az ve 1,45 60 km'lik bir kilometrede 000 PLN/km ve dolayısıyla her iki rakipten daha az. HBO'yu kurmanın maliyetini emen kilometreyi hesaplamaya da değer. Astra 1.6 ve 3000 PLN için LPG kiti durumunda, kilometre 25 km'den az olacaktır. Bu nedenle, HBO kurulumunun nispeten az araba kullananlar için bile işe yaradığı görülüyor. Yılda yalnızca 000 15 km koşan bir sürücü bile, bu masrafı zaten ikinci işletme yılında telafi edebilir. Çok seyahat eden kişiler için HBO'yu kurmak mükemmel bir çözümdür.
Sürücülerden alınan vergiler
En yakın tahminler dizel yakıt fiyatlarında bir düşüş öngörmüyor, ancak bu yakıtın fiyatında da bir artış belirtisi yok. HBO ile durum tamamen farklı. Avrupa Birliği, karbondioksit emisyonlarını dikkate alarak enerji ürünleri için tamamen yeni tüketim vergisi fiyat listeleri oluşturuyor. Bunun arkasındaki fikir, biyoyakıtları teşvik etmek ve sera etkisine katkıda bulunan yakıt tüketimini azaltmaktır. Brüksel'in tavsiyelerine göre, sıvılaştırılmış gaz üzerindeki tüketim vergisi en geç 400'te olmak üzere %2013 oranında artırılmalıdır. Bu olursa, bir litre otogazın fiyatı 4 PLN'yi geçebilir ve bu da bunu kullanmanın karlılığını önemli ölçüde azaltacaktır. sürüş için yakıt. Polonya hükümeti bu fikre şüpheyle yaklaşıyor ve AB'nin LPG'ye yönelik faiz oranındaki artışa ilişkin bilgilerin ilk ortaya çıktığı bu yılın ilkbaharından bu yana bu konuda herhangi bir karar alma kararı almamış durumda. Ancak olumsuz kararlar vermek zorunda kalırsa, önümüzdeki yıl daha yüksek otogaz fiyatları gerçek olacak.
finansal nüanslar
Farklı yakıt türleri ile çalışan araçların karlılığını göstermek için yakıt maliyetlerinin hesaplanması ancak geçici olabilir. Yeni arabalar için, kullanılmış olandan farklıdır. Daha ucuz, eski nesil gaz yakıtlı ünitelerin yanı sıra yakıt tüketimindeki farklılıklar da rol oynayabilir. Ayrıca, bazı otomobillerde üreticilerin gaz tesisatı kurulmasını önermediğini ve monte edilmesi halinde garantiyi geçersiz kılabileceğini de belirtmek gerekir. Bu tür modeller söz konusu olduğunda, HBO'dan bahsetmek hiç mantıklı değil. Ayrıca, hizmet ve parça fiyatlarındaki farklılıklar nedeniyle net olarak tahmin edilemeyen hizmet maliyetleri konusu da vardır. Bu bağlamda, en kötü durum, yalnızca satın almalarının düşük karlılığını doğrulayan turbo dizellerdedir.
Uzmana göre
Jerzy Pomianowski, Otomotiv Enstitüsü
Mevcut realitelerde LPG'nin karlılığı şüphe götürmez. Gaz, benzin ve dizelden çok daha ucuzdur, bu da motoru otogazla besleyen ek bir kurulumun maliyetini hızlı bir şekilde telafi etmenizi sağlar. Bugün böyle bir teçhizatı toplar ve çok kullanırsak, gelecek yıla kadar kolayca amorti edebiliriz. Ve sonra, otogazın fiyatı litre başına 4 zł'ye yükselse bile, yine de benzinden daha ucuza gideceğiz. Kâr getirmeyen turbo dizeller silinmemelidir. Bazı otomobillerde, özellikle büyük otomobillerde veya 4x4'lerde dizel motorlar iyi performans gösterir. Bu gibi durumlarda, yakıt tüketimi açısından benzinli versiyonlarla yapılan bir karşılaştırma, popüler bir küçük otomobilinkinden çok farklı görünecektir. Bir turbo dizel, bir benzin tankerine şans vermez.
20.12.2011 Aralık XNUMX, XNUMX için hesaplama.
Benzin, dizel yakıt ve sıvılaştırılmış petrol gazı maliyetinin hesaplanması
| Araç fiyatı (PLN) | 100 km başına yakıt maliyeti (PLN) | Yakıt maliyeti 15 km (PLN) | Yakıt maliyeti 60 km (PLN) | 1 km maliyeti (araç fiyatı + yakıt) her biri 15 km (PLN/km) | 1 km maliyeti (araç fiyatı + yakıt) her biri 60 km (PLN/km) | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) Keyfini Çıkarın | 70 500 | 34,94 | 5241 | 20 964 | 5,05 | 1,52 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | 25,76 | 3864 | 15 456 | 5,78 | 1,64 |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | 22,72 | 3408 | 13 632 | 5,12 | 1,45 |
Bir araba satın almak için geri ödemeyi garanti eden kilometre hesaplaması
| Araç fiyatı (PLN) | Fiyat farkı (PLN) | 100 km başına yakıt maliyeti (PLN) | 1000 km başına yakıt maliyeti (PLN) | 1000 km sonra yakıt fiyat farkı (PLN) | Aracın fiyatındaki (km) farkın iadesini garanti eden kilometre | |
| Opel Astra 1.6 (115 km) | 70 500 | - | 34,94 | 349,5 | - | - |
| Opel Astra 1.6 (115 hp) + HBO | 73 500 | + 3000 | 22,72 | 227,2 | - 122,2 | 24 549 |
| Opel Astra 1.7 CDTi (125km) | 82 900 | + 12 400 | 25,76 | 257,6 | - 91,8 | 135 076 |
