Fren Yardımı - bir arabada nedir ve ne içindir?

Sürücüler, yolcular ve yayalar için maksimum güvenliği sağlamak için otomobil üreticileri, ürünlerine sürüş sürecini büyük ölçüde kolaylaştıran çeşitli yardım sistemleri kuruyor.

Bu sistemlerden biri fren asistanı veya Fren Yardım Sistemidir. Belirli bir modelin konfigürasyon açıklamasında, BAS veya BA olarak anılır. 1990'ların ortalarından itibaren Mercedes otomobillerine kurulmaya başlandı. Daha sonra bu girişim Volvo ve BMW tarafından alındı.

BAS, diğer birçok otomobil markasında, sadece farklı isimler altında mevcuttur:

• EBA (Acil Fren Yardımı) - Japon otomobillerinde, özellikle Toyota'da;
• AFU - Fransız arabaları Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hidrolik Fren Güçlendirici) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Bu tür sistemlerin, kilitlenme önleyici fren sisteminin (ABS) olduğu araçlara kurulduğunu ve Fransız otomobillerinde AFU'nun iki işlevi yerine getirdiğini söylemeye değer:

• vakumlu fren pedalı güçlendirici - BAS analogu;
• fren kuvvetinin tekerlekler üzerindeki dağılımı, EBD'nin bir analogudur.

Vodi.su'daki bu makalede fren asistanının nasıl çalıştığını ve sürücünün onu kullanmanın ne gibi faydalar sağladığını anlayalım.

Çalışma prensibi ve amacı

Acil Fren Yardımı (BAS), sert frenleme sırasında sürücünün aracı durdurmasına yardımcı olan gelişmiş bir elektronik sistemdir. Çok sayıda çalışma ve test, acil durumlarda sürücünün aracı olabildiğince çabuk durdurmak için yeterli güç uygulamadan fren pedalına aniden bastığını göstermiştir. Sonuç olarak, durma mesafesi çok uzundur ve çarpışmalardan kaçınılamaz.

Fren pedalı sensöründen ve diğer sensörlerden gelen verilere dayanan Brake Assist elektronik ünitesi, bu tür acil durumları algılar ve pedala "basar", sistemdeki fren hidroliğinin basıncını arttırır.

Örneğin Mercedes otomobillerde asistan, yalnızca fren pedalı çubuğunun hızı 9 cm/s'yi geçtiğinde devreye girer, ABS açıkken tekerlekler ve direksiyon simidi tamamen bloke olmaz, bu nedenle sürücü kaçınma fırsatı elde eder. patinaj ve durma mesafesi kısalıyor - Vodi.su'da fren mesafesinin uzunluğu ve kilitlenme önleyicinin varlığından nasıl etkilendiği hakkında zaten konuştuk.

Yani, Brake Assist'in doğrudan işlevi, fren servosu ile etkileşim kurmak ve acil durumlarda sistemdeki basıncı arttırmaktır. Fren asistanının çalıştırma cihazı, çubuk tahriki için bir elektrik mıknatısıdır - buna bir darbe uygulanır, bunun sonucunda pedal tam anlamıyla zemine bastırılır.

Fransız meslektaşı - AFU hakkında konuşursak, burada aynı prensip uygulanır - acil durumlar frene basma hızı ile tanınır. Aynı zamanda, AFU bir vakum sistemidir ve vakumlu fren güçlendirici ile etkileşime girer. Ayrıca, araç kaymaya başlarsa, AFU, tekerlekleri tek tek kilitleyerek veya kilidini açarak elektronik fren gücü dağıtımı (EBD) işlevini yerine getirir.

Herhangi bir üreticinin araçlarının yeteneklerini önemli ölçüde genişletmeye çalıştığı açıktır, bu nedenle birçok yeni modelin fren asistanı temasında varyasyonları vardır. Örneğin, aynı Mercedes'te, aynı anda birkaç işlevi yerine getiren SBC (Sensotronic Fren Kontrolü) sistemini kurmaya başladılar:

• her bir tekerleğe frenleme kuvvetlerinin dağılımı;
• trafik durumunu analiz eder;
• acil durum anlarını hesaplar, yalnızca fren pedalına basma hızını değil, aynı zamanda sürücünün ayağını gaz pedalından frene aktarma hızını da analiz eder;
• fren sisteminde basınç artışı.

Yükleniyor…