Test sürüşü BMW ActiveHybrid X6: yeni altı

V8 biturbo benzin, iki elektrik motoru, üç planet dişli, dört plakalı kavrama ve bir çift şanzıman - tam hibrit versiyonda X6'nın prömiyeri ile. BMW canavarca bir teknoloji cephaneliğine güveniyorlar.

Birçokları için "hibrit" kelimesi hala ekonomik ve çevre dostu olmakla birlikte, yavaş dört silindirli bir motor ve bir elektrik motorunun birleşiminden güç alan hantal otomobillerle eş anlamlıdır. Lexus LS 600h ve RX 450h gibi yüksek teknolojili tam hibritlerin yanı sıra mükemmel şekilde değiştirilmiş hafif hibritlerdeki gelişmeler bile bu tür insanlar tarafından genellikle göz ardı edilir. Mercedes S 400 ve BMW ActiveHybrid 7. Bu arada, son iki model aynı teknolojileri kullanıyor ve BMW ve Mercedes hibrit teknolojisi geliştirmek için güçlerini birleştirdikleri için bu tesadüf değil. İki katılımcı, yalnızca hafif melezler üzerinde çalışmak için değil, aynı zamanda sözde çift modlu melezler oluşturmak için güçlerini birleştirdi.

Sonuç, Nisan ayında BMW Active Hybrid X6 şeklinde piyasaya çıkacak. 407 beygir gücü, 600 Newton metrelik bi-turbo V8 ile elektrik motoru müdahalesi gereksiz görünebilir ancak diğer yandan yakıt tüketimi yüzde 20 azaltılarak sadece elektrikle sürüş kabiliyeti sağlanıyor. ve elektrik motorlarının neredeyse algılanamayan ancak son derece verimli çalışması ciddi bir tartışma gibi geliyor.

Amaçlarına Ulaş

Bu nedenle, bazı hafif hibritler için yalnızca hibrit teknolojisinin artan popülaritesinden bir esintiden bahsedebilirken, X6 tam hibrit, neyse ki elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş sistemi tarafından kontrol altına alınan gerçek bir kasırga. Bir kickdown sırasında araba tehditkar bir şekilde kükrediğinde, V8 ve elektrikli benzerleri imdadına yetişiyor, 2,5 tonluk dev, 100 saniyede 5,6 km/s hıza çıkabiliyor. Ancak burada bir ikilem var: Ekstra ağırlık aslında artan gücün avantajlarını tüketiyor, ancak bu gerçeğe rağmen bile 236 km/s'lik ve hatta 250 km/s'ye ulaşan azami hızdan etkilenmeden edemiyoruz. h spor paketini sipariş ederken.

Bir elektronik sistem donanmasının yanı sıra, mükemmel dinamiklerin kredisi, esas olarak çift modlu dişli kutusundan kaynaklanmaktadır. İki elektrikli motoru, üç planet dişlisi ve dört plakalı kavramasıyla gerçek bir mekatronik festivali ve klasik bir otomatik şanzımandan daha fazla yer kaplamıyor. Eylemi, auto motor und sport dergisinin / 2008 sayılarında ve XNUMX'de ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Karmaşık bir mekanizma, enerjinin geri kazanılmasına yardımcı olur ve aynı zamanda yedi vitesli bir otomatikin çalışmasını başarıyla taklit eder. İkincisi çok iyi bir fikir gibi görünüyor, çünkü BMW meraklılarının sürekli değişken şanzımanların çok karakteristik özelliği olan sabit hızlı kasırgadan kurtulma fikrinden heyecan duymaları pek olası değil. Sistemin iki çalışma modu vardır - yavaş ve hızlı. Böylece, her iki sürücü tipinin potansiyeli daha tam olarak kullanılır ve bu daha iyi bir nihai verimliliğe yol açar.

yeşil salata

60 km / saate varan hızlarda, X6 yalnızca elektrikle çalışabilir ve egzersiz, toplam kapasitesi 2,4 olan nikel-metal hidrit pilin şarjına bağlı olarak iki buçuk kilometreye kadar sürebilir. kWh, sadece 1,4, 0,3 kullanılabilir.6 kWh. Enerjinin bir kısmı bir geri kazanım sistemi aracılığıyla aküye geri döndürülür: XNUMX g'a kadar frenleme kuvveti ile frenleme, bu modda jeneratör olarak çalışan elektrik motorları tarafından gerçekleştirilir, ancak o zaman fren sisteminin klasik hidroliği devreye girer . Daha hassas sürücülerin, simüle edilmiş fren pedalı girişini, XXNUMX hibrit modelin tamamen elektrikli direksiyonu ile modelin diğer versiyonlarının "normal" direksiyonu arasındaki farktan daha net algılaması muhtemeldir.

Durdurulduğunda otomatik kapanma ve motor çalıştırma, sayısız elektronik bileşenin etkileşimi kadar sorunsuz ve sorunsuz çalışır. Bununla birlikte, X6, artan ağırlık nedeniyle direksiyon sisteminin sıkı ayarının bir sonucu olan tümseklerde biraz sert davranıyor. Buna ek olarak, hibrit model, uyarlanabilir sönümleme ve arka aksın iki tekerleği arasında çekişin seçici dağıtımı gibi seçeneklerden yoksun bırakılmalıdır. Bununla birlikte, ikinci yokluk, Bavyeralıların ilk tam melezine ilişkin saygılı bir genel izlenim fonunda tamamen önemsiz geliyor.

metin: Jorn Thomas

teknik detaylar

BMW Aktif Hibrit X6
Çalışma hacmi	-
Güç	407 k.s. 5500 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	5,6 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-
Maksimum hız	236 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	-
Taban fiyat	102 Euro Almanya için