Caterham Seven 620R: Şimdiye kadar yapılmış en çılgın Super Seven - Spor Arabalar
В последния годы Caterham çok şey değişti.
Giriş formül 1 daha fazla ün verdi imzalamak ve yakın zamanda bir ittifak Renault Alp yeni bir inşaat için spor bu hırsı gösterir Caterham çok ötesine geçerler Yedi.
Bir İngiliz şirketinin bazı projeleri (örneğin, geleceğin bir projesi) SUV) hayranların burunlarını açmalarını sağlayın, ancak bir tanesine rastladığınızda Katerham Seven 620R mavi ve turuncu sizi Caterham'daki her şeyi affeder.
Aşırı, neredeyse çılgın
Bu model, uzun ve şanlı bir aptallar soyunun en uç noktasıdır. Yedi.
Etkilenmiş Ford 2.0 hp güç üreten kompresörlü Duratec 311 ve 297 Nm tork, 620R güç yoğunluğu bir dinamit çubuğunun kıskançlığı olmak.
Yeryüzündeki bu iyi şeyi boşaltmak için altı sıralı vites düz vites, vites değiştirirken ayağınızı gazda tutmanıza izin verir.
Le Ön süspansiyon çift üst üste binen üçgenlere sahip bağımsız tekerlekler ile, köprü iyonu arka aksa ve şok emiciler Ayarlanabilir yarış ön ve arka uç, mükemmel çerçeveye motor gücünden en iyi şekilde yararlanmak için ihtiyaç duyduğu araçları sağlar.
Sıradan bir yedi değil
İlk bakışta, Katerham Seven 620R başka bir XNUMX gibi görünüyor, ancak bazı çok ilginç ayrıntılarla.
Uzun bir namlu üzerinde hava girişi ek olarak. Ön taraftaki iki eğimli nervür, artırmaya hizmet eder. sürgün süspansiyonlar ise ataleti azaltacak şekilde incelenmiştir.
I magnezyum diskler 13 inç paketlenmiş avon İyi kavramaya sahip ZZR'ler, 620R'ye bir yarış arabası görünümü verir. dışbükey ilerde.
Bu örnek bende yerler ve iç panellerin hepsi karbon bu yüzden bir diyebileceğimiz şey bu Yedi tam isteğe bağlı. Pist için mükemmel, ancak çok yol dostu değil. Ama kesinlikle şikayetçi değiliz...
Onu her seferinde birkaç tur için Blyton Park'a götürmeyi ve ardından Lincolnshire'ın arka yollarında dolaşmayı planlıyoruz. Ama önce, ileride 130 km otoyol var. Olmadan ön cam giymek önemli kask orta yaşları lekelemekten kaçınmak istiyorsanız.
La Caterham Yedi bu aslında bir tür dört tekerlekli motosiklet, ancak motosiklete binmek biraz daha karmaşık bir prosedür: gövdeye tırmanmanız ve ardından kendinizi karbon koltuğa bırakmanız gerekiyor.
Duygu meselesi
Bağlı hissetmek Yedi yoğun ve anlıktır.
Al direksiyon makinenin ayrılmaz bir parçası gibi hissediyorsunuz ve ben yerler o kadar sıkı ve saran ve koltuk o kadar arkaya ve arka aksa yakın ki arabanın her hareketini ve titreşimini duyabiliyorsunuz.
Lo direksiyon çok fiziksel, ancak direksiyon simidini tamamen bir yandan diğer yana çevirmek için iki turdan daha az (tam olarak 1,93), dönüşlerin çoğunu halletmek için bileğinizi kıpırdatmanız yeterli.
Aktarma organları sağlam girdi gerektirir ve vites değişimleri o kadar hızlıdır ki последовательный aklını okumuş gibi.
Il двигатель bu bir mucize. benhızlandırıcı çok güçlüdür, ancak çok ölçülüdür ve bu nedenle, makine aşırı reaktif olsa bile, tepkilerine alıştıktan sonra gazı büyük bir hassasiyetle dozlayabileceksiniz.
Yapabiliriz ve yapmalıyız çünkü, abartmak gerekirse, arka taraf ilk üç viteste bile yana doğru başlar. Vites oranları uzun, çok uzun, ilki 100 km / s hıza ulaşıyor ve ikincisi - 132, en azından göre dijital hız göstergesi.
Bu dişlilerin yolu emdiği hız, 620R'nin inanılmaz hızlanmasının en iyi kanıtıdır.
performans
La Caterham 0-100'ü 2,79 saniyede duyuruyor ve onunla olan kısa tecrübemize bakılırsa, bu çok muhafazakar bir rakam.
Çekiş ilk başta sınırlayıcı faktördür, özellikle de lastikleri yuvarlandıklarında uzak tutmak için elektronik bir araç olmadığı için. Bu noktada elimizde başka veri olmasa da kesin olan bir şey var: 620R dünyanın en hızlı büyüyen üretim araçlarından biridir.
Asfaltın kesinlikle en iyisi olmadığı köy yollarında, 620R sizi çılgın bir itişle düzlüklerin diğer tarafına fırlatan bir rokettir.
Bir saniye sonra tekerlekler hafifçe duracak şekilde kayar. Üçüncüsünde de aynısını yaparsanız, spinler hiçbir şey olmamış gibi aşağı yukarı uçar ve Avonlar pençe gibi yere yapışır.
Süspansiyon bu caddeler için biraz fazla sert olabilir, ancak 620R çok hafif olmasına rağmen en sert delikleri bile oldukça iyi emer.
Lo выпускной yan sürücüden elli santimetre uzakta ve bu kask takmak için başka bir iyi neden: onsuz gürültü dayanılmaz. Bu, doğru açıklama şansınızı sınırlar. Caterham 620R yolda (ve dikkatli olmak gerekirse, bugün muhtemelen bir kilometre yarıçapındaki herkesi sersemlettik), ama yine de ses bu harika.
Çılgın telaşa eşlik eden film müziği hakkında kabaca bir fikir istiyorsanız Yedi, BTCC ile karıştırılmış bir Ford Escort Gr.4 rallisinin havlamasını hayal edin ve bir kompresör düdüğü ekleyin. Ama partiyi gerçekten mahvetmek istiyorsan, Caterham Yedi'yi bir susturucuyla donatabilir...
Parkur özlemi
Blyton'a vardığımızda artık havamda değilim 620R'yi otoyolda sürün çünkü arka arkaya birkaç saniyeden fazla ciddi şekilde çözebileceğiniz tek yer burası.
Dolu bir 98 oktanlık benzin deposu, VBOX, güzel bir gün ve pist bizim için her şey: daha fazlasını isteyemezdik.
Tüm bu güce ve torka rağmen, Caterham 620R sürmek için sezgisel bir araç olmaya devam ediyor. Tamamen şeffaftır: size sadece ne yaptığını değil, aynı zamanda neden yaptığını da söyler, böylece girdilerinizi ayarlayabilir ve her zaman onun içinde en iyisi olabilirsiniz.
Tabii ki, mevcut bu miktarda güç ve torkla, gaz kelebeği ve yörünge üzerindeki direksiyon gibi anında ve belirleyici bir etkiye sahiptir.
Kurulum çok rahat, ancak çok keskin bir ön uç ve gaz kelebeğini kademeli olarak açarsanız çok fazla tutuş. İÇİNDE uzun ilişki и двигатель cesur bir çok olasılık sunar: üçüncü olarak, 620R, ikinci olarak nereye gitmeniz gerektiğini kararlı bir şekilde zorlar, ikincisinde ise beklenenden daha fazla esner ve hala kullanmak için bir takometre parçasına sahip olursunuz.
I frenler çok güçlü ve hassastırlar ve geç ve sert fren yapmanızı sağlarlar. Meraklıların ne istediğini bilen insanlar tarafından tasarlanmış ve üretilmiş bir otomobil.
Bu süper güçlü motorun benim için çok güçlü olmasından korktum. Yedi ve bu onun efsanesini boğacaktı tedavi, onu hızlı viraj almaktansa düz bir çizgide hızlı sürmek için daha uygun bir arabaya dönüştürmek. Ancak bu endişelerimin yersiz olduğunu ve 620R'nin çok doğru ve düzenli olduğunu, belki de 300 hp'nin üzerinde bir yedi için düşündüğümden çok daha fazlasını size bildirmekten mutluluk duyuyorum.
Hızlanma baş döndürüyor, adrenalin patlaması şok bırakıyor ve heyecanla sallanıyor. Bağımlılık sorunlarınız varsa, 620R'ye dikkat edin: Bir kez denerseniz, onsuz asla yapamazsınız.
en çok sevdiğim şey 620Rve bence onu bu kadar özel yapan şey, pist için tasarlanmış diğer süper özel pistlerin aksine, kaldırımlar arasında çıldırmanıza izin vermesi, ancak çekici ve yol için de uygun olmasıdır.
Üzerine bir ön cam, kapılar ve bir çatı koyarsanız, bir pist gününde kolayca gidebilir, piste binebilir ve eve gidebilir, cumartesi ve pazar günleri yokuş yukarı bir yarışa katılabilir, arabaya bir çanta ve bir çadır koyabilirsiniz. . ve bir yere yürüyüşe çıkın. Seven'ın güzelliği ve onu Ariel Atom, Radical veya BAC Mono gibi otomobillerden ayıran şey budur: agresif ama çok yönlüdür.
620R'yi sürmeden önce, 60.000 Euro'nun biri için çok fazla olduğunu düşündüm. Yedi, ama onunla yolda ve otoyolda birkaç saat geçirdikten sonra benim için bile yeterli değiller.
Tutku, stil ve sürüş duygusunu somutlaştıran EVO felsefesini somutlaştıran bir otomobil varsa, o da 620R'dir.
