BMW'nin muhteşem M57 motoru - BMW M57 3.0d motorunu sürücüler ve tunerler tarafından bu kadar sevilen yapan şey nedir?

Gerçekten sportif ve lüks bir marka olarak kabul edilen BMW'nin dizel motorunu piyasaya sürmesi çok ilginç. Ve eşi benzeri olmayan biri. M4 motorunun arka arkaya 57 kez "Yılın Motoru" unvanını kazandığını söylemekle yetinelim! Efsanesi bugüne kadar var ve içinde pek çok gerçek var.

M57 motoru - temel teknik veriler

M57 motorun temel versiyonu, 3 valfli bir kafa ile kaplı 6 litrelik ve 24 silindirli sıralı bir bloğa sahiptir. Başlangıçta 184 hp'ye sahipti, bu da BMW 3 serisinde çok iyi performans verdi.Bu birim, daha büyük 5 serisinde ve X3 modellerinde biraz daha kötüydü.

Zamanla motor ekipmanı değiştirildi ve en yeni çeşitlerde 2 turboşarj ve 306 hp güç bile vardı. Yakıt enjeksiyonu, iyi yakıtla doldurulduğunda hiçbir zayıflık belirtisi göstermeyen bir ortak raylı sistem aracılığıyla gerçekleştirildi. Değişken kanatlı geometriye sahip bir turboşarj ve çift kütleli bir volan, o yılların ana dizel ekipmanıydı.

BMW M57 3.0 - onu benzersiz kılan nedir?

Bu, her şeyden önce olağanüstü dayanıklılık ve bakım gerektirmeyen zamanlamadır. En zayıf versiyonlarda tork 390-410 Nm seviyesinde olmasına rağmen, araba bunu çok iyi idare etti. Tüm krank-piston sistemi, dişli kutusu ve diğer aktarma elemanları, bu ünite tarafından üretilen güce mükemmel şekilde uyarlanmıştır. 3. seri (örneğin, E46, E90) veya 5. seri (örneğin, E39 ve E60) fark etmez - bu makinelerin her birinde, bu tasarım çok iyi performans sağlamıştır. Üretimin ilk yıllarında egzoz sistemine DPF filtresi takılmamıştı ve bu durum zamanla bazı arızalara yol açabiliyordu.

BMW 57d'deki M3.0 motoru ve ayar potansiyeli

Güç meraklıları, 330d ve 530d versiyonlarının ideal ayar arabaları olduğuna işaret ediyor. Bunun nedeni, tahrik iletim sisteminin çok yüksek dayanıklılığı ve motor kontrolöründeki değişikliklere karşı yüksek hassasiyetidir. En zayıf sürümden 215 beygirin üzerinde gücü tek bir programla kolayca çıkarabilirsiniz. Common Rail sistemi ve ikiz turboşarjlar, daha da fazla performans için ideal temeldir. Bağlantı çubuklarına ve pistonlara fazla müdahale edilmeden bir dyno üzerinde ölçülen 400 hp, temelde tunerlerin rutinidir. Bu, M57 serisine zırhlı olması ve motor sporlarında son derece popüler olmasıyla ün kazandırdı.

BMW M57 motoru bozuldu mu?

3.0d M57'nin belirli bir dezavantajı olduğu kabul edilmelidir - bunlar yalnızca üç litrelik versiyonlara takılan girdaplı kanatlardır. 2.5 modelinde emme manifoldunda yoktu, dolayısıyla bu tasarımlarda bir sorun yok. Üretimin başlarında, motorun M57 versiyonunda kırılma eğiliminde olan daha küçük kanatçıklar vardı. Yanma odasına düşen bir parça parçanın valflere, pistonlara ve silindir gömleklerine büyük zarar verebileceğini tahmin etmek zor değil. Daha yeni versiyonlarda (2007'den beri), bu kapılar kırılmayan ancak her zaman sıkılığını korumayan daha büyük olanlarla değiştirildi. Bu yüzden en iyi yol onları ortadan kaldırmaktır.

Zırhlı dizel 3.0d'nin diğer aksaklıkları

Bunca yıldır ikincil piyasada bulunan M57 motorunun bozulmayacağını beklemek zor. Uzun yıllar çalışmanın etkisi altında, bazen bir veya birkaç enjektör arızalandı. Rejenerasyonları çok pahalı değildir, bu da sorunsuz ve hızlı bakım anlamına gelir. Bazı kullanıcılar termostatların zamanla sorun çıkarabileceğini belirtiyor. Çalışma süreleri genellikle 5 yıldır ve bu sürenin sonunda değiştirilmeleri gerekir. Daha da önemlisi, DPF filtresi bile diğer arabalardaki kadar sorunlu değil. Tabii ki, onu yakmanın temel kurallarını hatırlamaya değer.

M57 motorlu bir araca servis maliyeti

184 hp, 193 hp bir versiyon satın almayı planlıyor musunuz? veya 204 hp – işletme maliyetleri sizi korkutmamalı. Yolda, 3 litrelik ünite yaklaşık 6,5 l/100 km tüketir. Dinamik bir sürüş tarzına sahip şehirde bu değer ikiye katlanabiliyor. Tabii ki, ünite ne kadar güçlü ve araba ne kadar ağırsa, yakıt tüketimi de o kadar yüksek olur. Ancak yakıt tüketiminin dinamiğe ve sürüş keyfine oranı çok olumlu. Her 15 km'de bir düzenli yağ değişimini ve dizel kullanmanın temel kurallarını aklınızda bulundurun ve bu size uzun yıllar hizmet edecektir. Sarf malzemeleri standart fiyat rafındadır - elbette BMW seviyesinden bahsediyoruz.

M57 motorlu bir BMW almaya değer mi?

Kanıtlanmış bir geçmişe sahip, bakımlı bir kopya satın alma fırsatınız varsa, fazla tereddüt etmeyin. Bu motora sahip bir BMW, 400 km'de olsa bile çok iyi bir seçimdir.

Bir fotoğraf. ana: Flickr üzerinden araba casusu, CC BY 2.0