BMW R 1200 C avangard
Köklerini patina dokunuşuyla tasarım yaklaşımlarında bulan BMW, PR departmanının cruiser segmenti olarak sınıflandırdığı bu modelle motosikleti pazara sunuyor. Motosiklet pazarının baş döndürücü hızların, müthiş hızlanmaların ve şeytani frenlerin sahnenin ana kemanı olmadığı bu bölümünde.
Avantgarde, R 1200 C'nin geliştirilmiş bir versiyonudur ve öncelikle hayat boyunca ve yolda sakin bir kalple, ayık bir kafayla ve sağlam bir el ile seyahat eden müşterilere sunulmaktadır. Motosikletten daha fazlasını vaat eden statü ve tavırlara sahip biri.
Kanıtlanmış kaliteli bir motor, ABS ile birleştirilmiş mükemmel frenler, hassas beş vitesli şanzıman, ayarlanabilir debriyaj ve ön fren kolları, orijinal bir çerçeve, süspansiyon ve kaplama, avangard Beemvee sahiplerinin kesinlikle güvenebileceği niteliklerdir. Ayrıca, takometre olmadan da retro tarzdaki göstergeleri izlemenin keyfini çıkarabilir ve iyi donatılmış dikiz aynaları aracılığıyla arkalarında olup bitenleri takip edebilirler.
Kıyıcının aşırı yönlendirilmesi ideal bir duruş sağlamadığından, sürüşten önce konumun ayarlanması önerilir. Sekiz valfli, iki silindirli boxer, komut üzerine anında uyanıyor ve ciğerleri dolu olarak nefes alıyor. Beklenen derin bas yerine katalitik egzoz borularının boğuk olması nedeniyle ses ilk başta hayal kırıklığı yaratıyor. Ancak çok geçmeden aşırı davul çalmanın tembel bir öğleden sonra yolculuğuna fayda sağlamayacağının farkına varılır.
Stil basitçe desibel cinsinden ölçülemez! Hala kafa karıştıran bir detay: En dikkatli sahibi bile ayakkabının tabanının bir kısmını egzozdan yakabilir.
Sürüşün kendisi aslında saf bir zevktir: Motor, küçük köşelerde bile oldukça enerjiktir ve hiçbir noktada sürücünün aşırı dürtüklemesini veya dikkatsiz tepkisini gerektirmez. Özel şasiye rağmen motosikletin yol tutuşu ve stabilitesine özellikle değinmek gerekir.
Orada yolculuk saatte yaklaşık 90 kilometre hızla yapılıyor ve zevkin sınırı yüz üzerinden on ya da yirmi kilometrede bitiyor. Pastoral mükemmellik resmi, paketteki daha zayıf halka olduğu ortaya çıkan ve ayarlanabilirliğine rağmen güveni haklı çıkarmayan, döner kollu arka süspansiyon tarafından bozuluyor. Sonuç olarak, daha dik yokuşlarda pedalların kaldırımda çok hızlı ve çok sık kaymasını bekleyebilirsiniz. Yolcu da mutlu olmayacak - sürücünün arkası veya yolcu koltuğu olabilen katlanır koltuk ilginç bir çözüm, ancak açıkça çok küçük ve rahatsız edici.
Yani tarzınızla dikkatleri üzerinize çekmek, statünüzü ortaya koymak ve aynı zamanda motosikletinize güvenmek istiyorsanız, avangart BMW'ye hızla ısınacaksınız. Bavyeralıların, showroomdan çıktığı anda sizi unutmayacağını anladığınızda bu duygu kalbinize daha da yakınlaşacaktır.
BMW R 1200 C avangard
TEKNİK BİLGİLER
motor: 2 silindirli, 4 zamanlı, hava/yağ soğutmalı, silindir başına 4 valf
Silindir çapı × hareket: mm × 101 73
hacmi: 1170 cm3
Maksimum güç: 45 rpm'de 61 kW (5000 km)
Maksimum tork: 98 rpm'de 3000 Nm
Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman – tek kutuplu sarkaç, tahrik mili
Çerçeve: ön tarafta metal döküm ile birleştirilmiş çelik borular
süspansiyon: ön merkezi amortisör ve teleswitch, 144 mm hareket – merkezi ayarlanabilir gaz amortisörlü arka salınım kolu, 100 mm hareket
lastikler:ön 100/90-ZR18 – arka 170/80-ZR15
frenler: ön makara 2 x 305 mm çapında dört çeneli – arka makara 285 mm çapında iki çeneli
elma toptan satış: yerden koltuk yüksekliği 740 mm – yakıt deposu 17 l – ağırlık (sıvılarla birlikte) 5 kg
Fiyat: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTOĞRAF: Uro П Potoknik
Temel Bilgiler
Temel model fiyatı: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00),Lj.) €
Техническая информация
motor: 2 silindirli, 4 zamanlı, hava/yağ soğutmalı, silindir başına 4 valf
Tork: 98 rpm'de 3000 Nm
Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman – tek kutuplu sarkaç, tahrik mili
Çerçeve: ön tarafta metal döküm ile birleştirilmiş çelik borular
frenler: ön makara 2 x 305 mm çapında dört çeneli – arka makara 285 mm çapında iki çeneli
süspansiyon: ön merkezi amortisör ve teleswitch, 144 mm hareket – merkezi ayarlanabilir gaz amortisörlü arka salınım kolu, 100 mm hareket
Ağırlık: yerden koltuk yüksekliği 740 mm – yakıt deposu 17,5 l – ağırlık (sıvılarla birlikte) 256 kg
