Caterham Seven Supersport: Bilinmeyene Yolculuk - Spor Arabalar
Son iki çok soğuk kıştan sonra, kar yağışının çatılara ulaşacağına dair bahse girildi. Bunun yerine, görülebilen tek şey biraz buz gibiydi. Peki ya denemeyi planlıyorsan Caterham Seven Süper Spor с Kış lastiğiKaçmak güzel. Ama bilgenin dediği gibi, "dağ Caterham'a gitmiyorsa, Caterham'ı dağlara çekmeliyiz." Ve eğer kar aramaya gidersen, Andros'un kupalarının finalinden daha iyi ne olabilir? Pek çok yer, yakında öğreneceğimiz gibi ...
Kuzey Fransa'nın uçsuz bucaksız ve ıssız kırsalından geçen bir otoyolda, bakışlarım sürekli olarak aynalarda beni takip eden siyah farları olan parlak turuncu Caterham'a düşüyor. Orası süper spor Yedili R serisinin bir parçasıdır ve pist günleri için giriş seviyesi Caterham'dır. sahip двигатель 1.6 beygirden 140, diferansiyel sınırlı kayma, ultra ince koltuklar ve daha fazlası. Tek bindiğim zaman, EVO 91 Yılın Otomobili yarışmasında Bedford Hipodromu'ydu ve harikaydı. Bununla birlikte, iyi bir yarış arabası mutlaka en iyi yol arabası değildir ve hiç kimse, yarış pistlerini yenisiyle değiştirirseniz yol tutuşuna ne olacağını bilemez. Avon Buz Seyahat evet isim.
Hedef sandığınız gibi Alpler değil, bir kayak merkezi. Süper Bess Fransa'nın kalbinde, Clermont-Ferrand'ın güneyinde. Orada, iki gün sonra, durduğumuz yerde, eski Formula 1 yıldızları Alain Prost, Olivier Pani ve Jacques Villeneuve de dahil olmak üzere bir avuç sürücü, tuhaf şekilli, ince sivri uçlu arabalarda yarışacak. Eminim birçoğunuz şu anda bana Mollaccione diyeceksiniz çünkü ben Caterham kullanmıyorum. Ancak kış aylarında otoyollarda oldukça fazla kilometre katettiğim bir yediliye zaten sahip olduğum için bu deneyimi tekrar etmeyeceğim. Daha yola çıkmadan üşütme düşüncesi bile tatilinizi mahveder.
Çok sessiz bir motelde geçen bir geceden sonra - ve karanlıkta bir troleybüsü ters çevirmek için yarım saat - ertesi sabah, dağların eteğindeki Mont-Dore köyünde Caterham'ın ayaklarını uzatmasını sağlıyoruz. Yediye vurma ritüelini seviyorum: dört noktalı emniyet kemerlerini çözmek, sonra koltuğa oturmak ve sanki sıcak bir banyoya giriyormuşsunuz gibi ayaklarınızı yavaşça direksiyon simidinin altındaki dar tünele kaydırmak iyidir. İçeri girer girmez kendinizi bir arabanın kollarında buluyorsunuz (bu herkesin başına geliyor, benim gibi sıska olanların bile başına geliyor), bu Caterham'da her zamankinden daha geçerli olan eski bir klişe. ONLAR pedal frenler ve gaz pedalları o kadar yakın ki bana ayakkabısız sürüyormuşum gibi geliyor. Ellerimi küçük direksiyon simidine koyduğumda bir an şaşırdım: İlk defa tamamen kaplanmış bir direksiyon simidi görüyorum. Alkantara XNUMX'de siyah, çok sade bir iç mekanda biraz lüks. Çok kuru asfaltta kış lastikleri ile sürüş yapmak garip bir histir çünkü yanal yerçekiminden dolayı lastik sırtında hafif bir seğirme hissedebilirsiniz. İlk virajlarda pürüzsüz ve rahattır. Öte yandan, Super Bess'e vardığımızda Dean ve ben biraz gergin oluyoruz. Kar yok. Hatta gölgeler. Gökyüzü tekdüze beyazdır, ancak çevredeki manzara parlak kahverengidir. Buz yarışının yapılacağı bir yer bulup park ediyoruz. Kamyonlar ve sokak lambaları arasında, kendi üzerine kıvrılmış dev bir albino yılanı gibi görünen bir şey buluyoruz: Pist o kadar yapay ki, Dubai'nin merkezindeki bir buz pateni pistini andırıyor.
Düşünen снег Çevremizdeki en yüksek zirveleri aydınlatan Dean ve ben bölgenin yol haritasını kontrol edip oraya gitmeye karar verdik. Col de la Croix Saint Robert... Tepenin eteğindeki Çiftlik tabelası umut verici görünüyor ama kapıya vardığımızda kar kalmadı. Kırmızı beyaz çizgiyi yakalamaya çalışıyorum ama Caterham çok yüksek. Dean daha sonra bariyerin kilitli olmadığını keşfeder ...
Bir yokuşta kendi başınıza kürek çekmek eğlencelidir ve yol bir Seven için yapılmış gibi gelir: çok dar (çoğu süper araba için çok dar), değişen eğimler ve eğri deli gibi eğlenin, pistten bile daha iyi. Kış lastikleri harika: Henüz kar bulamamış olsak bile, yol ıslak ve sıcaklık sıfıra yakın, ancak yolun çamurlu bir bölümünü gördüğümde, arabayı kaybetme konusunda endişelenmeme gerek yok. . çekiş veya onarılamaz understeer. Ve bu yüzden araba kullanmaktan gerçekten zevk alıyorum.
Ne yazık ki, kar nihayet görünmeye cesaret ettiğinde, o kadar yüksek ki, yolumu temizlemeye çalışırsam, Caterham ağı, bir kok izi oluşmuş gibi görünen noktaya kadar beyaza dönecekti. Bu yüzden geri dönüyoruz ve yolu yürüyoruz Pzt-Dorki bu harika bir hareket olduğu ortaya çıktı.
Ecoty 2007'de Clermont-Ferrand'daydık (o sırada orada Lotus 2 Eleven kullanıyordum) ve bana takılan bir yol var. Şimdilik tam olarak bu: D996, öyleyse Col de la Croix-Moran.
Karla kaplı zirvelerin, onlara dokunan bulutlar kadar uzak ve erişilmez göründüğü vadinin alt kısmında başlar. İlk başta, yol kayaları kesiyor gibi görünüyor, sonra dağ zirvelerini gizleyen ve egzoz dumanlarının sesini yükselten bir çam ormanına dalmadan önce çayırlardan geçiyor. Çamlar aniden ortadan kaybolduğunda, nefes kesici bir manzara açılır: yol neredeyse dikey bir dağ duvarına yapışır.
Belki de bana özellikle ilham veren, seçtiğim ortamdı, gerçek şu ki, Supersport'a hemen aşık oldum. Bindiğim en güçlü Caterham olmayabilir ama kesinlikle en iyi ayarlanmışı. ondan önce var denge çubuğu dünyanın en incesi ve negatif kamber gibi görünüyor, viraj denge çubuğunun arkasında oldukça sert. Bundan çok daha fazlası, ancak bu çerçeve simyasının sonucu 'köşe girişi harika ve ilerici ve öngörülebilir arka çıkış. Daha uzun virajlara veya sol-sağ şikelere girdiğinizde ayağınızı gaz pedalından biraz çekin, normalden biraz daha kararlı bir şekilde adım atın (direksiyon simidini birkaç milimetre daha çevirin) sonra tekrar gaza basın. tersini duyarsın... .. Ağırlığı azaltır. Seven'ı yanlara göndermek her zaman kolay değildir: genellikle belirli bir noktaya kadar yönetilebilir, ardından geri yüklenemez. Ancak Supersport kendisine kötü davranılmasına izin vermekten mutlu görünüyor ve ne kadar zor olursa olsun isyan etmeye niyeti yok. Neredeyse bir Escort Mk2 kullanmak gibi.
Yolda her zaman kar yok ama zirveye çıkıp tekrar yapmak için ayak seslerimi takip ettiğimde umurumda değil çünkü böyle hava koşullarında ve böyle dik ve taşlı yolda araba kullanmak çok zor. inanılmaz. Bu deneyimin şüphesiz en iyi XNUMX'imden biri olduğunu söyleyebilirim.
Ancak, bir noktada bir ıslık duyuyorum. En üstteki ikinci tur sırasında, pedal debriyaj daha uzun sürer ve üç saniye sonra çalışmayı durdurur. Küfür. Duruyorum, motoru kapatıyorum, küfür ediyorum ve çıkıyorum. Hava kararıyor ve Caterham'ın debriyajı kırılmış çok soğuk bir dağın yamacındayız. Büyük bir problem. Bir günde ilk defa, kar yağmadığı için mutluyum.
Cep telefonunun ekranında sadece bir ampul varken motorla yarım saat uğraştıktan sonra, debriyajın bozulduğu sonucuna varıyoruz. Yapabileceğim hiçbir şey olmadığını biliyorum (debriyaj kırma alışkanlığım yok) ve bu Caterham'ın hatası değil çünkü tedarikçi tarafından sağlanan sızdırmaz bir ünite. O yalnız kötü şans... Kesin başarısızlık. En azından bir arabamız var...
Başlamak için üzerine tıklayarak ve ardından modla oynayarak, Supersport'u otele geri getirmeyi başardım, burada durum yarın biraz daha iyi görünecek, birkaç bira ve iyi bir gece uykusundan sonra.
Güneş doğduğunda, debriyajın hala bozuk olduğu ve kar kalmadığı açıktır. Bunu unutamam çünkü çok fazla eğlence seçeneği olurdu, bu yüzden debriyaj hakkında bir lanet vermeye karar verdik. Bir GT-R veya 458 olsaydı, eve gitmekten başka seçeneğimiz olmazdı, ancak manuel şanzımanla ve direksiyonun arkasına ısıracak bilgisayar olmadan, ne kadar çok şey yapabileceğiniz inanılmaz.
Zor kısım başlıyor: hiçbir sürtünme itme veya çekme gerektirmez. Ancak motor çalışırken, ilkinde kaymak kolaydır. Hızlanır, hiçbir şey olmamış gibi tarafsız hale gelir ve rejim yeterince düştüğünde ama çok fazla olmadığında ikincisi gerçekleşir. Hızlanır, boşa gider, hız düşer, üçte bir. Bunun yerine, tırmanmak için sivri bir topuk ile tırmanırsınız, ardından vitesi boşa alıp vites küçültürsünüz.
İlk iki saat biraz zor oldu ama bir süre sonra kendimi kaptırdım ve hatta eğlenceli hale geldi. Hatta debriyaj yerindeyken Caterham ile aynı hızı korumayı başardım. Ve ayrıca git çapraz. İşin en zor yanı durmadan manevra yapacak yer bulmak ve sonra durmanın mutlaka gerekli olduğu durumlarda mutlaka burun aşağı inecek şekilde yapın. Tabii ki, şehirlerden kaçınılmalıdır. İnanılmaz bir şekilde, debriyajsız bir sabah koşusu gerçek bir başarıya dönüşüyor: tek dezavantajı, hava durumuna ve yola bakılırsa, ılık bir sonbahar günü olabilmesi ve bu nedenle henüz kışı giyememiş olmamızdır. lastikler. Ölçek. Ardından, eyerin tepesindeki tek binada öğle yemeği için mola verdiğimizde, dağın üzerinde büyük gri bulutlar toplanıyor. Kar yavaşça düşer, sonra giderek daha fazla. Patatesli peynirli börek yerken karın çimenleri, kayaları ve yolu beyazlamasını izliyoruz.
Yaşasın, sonunda bir oyun alanı ortaya çıktı!
Ben Caterham açıkken sığınağın yanından son hızla geçerken, diğerleri gidip zincirleri takmak için aceleyle öğle yemeğinden ayrılırken, iki gündür bize hayretle bakan insanlar şimdi inanamıyor. Ama herkes gülümsüyor, belki de Yedi turuncu bile olsa saldırgan olamayacak kadar küçük olduğu için. Ice Touring lastikleri, varlığın ve yol tutuş eksikliğinin hassas bir kombinasyonudur. Ama her şeyden önce, onlarla birlikte, yavaşlarsanız gerçekten duracağınıza dair güveniniz vardır ve bu, kararınızı vermenizi sağlar.
Yana doğru hareket etmek her zamankinden daha kolay, sadece gazı arkaya kaydırın aşırıya kaçmak... Ancak, kuru bir arabada olduğu gibi, her zaman birçok inceleme vardır ve her zaman durumun kontrolü sizdedir, olup bitenlerin insafına kalmış bir yolcu gibi hissetmiyorsunuz. Geçidin zirvesine doğru bir dizi dönüşte, arabayı da sürebilir, ardından bacağınızı kaldırabilir, gazı tekrar açıp diğer tarafa geçebilirsiniz.
Taze karın tadını çıkaranların sadece biz olmadığımızı görmek güzel: Bu etkinlik için hazırlanmış gibi görünen M3 E30 yanımızdan hızla geçip gidiyor. İçeride ellilerinde gülümseyen iki adam var ve neredeyse on dakika önce telefon görüşmelerini duyabiliyorum: "Allez, Pierre, BMW'yi dışarı çıkarın."
Ancak XNUMX eşsiz, önündeki her şeyi geride bırakıyor ve o kadar hızlı ve o kadar abartılı açılarla yana doğru fırlatılıyor ki yardım edemem ama yürekten gülüyorum. Arabayı sürmeye devam etmem ve Dean'in kar yükseldiğinde ve saçlarım beyazladığında fotoğraf çekmesi o kadar komik ki: sadece akşam olduğunda duruyoruz.
Alain Prost'un Dacia Lodgy şampiyonluğunu kazandığını görmek için Super Besse'ye (debriyaj olmadan geçilemeyecek kadar çok şehir) geri dönecek vaktimiz yok, ama belki o bile lastiklerden bugün bizim kadar zevk almamıştı. yaptı, Supersport ile. dönüşler ve inişler ve çıkışlar ile kar ve dağ yolundan. Kışın dağlarda yapılacak en iyi şeyin kayak olduğunu sanıyordum ama kesinlikle yanılmışım.
