VAZ-2107 kontrol noktasını kendimiz kaldırıp kuruyoruz
Içerik
Şanzıman, sorunsuz çalışması aracın dayanıklılığına ve güvenilirliğine bağlı olan, arabanın en önemli bileşenlerinden biridir. Şanzımanın değiştirilmesi veya onarılması için sökülmesi gerekirse, bu durumda kutuyu sökmeden yapamayacağınızdan emin olmalısınız çünkü şanzımanın sökülmesi, özellikle yapılırsa oldukça karmaşık ve zaman alan bir işlemdir. ilk kez. Bir servis istasyonunda bir kutuyu değiştirmek veya onarmak pahalı bir iştir, bu nedenle birçok VAZ-2107 araç sahibi bu işi kendi başlarına yapmayı tercih eder. Bir sürücü, dışarıdan yardım almadan ilk kez GXNUMX kontrol noktasını kaldırdığında ne bilmeli?
VAZ-2107 dişli kutusunun sökülmesi gerektiğinde
Gerekirse VAZ-2107 dişli kutusunun sökülmesi gerekebilir:
- debriyajı değiştirin veya onarın;
- krank milinin contalarını ve kutunun giriş milini değiştirin;
- şanzımanın kendisini değiştirin veya onarın.
Debriyajın değiştirilmesi durumunda kutu tamamen çıkarılmayabilir, sadece şanzıman giriş mili debriyaj sepetinden çıkacak şekilde yana kaydırılabilir, ancak bu durumda debriyaj parçalarına erişim sınırlı olacaktır. Şanzımanın tamamen sökülmesi, bu durumda debriyaj mahfazası gibi bileşenlerin yanı sıra şanzıman giriş mili ve krank mili yağ keçelerinin görsel olarak kontrol edilmesini ve gerekirse bunların değiştirilmesini sağlar.
Şanzımanın kendisinin onarılması veya değiştirilmesi gerektiğine dair işaretler, yağ sızıntıları, dış sesler, sürüş sırasında tekerleklerin kilitlenmesi vb. Olabilir. İlk belirtiler ortaya çıktığında, şanzımanın arızalanmasını önlemek için onarımlar ertelenmemelidir.
Şanzıman montajı VAZ-2107
Kutunun önü, debriyaj mahfazasını sabitleyen cıvatalarla motora sabitlenmiştir. Şanzımanı çıkarırken, bu cıvatalar en son sökülür. Alttan kutu, gövdeye 13 cıvata ve somun ile tutturulan bir travers veya braket ile desteklenir Travers, yastık gibi bir ayrıntıya sahiptir: şanzıman gövdesi üzerinde bulunur. Yastık aşındığında, hareket sırasında titreşim meydana gelebilir, bu nedenle dişli kutusu mahfazasına sıkıca oturmalıdır. Yastık, iki adet 13'lük cıvata ile brakete bağlanmıştır.Dişli kutusunun arkası, üç adet 19'luk cıvata ile kardan miline bağlanmıştır.
Video: VAZ-2107 kontrol noktası yastıklarının nasıl çıkarılıp takılacağı
VAZ-2107 kontrol noktası bağımsız olarak nasıl kaldırılır
Şanzımanın demontaj işlemine geçmeden önce çalışma sırasında gerekli olabilecek alet ve malzemeleri hazırlamalı ve ayrıca demontaj yapılacak yeri belirlemelisiniz.
Kaldırabilirsiniz (biri için daha da kolay - kimse müdahale etmez), çukurun karşısına bir tahta koyun, kutuyu bu tahtaya sürükleyin.
Ancak tek başına yapıştırmak muhtemelen çok zordur, sorun dişli kutusunun ağırlığı bile değil, kutuyu "oturacak" şekilde dişli kutusunu mile koymaktır.
Hangi araçlar gereklidir
VAZ-2107 dişli kutusunu çıkarmak ve takmak için ihtiyacınız olacak:
- aralarında 10, 13, 19 için anahtar olması gereken bir dizi açık uçlu ve kutu anahtarı;
- anahtarlarla aynı boyutlarda bir dizi kafa ve ayrıca uzantılı kardan mafsalları;
- pense, tornavida, cımbız;
- huni ve yağ kabı;
- kriko ve tahta çubuklar;
- paçavra.
Hazırlık çalışmaları
VAZ-2107 dişli kutusunun çıkarılmasıyla ilgili çalışmalar, kural olarak, bir görüntüleme deliğinde, bir üst geçitte veya bir asansör kullanılarak gerçekleştirilir.. Bu durumda eylemlerin sırası aşağıdaki gibi olabilir:
- araba her iki taraftan krikoyla kaldırılır, arka kısım askıda kalacak şekilde ahşap çubuklar yerleştirilir;
Çalışmaya başlamadan önce araba iki taraftan kaldırılır, arka kısım ağırlıkta kalacak şekilde ahşap kirişler yerleştirilir - tahrik mili bağlantısı kesildi. Bunu yapmak için, kardan milinin elle döndürülebilmesi için vites kolu boş konuma getirilmelidir. Bundan sonra, kardan kaplinin dişli kutusu flanşına tutturulduğu üç somunu sökün;Kardan kaplinin dişli kutusu flanşına bağlandığı üç somunu sökün
- kardan milini döndürerek, somunlar tarafından tutulan cıvataları çıkarmak ve kardan kaplinini dişli kutusu flanşından ayırmak gerekir;Kardan milini döndürerek, somunların tuttuğu cıvataları sökmek ve kardan kaplinini dişli kutusu flanşından ayırmak gerekir.
- kardan milinin arka aksa tutturulduğu dört somun sökülür, kardan ayrılır ve yana çekilir;Kardan arka akstan ayrılır ve yana doğru çekilir
- araç aküsü bağlantısı kesildi (veya tamamen çıkarıldı);
- susturucunun tamamı, yani arka kısmı, rezonatör ve ön kısımda bulunan egzoz borusu çıkarılır.Susturucu, egzoz manifolduna giden egzoz borusu da dahil olmak üzere tamamen çıkarılır
Bundan sonra gerekli:
- oksijen sensörünü ayırın;Ayakkabının bağlantısı kesilerek oksijen sensörü devre dışı bırakılır
- geri vites lambasını besleyen elektrik kablosunu ayırın;Geri vites lambası lambasını besleyen elektrik kablosunun bağlantısını kesmek gerekir.
- hız göstergesi kablo somununu gevşetin ve kabloyu ayırın;Hız göstergesi kablo somunu gevşetilmeli, kablo çıkarılmalı ve bir kenara bırakılmalıdır.
- debriyaj yardımcı silindirini çıkarın ve silindirin yalnızca silindir hortumu somununu sökmeden braketten çıkarılması gerekir;Yardımcı silindirin, silindir hortumu somununu sökmeden yalnızca braketten çıkarılması gerekir
- iki üst montaj cıvatasını ve bir alt cıvatayı sökerek marş motorunu çıkarın.Sabitleme cıvatalarını söktükten sonra, marş motorunu çıkarmak gerekir.
Vites kolunun çıkarılması ve kabindeki diğer işler
Yolcu bölmesinde, şanzıman kontrol kolunun sökülmesi gerekir. Bunu yapmak için kulp kapağını kaldırın ve kilitleme manşonunu bir tornavidayla kolun en altına sabitleyin. Ardından manşonu koldan çıkarmanız ve kolu mekanizmadan çıkarmanız gerekir. Kolun lastik amortisörünü dışarı çekilmiş çubuktan çıkarmak için cımbız kullanın. Ardından ihtiyacınız olan:
- sözde sahne arkasında kalan üç burcu çıkarın;Sahne arkasında kalan üç burcun çıkarılması gerekir.
- kaldıraç kapağını zemine sabitleyen cıvataları sökün ve kapağı çıkarın;Bir sonraki adım, vites değiştirme kolu kapağını çıkarmaktır.
- el freni kolu kapağının takılı olduğu cıvataları sökün;Bundan sonra, el freni kolunun kapağının takılı olduğu cıvataları sökmek gerekir.
- el freni kapağını çıkarın ve paspası tutan vidaları sökün;
- ön koltuk kızaklarını braketlere sabitleyen somunları sökün;Ön koltuk kızaklarını braketlere sabitleyen somunları sökmek gerekir.
- metal kaplamayı tutan cıvataları sökerek çıkarın;Ardından, metal kaplamayı tutan cıvataları sökerek çıkarmanız gerekir.
- müdahale etmemek için matı kaldırın ve yuvarlayın;
- hava filtresine giden sıcak hava besleme hortumunu çıkarın.
Şanzımanın sökülmesi
Ardından tekrar arabanın altına inmeniz, kullanılmış yağı kutudan önceden hazırlanmış bir kaba boşaltmanız ve ardından aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- debriyaj mahfazasının koruyucu kapağının takılı olduğu cıvataları sökün;Debriyaj mahfazasının koruyucu kapağını çıkarmak gerekir
- dirseği (veya traversi) tahta bir çubukla destekleyin ve dirseği gövdeye sabitleyen iki somunu sökün;Braketi çıkarmadan önce altına ahşap bir destek yerleştirin.
- kutunun altına bir kriko veya tahta bir kiriş yerleştirin ve silindir bloğuna takılı debriyaj mahfazasını tutan 4 cıvatayı sökün;Kutuyu bir kriko veya tahta bir kirişle destekleyerek, debriyaj mahfazasının silindir bloğuna tutturulduğu dört cıvatayı sökmeniz gerekir.
- karteri bir tornavidayla silindir bloğundan çıkarın;
- dişli kutusunu geri hareket ettirin ve giriş milini tahrik edilen diskin göbeğinden çıkarın.Kutuyu serbest bırakmak için dişli kutusunu geri hareket ettirmeli ve giriş milini tahrik edilen diskin göbeğinden çıkarmalısınız.
Dişli kutusu 50 kilogramdan daha ağırdır, yaralanmamak için bağlantı elemanlarını çıkarırken bu dikkate alınmalıdır.
4 cıvata için tüm klasik bağlantı elemanları. Arabanın yeni olup olmadığını ve şanzımanın henüz çıkarılmadığını kontrol edin, ardından üst cıvatalar fabrika nakliye rondelalarıyla kaplanabilir! Cıvatalar Murzilka'da görünmüyor ama mumların yanından alt cıvatanın hemen yukarısına bakın, çok net bir şekilde görülüyor, diğeri marş motorunun üzerinde.
Kontrol noktası nasıl yerleştirilir
Kontrol noktasının yerine ters sırada kurulur.
Debriyaj diski merkezleme
Debriyaj, şanzımanın sökülmesi sırasında çıkarılmışsa, şanzımanı yerine takmadan önce debriyaj diskinin merkezlenmesi gerekecektir. "Yedi" de ("klasiğin" geri kalanında olduğu gibi), kutunun giriş milinin dişli kutusunun dışına çıktığı ve bir feredo - yivler kullanan tahrikli bir debriyaj diski tarafından tahrik edildiği bilinmektedir. Ayrıca giriş mili, krank mili yatağında bulunur. Merkezlemenin anlamı, feredonun krank mili yatağının merkezine çarpması gerektiğidir. Bu olmazsa, kutunun giriş milinin montajı imkansız olacaktır: yivlerin üzerine çıksanız bile, mil yatağa oturmaz.
Diski ortalamak için herhangi bir metal çubuk gereklidir (optimal olarak eski dişli kutusu giriş milinin bir parçası). Feredo sepetin içine yerleştirilir ve bundan sonra sepet motor mahfazasından asılır. Çubuk deliğe sokulur ve yatağa oturur. Bu pozisyonda sepet gövdeye sıkıca sabitlenir.
Gerçek şu ki, dediğim gibi, klasiklerin kontrol noktaları neredeyse sonsuzdur. Köprüler değişebilir, motorlar, gövdeler ve kutu en uzun ömürlüdür. Ve yarı yolda çalışması da olmaz, çalışır ya da çalışmaz, bu nedenle, bir demontajdan, herhangi bir kusur olmadan iyi durumda bir dişli kutusu satın alabilirsiniz. Elbette yenisini satın alabilirsiniz, ancak zaten Rusya'da yapılmıştır ve hesaplaşmadakiler Sovyet yapımı arabalardan alınmıştır, bu yüzden onlara daha çok güvenirim.
Kutunun ve vites kolunun takılması
Şanzımanı yerine takmadan önce, şanzımanın giriş milini temizlemek ve üzerine bir kat SHRUS-4 yağlayıcı uygulamak gerekir. Kutuyu yerine takmak için tüm adımlar, sökme sırasında yapılan noktaların ayna görüntüsüdür, yani ters işlem sırası gerçekleştirilir. Kurulumdan sonra, gerekli miktarda yağı kutuya dökün.
Şanzıman kontrol kolunu yeniden takmak için, önceden çıkarılmış olan tüm burçları kol muhafazasının içine ters sırada yerleştirmek gerekir. Bundan sonra, kol vites değiştirme mekanizmasına monte edilir ve üzerine doldurma yardımı ile sabitlenir. Ardından, kaldıraç kapakları eski haline getirilir ve çıkarılan halı serilir.
Video: VAZ-2107 şanzıman kontrol kolunun çıkarılması ve takılması
VAZ-2107 dişli kutusu ilk kez çıkarılırsa (özellikle takılırsa), herhangi bir pahalı parçayı devre dışı bırakmamak ve kendinizi yaralamamak için bunu deneyimli bir uzmanın yardımıyla yapmak daha iyidir. Sürücü, aracın herhangi bir gürültüsünden, titreşiminden veya diğer arızalarından endişe ediyorsa, bunları daha erişilebilir yollarla gidermeye çalışmalı ve yalnızca alınan önlemler işe yaramadıysa vites kutusunu onarmaya devam etmelisiniz. VAZ-2107 kutusu oldukça güvenilir, ancak aynı zamanda karmaşık bir birim olarak kabul edilir, bu nedenle deneyimli bir uzman olmadan sökülmesi önerilmez.
