Zamanlama zinciri VAZ 2107: arızalar, değiştirme, ayarlama

VAZ ailesinin klasik arabalarında bir zamanlama zinciri tahriki kuruldu. Bu, gaz dağıtım mekanizmasının önemli unsurlarından biri olduğundan, durumunu ve gerginliğini periyodik olarak izlemek gerekir. Devrenin çalışmasından sorumlu olan parçaların arızalanması durumunda, ciddi sonuçlardan ve maliyetli onarımlardan kaçınmak için derhal onarım yapılması gerekir.

Zamanlama zinciri tahriki VAZ 2107 - açıklama

VAZ 2107 zamanlama mekanizmasının zincir iletimi uzun bir kaynağa sahiptir, ancak bir kez dönüş gelir ve değiştirilir. Buna duyulan ihtiyaç, zincir gerdirici artık kendisine atanan işlevlerle baş edemediğinde, baklaların gerilmesinin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Ayrıca zamanlama tahrikinin normal çalışmasından sorumlu olan parçalar da zamanla aşınır.

VAZ 2107 zamanlama tahrikinin ana elemanları zincir, amortisör, pabuç, gergi ve dişlilerdir.

yatıştırıcı

VAZ 2107 gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikinde, zincirin sarsıntılarını ve salınımlarını sönümlemek için bir damper kullanılır. Bu detay olmadan, salınımların genliğindeki artışla zincir dişlilerden fırlayabilir ve hatta kopabilir. Kırık bir zincir tahriki büyük olasılıkla anında gerçekleşen maksimum krank mili hızındadır. Mola anında, emme ve egzoz valfleri arızalanır. Motorda böyle bir hasardan sonra, en iyi ihtimalle, büyük bir revizyon gerekli olacaktır.

Zincir sönümleyici, motor çalışırken zincir tahrikinin titreşimlerini sönümlemek için tasarlanmıştır.

Damper, tasarımı gereği, sabitlemek için iki deliği olan yüksek karbonlu çelikten yapılmış bir plakadır. Zincirin sakinleştirilmesi ve gerilmesinden aynı anda sorumlu olan bir diğer unsur da ayakkabıdır. Sürtünme yüzeyi yüksek mukavemetli polimer malzemeden yapılmıştır.

Gergi pabucu, zincirin sarkmasını önleyerek zincir gerginliği sağlar

gergi

Adından da anlaşılacağı üzere cihazın motor çalışırken zamanlama zincirinin sarkmasını önlemek için tasarlandığı anlaşılmaktadır. Bu tür mekanizmaların birkaç türü vardır:

• otomatik;
• mekanik;
• hidrolik.

Otomatik gergiler çok uzun zaman önce ortaya çıkmadı, ancak şimdiden olumlu ve olumsuz taraflarını göstermeyi başardılar. Ürünün ana avantajı, mekanizma zinciri sürekli gergin tuttuğu için zincir gerginliğini periyodik olarak ayarlamaya gerek olmamasıdır. Otomatik gericinin eksiklikleri arasında, bazı araç sahiplerinin incelemelerinin de gösterdiği gibi, hızlı bir arıza, yüksek maliyet, zayıf gerginlik var.

Hidrolik gergiler, motorun yağlama sisteminden sağlanan basınçlı yağ ile çalışır. Böyle bir tasarım, zincirli tahrikin ayarlanması açısından sürücünün müdahalesini gerektirmez, ancak mekanizma bazen tüm avantajlarını ortadan kaldıran takoz yapabilir.

En yaygın gerici mekaniktir. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajı vardır: ürün, küçük parçacıklarla tıkanır, bunun sonucunda piston sıkışır ve mekanizma, gerginlik ayarı sırasında işlevlerini yerine getiremez.

Gergi, zincir gerginliğini korur ve gerektiğinde ayarlamalara izin verir

zincir

VAZ 2107 motorundaki zamanlama zinciri, krank mili ile eksantrik milini bağlamak için tasarlanmıştır: zincirin takıldığı dişlilere sahiptirler. Güç ünitesi çalıştırıldıktan sonra bu millerin senkron dönüşü bir zincir transmisyon vasıtasıyla sağlanır. Herhangi bir nedenle senkronizasyonun ihlali durumunda, zamanlama mekanizması arızalanır ve bunun sonucunda motorun kararlı çalışması bozulur. Böyle bir durumda elektrik kesintileri, dinamiklerde bozulma ve yakıt tüketiminde artış gözlenir.

VAZ 2107 motorundaki zamanlama zinciri, krank mili ile eksantrik milini bağlamak için tasarlanmıştır.

Araç kullanıldıkça üzerine yüksek yükler bindiği için zincir esner. Bu, periyodik ayarlama ihtiyacını gösterir. Aksi takdirde sarkma, dişlilerdeki bağlantıların atlamasına neden olacak ve bunun sonucunda güç ünitesinin çalışması kesintiye uğrayacaktır. Bunun olmasını önlemek için fabrika, zincir gerginliğinin her 10 bin km'de bir ayarlanmasını önerir. koşmak.

Zincirin esnediğini gösteren karakteristik sesler (hışırtı) olmasa bile, özellikle prosedür basit olduğu ve fazla zaman almadığı için gerginliğin kontrol edilmesi tavsiye edilir.

Arızalı Bir Zincir Sürücünün İşaretleri ve Nedenleri

Zamanlama zinciri tahriki, kayış tahrikinden farklı olarak motorun içine yerleştirilmiştir ve elemanların durumunu değerlendirmek için güç ünitesinin kısmen sökülmesi gerekecektir. Zincir tahrikinde her şeyin yolunda olmadığını ve gerilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösteren bazı işaretler vardır.

Zinciri çıngırdatıyor

Devre sorunları aşağıdaki gibi kendini gösterebilir:

• soğukta çıngıraklar;
• sıcak vurur;
• yük altında aşırı gürültü var;
• sürekli metalik ses.

Aşırı gürültü ortaya çıkarsa, yakın gelecekte bir servis istasyonunu ziyaret etmeniz veya zamanlama tahrikindeki sorunları bağımsız olarak çözmeniz ve çalışmasından sorumlu tüm elemanların (gergi, pabuç, amortisör, zincir, dişliler) durumunu değerlendirmeniz önerilir. Zinciri takırdayan bir arabayı sürmeye devam ederseniz, parçaların aşınması artar.

Zamanlama tahrik elemanlarının hasar görmesi veya bozulması nedeniyle zincir sallanabilir

Zamanlama bileşenlerinin arızalanmasına yol açan ana nedenler şunlardır:

• motor yağının zamansız değiştirilmesi veya üretici tarafından önerilen yanlış markanın kullanılması;
• düşük kaliteli yedek parça kullanımı (orijinal olmayan);
• motorda düşük yağ seviyesi veya düşük basınç;
• zamansız bakım;
• yanlış işlem;
• kalitesiz onarım.

Zincirin sallanmaya başlamasının muhtemel sebeplerinden biri, gerilmesi ve gerginin arızalanmasıdır. Sonuç olarak, zincirli tahrik sistemi düzgün bir şekilde gerilemez ve motorda dizel motorun çalışmasına benzer şekilde tekdüze bir ses oluşur. Çoğu durumda, soğuk bir motor rölantide çalışırken ses duyulur.

Video: zincir neden "klasik" te sallanıyor

Zincir neden sallanıyor? Vaz klasiği.

zincir atladı

Zayıf bir gerginlik ile zincir oldukça hızlı bir şekilde dışarı çekilir ve dişli dişlerinin üzerine sıçrayabilir. Bu, kırık bir ayakkabı, gergi veya amortisörün bir sonucu olarak mümkündür. Zincir sıçradıysa, ateşlemede güçlü bir yer değiştirme vardır. Bu durumda, gaz dağıtım mekanizmasının tahrik parçalarında sorun giderme yapılması gerekir.

Zamanlama zinciri tahriki VAZ 2107'nin onarımı

Zincir mekanizmasının arızalanması durumunda onarımı geciktirmeye değmez. Aksi takdirde, maliyetli onarımlara yol açacak sonuçlar mümkündür. "Yedi" üzerindeki zamanlama tahrikini oluşturan elemanları onarmak için adım adım bir prosedür düşünün.

Damperin değiştirilmesi

Zincir tahrik amortisörünü değiştirmek için aşağıdaki alet listesini hazırlamanız gerekecektir:

• bir dizi anahtar ve soket başlığı;
• Tornavida;
• uzun cımbız, manyetik teleskopik sap veya sert tel kanca;
• motor kapağı contası;
• araba sızdırmazlık maddesi;
• yeni zincir damperi VAZ 2107.

Zincir damperini değiştirme prosedürü, aşağıdaki adım adım işlemlere indirgenmiştir:

1. Muhafaza kapağını sabitleyen 3 somunu ve karbüratöre sabitleyen 4 somunu söktüğümüz hava filtresini çıkarıyoruz.
   

   Valf kapağına erişmek için hava filtresini mahfaza ile birlikte çıkarmanız gerekir.
2. 13'lük bir kafa veya boru anahtarı ile valf kapağının bağlantı elemanlarını söküp çıkarıyoruz.
3. 13'lük bir anahtar kullanarak zincir gerici somununu gevşetin.
   

   Zincir gergisini sabitlemek için başlık somunu bir anahtar 13 ile sökülür
4. Uzun düz bir tornavida yardımıyla gergi pabucunu yan tarafa alıyoruz.
   

   Zincir gergi pabucunu kaldırmak için kullanılan tornavida ince ve uzun olmalıdır.
5. Pabucu geri çekilmiş durumda tutarak başlık somununu sıkın.
6. Bir tel parçasından bir kanca yapıyoruz ve damperi göze asıyoruz.
   

   Sönümleyiciyi çıkarmak için kullanılan kanca, dayanıklı çelik telden yapılmıştır.
7. Damperi sabitleyen cıvataları söküp, damperin kendisini bir kanca ile tutarak çıkarıyoruz.
   

   Sabitleme cıvatalarını sökerken, damper çelik bir kanca ile tutulmalıdır.
8. Eksantrik milini bir anahtarla saat yönünde 1/3 tur çevirin.
9. Zincir gevşediğinde, amortisörü çıkarın.
   

   Zincir kılavuzunu yalnızca zamanlama milini döndürdükten sonra çıkarabilirsiniz.
10. Hasarlı parçayı ters sırada yenisiyle değiştirin.

Video: "yedi" üzerindeki amortisörün nasıl değiştirileceği

VAZ-2101-07 zincir amortisörünün değiştirilmesi

Gerginin değiştirilmesi

Zincir gergisinin değiştirilmesi minimum zaman ve alet gerektirir. İş birkaç adımdan oluşuyor:

1. Gergiyi güç ünitesine sabitleyen 2 somunu 13'lük bir anahtarla kapatıyoruz.
   

   Zincir gerdiriciyi sökmek için 2 somunu 13'e kadar sökmek gerekir.
2. Mekanizmayı conta ile birlikte motordan söküyoruz.
   

   Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, gericiyi conta ile birlikte kafadan çıkarın.
3. Kurulum ters sırada gerçekleştirilir.

Gergiyi monte etmeden önce, somunu sökmek ve çubuğa bastırmak, ardından somunu sıkmak gerekir.

Ayakkabının değiştirilmesi

Ayakkabının değiştirilmesiyle ilgili onarım çalışmaları, aletin hazırlanmasıyla başlar:

• tornavida;
• anahtarları;
• montaj bıçağı;
• krank mili kasnağı somunu veya normal 36 için anahtar.

Bir parçayı değiştirme adımlarının sırası aşağıdaki gibidir:

1. Güç ünitesinin karter korumasını söküyoruz.
2. Jeneratörün tespitini gevşettikten sonra, kayışı ondan ve krank mili kasnağından çıkarın.
   

   Alternatör kayışını çıkarmak için üst montajı serbest bırakmanız gerekecektir.
3. Muhafazayı elektrikli soğutma fanı ile birlikte söküyoruz.
   

   Motorun ön kapağına ulaşmak için fanı sökmek gerekir.
4. Krank mili kasnağını sabitleyen somunu 36 anahtarla söküp kasnağı sıkıyoruz.
   

   Krank mili kasnağını sabitleyen somunu özel veya ayarlanabilir bir anahtarla sökün
5. Karterin ön kısmının cıvata bağlantılarını söküyoruz (1 numaranın altında - gevşetiyoruz, 2 numaranın altında - kapatıyoruz).
   

   Yağ karterinin motorun önündeki tespitini söküyoruz
6. Motorun ön kapağını sabitleyen tüm cıvataları gevşetip söküyoruz.
   

   Ön kapağı sökmek için bağlantı elemanlarını sökün
7. Kapağı bir tornavida ile kaldırarak çıkarın.
   

   Kapağı bir tornavidayla kaldırarak, contayla birlikte dikkatlice çıkarın
8. Ayakkabının "2" montajını "1" söküp parçayı çıkarıyoruz.
   

   Montajı söküyoruz ve gergi pabucunu çıkarıyoruz
9. Ters sırada bir araya getiriyoruz.

Video: Zhiguli'deki zincir gergisinin nasıl değiştirileceği

Değiştirme: gergi, pabuç, amortisör ve zamanlama zinciri VAZ-2101

Zincirin değiştirilmesi

Zincir aşağıdaki durumlarda değiştirilir:

• gerildiğinde, yani gerici gerilimle baş edemediğinde;
• 80–100 bin km'lik bir koşudan sonra.

Hazırlamanız gereken araçlardan:

• çekiç;
• tornavida;
• anahtarları;
• montaj bıçağı;
• bir parça tel;
• krank milini döndürmek için anahtar.

Zincir şanzımanını değiştirme prosedürü aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Valf kapağını motordan çıkarın.
   

   Valf kapağını sökmek için, tespit somunlarını sökmek için 10 somun anahtarı kullanmanız gerekir.
2. Eksantrik mili dişlisindeki işaret, yatak muhafazasındaki işaretin karşısına gelene kadar krank milini bir anahtarla çeviriyoruz. Bu durumda krank mili üzerindeki işaret, motorun ön kapağındaki işaret ile de örtüşmelidir.
3. Eksantrik mili dişli cıvatasını sabitleyen rondelayı bükün.
   

   Eksantrik mili dişlisinin cıvatasını sabitleyen rondelayı büküyoruz
4. Dördüncü vitese takıp arabayı el frenine çekiyoruz.
5. Eksantrik mili dişlisinin bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz.
6. Zincir kılavuzunu çıkarın.
   

   Zincir kılavuzunu çıkarmak için uygun bağlantı elemanlarını sökün
7. Motorun ön kapağının tespitini söküp pabucu çıkarıyoruz.
8. Yardımcı ünitelerin dişli cıvatasının altında bulunan rondelayı büküyoruz.
   

   Yardımcı ünitelerin dişli cıvatasının altında bulunan rondelayı büküyoruz
9. Cıvatanın kendisini açık uçlu bir anahtarla 17'ye kadar söküp dişliyi çıkarıyoruz.
   

   Cıvatanın kendisini açık uçlu bir anahtarla 17'ye kadar söküp dişliyi çıkarıyoruz
10. Limit pimini gevşetin.
    

    Limit pimini gevşetin
11. Eksantrik mili dişli cıvatasını gevşetin.
    

    Eksantrik mili dişli cıvatasını gevşetin
12. Zinciri kaldırın ve dişliyi çıkarın.
    

    Dişliyi çıkarmak için zinciri kaldırın.
13. Zinciri aşağı indirin ve tüm dişlilerden çıkarın.
14. Krank mili dişlisindeki işaretin motor bloğundaki işaretle çakışmasını kontrol ediyoruz.
    

    Krank mili dişlisindeki işaretin motor bloğundaki işaretle çakışmasını kontrol ediyoruz

İşaretler uyuşmuyorsa, krank milini hizalanana kadar çevirin.

Adımlar atıldıktan sonra, yeni bir devrenin kurulumuna devam edebilirsiniz:

1. İlk olarak krank mili dişlisine parçayı takıyoruz.
   

   Önce krank mili dişlisine zinciri takıyoruz
2. Ardından zinciri yardımcı cihazların dişlisine takıyoruz.
   

   Zinciri yardımcı cihazların dişlisine takıyoruz
3. Yardımcı birimlerin dişlilerini sabitleme cıvatasını yemleyerek yerine takıyoruz.
   

   Sabitleme cıvatasını yemleyerek yardımcı birimlerin dişlilerini yerine takıyoruz
4. Zinciri takıp eksantrik miline kaldırıyoruz.
   

   Zinciri asıyoruz ve eksantrik miline kaldırıyoruz
5. Zincir tahrikini eksantrik mili dişlisine takıp zincir dişlisini yerine yerleştiriyoruz.
   

   Zincir tahrikini eksantrik mili dişlisine takıyoruz ve zincir dişlisini yerine koyuyoruz
6. İşaretlerin çakışmasını kontrol edip zinciri çekiyoruz.
7. Eksantrik mili dişli cıvatasını hafifçe sıkın.
   

   Eksantrik mili dişli cıvatasını hafifçe sıkın
8. Sönümleyiciyi ve pabucu sökme sırasının tersini uygulayarak takın.
9. Kısıtlayıcı parmağı yerine koyuyoruz.
10. Boş vitesi açıp krank milini 36 anahtarla saat yönünde çeviriyoruz.
11. Etiketlerin çakışmasını kontrol ediyoruz.
12. İşaretlerin doğru konumu ile zincir gergi somununu sıkıyoruz, dişliyi açıp tüm dişli montaj cıvatalarını sarıyoruz.
13. Tüm elemanları ters sırada kuruyoruz.

Video: VAZ 2101–07'de zamanlama zincirinin değiştirilmesi

VAZ 2106'daki zincir ve dişlinin değiştirilmesi

Zincirin işaretlere göre takılması

Zamanlama tahrikinde onarımlar yapıldıysa veya zincir, eksantrik mili dişlisi ve krank mili kasnağı üzerindeki işaretlerin yatak muhafazası ve motor bloğu üzerindeki karşılık gelen işaretlerle eşleşmediği güçlü bir gerilmeye sahipse, ayarlamalar yapmanız ve doğru şekilde zincirleyin.

İhtiyacınız olacak araçlardan:

• bir tornavida seti;
• krank milini döndürmek için anahtar;
• bir dizi anahtar.

Zinciri takmak için şu adımları izleyin:

1. Kapağı, filtreyi ve yuvasını çıkarın.
2. Karter egzoz borusunu karbüratörden ayırıyoruz ve ayrıca kabloyu çıkarmak için emme kablosu bağlantı elemanlarını gevşetiyoruz.
   

   Karter egzoz borusunu karbüratörden ayırın
3. 10 mm'lik bir lokma anahtar kullanarak valf kapağı tespit elemanlarını sökün.
4. Kolu, karbüratör çubuklarıyla birlikte kapaktan çıkarıyoruz.
   

   Karbüratör çubuklarıyla birlikte kolu kapaktan çıkarın
5. Blok kafası kapağını çıkarın.
6. Eksantrik mili dişlisindeki işaret mahfazadaki çıkıntıyla eşleşene kadar krank milini bir anahtarla kaydırıyoruz. Krank mili kasnağı üzerindeki işaret, motorun ön kapağındaki işaretin uzunluğuna uygun olmalıdır.
   

   Krank milini zamanlama işaretleri eşleşene kadar anahtarla kaydırıyoruz
7. İşaretleri ayarlarken bunlardan birinin eşleşmediği ortaya çıkarsa, eksantrik mili dişli montaj cıvatasının altındaki kilit rondelasını bükeriz.
8. Birinci vitesi açıyoruz ve eksantrik mili dişlisini sabitleyen cıvatayı söküyoruz.
9. Yıldız işaretini elimizde tutarak kaldırıyoruz.
10. Zinciri dişliden söküyoruz ve 6. paragrafta açıklandığı gibi tüm işaretleri hizalamak için konumunu doğru yönde değiştiriyoruz.
11. Montajı ters sırada yapıyoruz.
12. İşlem sonunda zinciri gerdirmeyi unutmayınız.

Video: VAZ 2101–07'de valf zamanlamasının ayarlanması

VAZ zamanlama zinciri nasıl işaretlenir. Kendin Yap!

Zincir gerginliği

Bu arabanın her sahibi, VAZ 2107'deki zamanlama zincirini nasıl gereceğini bilmelidir. Çalışmayı gerçekleştirmek için hazırlamanız gerekenler:

• 13 üzerinde anahtar;
• krank mili dönüşü için anahtar 36;
• çekiç.

Prosedür aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir

1. 13'lük bir anahtar kullanarak gericinin başlık somununu sökün.
2. Krank mili anahtarı ile kasnağı birkaç tur çevirin.
3. Krank milini dönmeye karşı maksimum direnç anında durduruyoruz. Bu pozisyonda geriniyoruz.
4. Başlık somununu çeviriyoruz.

Video: "klasik" üzerindeki zincir gerginliği

Eksantrik mili tahrik zinciri VAZ-2101-2107 nasıl gerilir.

Bazen somun gevşetildiğinde gerginin kopmadığı görülür. Bunu yapmak için mekanizmanın gövdesine bir çekiçle vurun.

Zincirin gerçekten iyi bir gerginliğe sahip olup olmadığını anlamak için, ayarlamadan önce valf kapağını çıkarmanız gerekir.

Zincir tahrik türleri

VAZ "yedi", diğer "klasik" gibi, çift sıralı bir zamanlama zinciri ile donatılmıştır. Bununla birlikte, istenirse Zhiguli'ye takılabilen tek sıralı bir zincir vardır.

Tek sıra zincir

Tek sıralı bir zincirli tahrik, motor çalışırken iki sıraya kıyasla daha az gürültüye sahiptir. Bu faktör, tek sıra zincirlerin seçilmesinden yana olan ana faktörlerden biridir. Bu nedenle, VAZ 2107'nin bazı sahipleri zamanlama tahrikini değiştirmeye karar verir. Düşük gürültü seviyesi, daha az bağlantının sürülmesinden kaynaklanmaktadır. Tüm motora ek olarak, güç artışını olumlu yönde etkileyen böyle bir zinciri döndürmek daha kolaydır. Ancak böyle bir zincir gerildiğinde düşük gürültü seviyesi nedeniyle, parçanın gerdirilmesi gerekip gerekmediği her zaman net değildir.

Tek sıra zamanlama zinciri daha az gürültülüdür

çift ​​sıra zincir

Tek sıralı bir zincirin avantajlarına rağmen, iki sıralı bir zincir tahriki en yaygın olanıdır, çünkü yüksek güvenilirlik ile karakterize edilir ve bir bağlantı koptuğunda tüm zincir kırılmaz. Ek olarak, zamanlama tahriki parçaları üzerindeki yük eşit olarak dağıtılır ve bunun sonucunda zincir ve dişliler daha yavaş aşınır. Söz konusu kısmın vadesi 100 bin km'yi geçmektedir. Son zamanlarda otomobil üreticileri, güç ünitelerinin ağırlığını azaltmak için tek sıra zincirler kuruyorlar.

Çift sıralı zincir, daha yüksek gürültü seviyesine rağmen uzun bir hizmet ömrüne sahiptir.

Çift sıralı zincirin tek sıra ile değiştirilmesi

Çift sıralı bir zincirli tahrik sistemini tek sıralı bir zincirle değiştirmeyi düşünüyorsanız, aşağıdaki parçaları satın almanız gerekecektir:

• tek sıra zincir için krank mili, kam mili ve yağ pompası dişlileri;
• yatıştırıcı;
• ayakkabı;
• tek sıra zincir;
• otomatik gergi.

Tek sıralı bir zincir takmak için dişlileri, zinciri, amortisörü ve zamanlama zinciri gergisini değiştirmeniz gerekecektir.

Listelenen tüm parçalar, kural olarak VAZ 21214'ten alınmıştır. Zinciri değiştirme işi zorluklara neden olmamalıdır. Gerekli olan tek şey, karşılık gelen bağlantı elemanlarının söküldüğü dişlilerin değiştirilmesidir. Aksi takdirde, adımlar geleneksel iki sıralı bir zinciri değiştirme prosedürüne benzer.

Video: VAZ'a tek sıralı bir zincir takma

Alçak blok 2101-21011 üzerine tek sıra zincir montajı

Zamanlama zinciri tahrikini bir VAZ 2107 ile değiştirmek kolay bir işlem olmasa da, adım adım talimatları izlerseniz her Zhiguli sahibi bunu yapabilir. Ana şey, işin tamamlanmasından sonra, krank mili ve eksantrik milinin senkronize çalışmasını sağlayacak işaretleri doğru bir şekilde ayarlamaktır.