VAZ 2106'daki bilyalı yatakları bağımsız olarak değiştiriyoruz

Tekerleklerde sorun varsa, araba uzağa gitmeyecektir. VAZ 2106 bu anlamda bir istisna değildir. "Altıların" sahipleri için baş ağrısının kaynağı her zaman, hiçbir zaman güvenilir olmayan tekerleklerin bilyeli yatakları olmuştur. Yurtiçi yolların kalitesi göz önüne alındığında, bu parçaların hizmet ömrü hiç uzun olmadı ve VAZ 2106'nın birkaç yıllık yoğun çalışmasının ardından, sürücü bilyalı yatakları değiştirmek zorunda kaldı. Onları kendim değiştirebilir miyim? Elbette. Ancak bu görev ön hazırlık gerektirir. Nasıl yapıldığını bulalım.

VAZ 2106'daki bilyalı yatakların amacı

Bilyeli mafsal, tekerlek göbeğinin süspansiyona bağlandığı sıradan bir dönerdir. Bilyeli mafsalın ana işlevi aşağıdaki gibidir: Böyle bir desteğe sahip bir tekerlek, yatay düzlemde serbestçe hareket etmeli ve dikey düzlemde hareket etmemelidir.

VAZ 2106'daki modern bilyalı rulmanlar çok kompakt hale geldi

Burada VAZ 2106'daki menteşelerin sadece askıda kullanılmadığına da dikkat edilmelidir. Bağlantı çubuklarında, kamber kollarında ve çok daha fazlasında bulunabilirler.

Rotil cihazı

Otomotiv endüstrisinin şafağında binek araç süspansiyonlarında menteşe yoktu. Onların yerine çok ağır olan ve sistematik yağlama gerektiren pivot mafsallar yerleştirildi. Pivot mafsalların ana dezavantajı, tekerleklerin yalnızca bir eksende serbestçe dönmesine izin vermeleri ve bunun da yol tutuşunu büyük ölçüde azaltmasıydı. VAZ 2106 arabasında, mühendisler nihayet pivot mafsalları terk etmeye ve bilyalı rulmanlar kullanmaya karar verdiler.

VAZ 2106'daki bilyeli mafsal, geleneksel bir döner mafsaldır

İlk desteklerin cihazı son derece basitti: sabit bir gövdeye bilyeli bir pim yerleştirildi. Üstte bir toz kapağı ile kapatılan parmağa çelik bir yay bastırıldı. Destekte topa binerken muazzam bir şok yükü olduğu için, özel bir şırınga ile periyodik olarak yağlanması gerekiyordu. Daha sonraki VAZ 2106 modellerinde, bilyeli yataklar artık yaylarla donatılmamıştı. Parmak topu metal bir tabana değil, aşınmaya dayanıklı plastikten yapılmış bir yarım küreye yerleştirildi. Ek olarak, tüm onarımı değiştirilmelerine indirgenen ayrılmaz bilyalı rulmanlar ortaya çıktı.

Rulman arızalarının nedenleri ve belirtileri

Bilyalı rulmanların hizmet ömrünün önemli ölçüde azalmasına neden olan ana nedenleri listeliyoruz. İşte buradalar:

• en güçlü darbe yükleri. Menteşe arızasının ana nedeni budur. Ve özellikle sürücünün sürekli olarak toprak yollarda veya harap asfalt yüzeyli yollarda araç kullanması durumunda;
• yağlama eksikliği Sürücü bilyalı yatakların sistematik bakımını yapmazsa ve yağlamazsa, yağlayıcı kaynağını tüketir ve işlevlerini yerine getirmez. Bu genellikle altı ay içinde olur. Bundan sonra, top iğnesinin yok edilmesi an meselesidir;
• silgi kırılması. Bu cihazın amacı, adıyla belirtilir. Körük bozulduğunda, döner mafsalda kir birikmeye başlar. Zamanla, bilyalı pime yavaş yavaş zarar veren aşındırıcı bir malzeme olarak çalışmaya başlar.
  

  Desteğin üzerindeki anter çatladı, içine kir girdi ve aşındırıcı görevi görmeye başladı.

Şimdi bilyeli mafsalın bozulmasını açıkça gösteren ana işaretleri listeliyoruz:

• süspansiyon gürültüsü. Özellikle sürücü 20-25 km / s hızla "hız tümseğinin" üzerinden geçtiğinde net bir şekilde duyulur. Süspansiyon sallandıysa, bu, yağlayıcının bilyeli mafsaldan tamamen sıkıldığı anlamına gelir;
• yüksek hızda sürerken, tekerleklerden biri bir yandan diğer yana sallanmaya başlar. Bu, rotilde büyük bir oynamanın ortaya çıktığını gösterir. Salınan tekerlek her an makinenin gövdesine neredeyse dik dönebileceğinden durum çok tehlikelidir. O zaman arabanın kontrolünü kaybetmesi garanti edilir, bu da ciddi bir kazaya yol açabilir;
  

  Kırık bir rotil ciddi bir kazaya neden olabilir.
• direksiyon simidini çevirirken bir tıkırtı duyuluyor. Nedeni yine aynı: Bilyalı yataklarda yağlama yok;
• ön ve arka lastiklerin eşit olmayan aşınması. Bu, bilyeli mafsallarda bir sorun olduğunun başka bir işaretidir. Burada ayrıca, tekerleklerin yalnızca bilyeli mafsalların arızalanması nedeniyle değil, aynı zamanda başka birçok nedenden dolayı da düzensiz bir şekilde aşınabileceğine dikkat edilmelidir (örneğin, bir araba için tekerlek hizası ayarlanmamış olabilir).

Rotilin hizmet verebilirliğinin kontrol edilmesi

VAZ 2106'nın sahibi bilyeli mafsalın arızalandığından şüpheleniyorsa, ancak nasıl kontrol edeceğini bilmiyorsa, birkaç basit teşhis yöntemini listeleriz. İşte buradalar:

• işitme testi Bu belki de teşhis koymanın en kolay yoludur. Tek gereken, motor kapalıyken arabayı yukarı ve aşağı sallamaya yardımcı olacak bir ortak. Sallanırken süspansiyonun çıkardığı sesleri dinlemelisiniz. Direksiyonun arkasından net bir şekilde bir vuruntu veya gıcırtı duyulursa, rotili değiştirme zamanı gelmiştir;
• geri tepmeyi kontrol edin. Burada da partnersiz yapamazsınız. Arabanın tekerleklerinden biri kriko ile kaldırılır. Partner kabinde oturur ve fren pedalına sonuna kadar basar. Bu anda araç sahibi direksiyonu önce dikey sonra yatay düzlemde döndürür. Frene basıldığında oyun hemen hissedilir. Ve öyleyse, desteğin değiştirilmesi gerekir;
  

  Tekerlek kaldırılmalı ve yukarı ve aşağı sallanmalıdır.
• parmak aşınma kontrolü. En yeni VAZ 2106 modellerinde, bilyalı pimin ne kadar aşınmış olduğunu belirleyebileceğiniz özel teşhis deliklerine sahip bilyalı rulmanlar takılmıştır. Pim aşınması 7 mm veya daha fazla ise yatak değiştirilmelidir.

Rotil seçimi hakkında

Yukarıda bahsedildiği gibi, desteğin en önemli kısmı top pimidir. Süspansiyonun bir bütün olarak güvenilirliği, dayanıklılığına bağlıdır. Bu nedenle, yüksek kaliteli parmaklar için gereksinimler çok ciddidir:

• iyi bir top pimi, yüksek alaşımlı çelikten yapılmalıdır;
• parmağın yüzeyi (top değil) mutlaka sertleştirilmelidir;
• desteğin pimi ve diğer parçaları soğuk dövme yöntemiyle yapılmalı ve ancak bundan sonra ısıl işleme tabi tutulmalıdır.

Yukarıda listelenen teknolojik sürecin nüansları çok pahalıdır, bu nedenle yalnızca iç piyasada çok fazla olmayan büyük bilyalı rulman üreticileri tarafından kullanılırlar. Bunları listeleyelim:

• "Belmag";
  

  Bilyalı rulmanlar "Belmag" en uygun maliyete sahiptir
• "İzlemek";
  

  Bu desteklerin bir özelliği, muayene için çok uygun olan şeffaf anterlerdir.
• "Sedir";
  

  Destekler "Sedir" bir zamanlar çok popülerdi. Bunları piyasada bulmak artık o kadar kolay değil.
• "Lemforder".
  

  Fransız Lemforder firmasının ürünleri her zaman mükemmel kalitesi ve yüksek fiyatı ile ünlü olmuştur.

Bu dört şirketin ürünleri, VAZ 2106'nın sahipleri arasında sürekli olarak yüksek talep görüyor. Burada, şu anda pazarın tam anlamıyla VAZ klasikleri için sahte bilyeli mafsallarla dolu olduğu da belirtilmelidir. Neyse ki, bir sahteyi tanımak oldukça kolaydır: aynı Trek veya Cedar'ın yarı fiyatına mal olur. Ancak bu kadar önemli bir ayrıntıdan tasarruf etmek kategorik olarak önerilmez.

VAZ 2106'daki üst ve alt bilyalı yatakların değiştirilmesi

Bilyalı rulmanlar tasarımları gereği tamir edilemez. Çünkü bir garajda aşınmış bir bilyalı pimin yüzeyini eski haline getirmek imkansızdır. Yani bu parçayı tamir etmenin tek yolu onu değiştirmektir. Ancak işe başlamadan önce gerekli araçları seçeceğiz. İşte burada:

• jack;
• anahtarlar, ayarlayın;
• çekiç;
• yeni bilyeli mafsallar, set;
• düz tornavida;
• bilyalı yatakları bastırmak için alet;
• lokma anahtarları, ayarlayın.

Işin sırası

Çalışmaya başlamadan önce, bilyeli mafsalın değiştirilmesi planlanan tekerlek bir kriko ile kaldırılmalı ve ardından bir lokma anahtar kullanılarak çıkarılmalıdır. Bu hazırlık prosedürünün, hem üst hem de alt destekler değiştirilirken gerçekleştirilmesi gerekecektir.

Çalışmaya başlamadan önce, arabanın tekerleğinin krikoyla kaldırılması ve çıkarılması gerekecektir.

1. Tekerleği çıkardıktan sonra, aracın süspansiyonuna erişim açılır. Üst bilyalı pim üzerinde bir sabitleme somunu vardır. Bir anahtarla sökülür.
   

   Destek üzerindeki üst montaj somununu sökmek için 22'lik bir anahtar uygundur
2. Süspansiyon üzerinde özel bir aletle parmak yumruktan dışarı doğru sıkılır.
   

   Özel bir pres aleti kullanmak için önemli bir kuvvet gereklidir.
3. Elinizde uygun bir alet yoksa, askı deliğine bir çekiçle sertçe vurarak parmağınızı çıkarabilirsiniz. Bu durumda rotilin üst kısmı bir kaide ile kaldırılmalı ve yukarı doğru sıkıştırılmalıdır.
   

   Darbeler göze uygulanır ve parmak bir montaj parçası ile yukarı çekilmelidir.
4. Üst bilyeli mafsal, açık uçlu bir anahtarla sökülen üç adet 13 somun ile süspansiyona bağlanır.
   

   Bilyeli mafsal 13'te üç somuna dayanır
5. Üst bilyeli mafsal artık çıkarılabilir ve demonte edilebilir. Plastik körük, destekten manuel olarak çıkarılır.
   

   Aşınmış desteğin önyüklemesi manuel olarak çıkarılır
6. Ayrıca alt bilyalı mafsalın piminde bir sabitleme somunu vardır. Ancak hemen ve tamamen kapatmak işe yaramayacaktır çünkü birkaç turdan sonra süspansiyona karşı duracaktır. Bu nedenle, başlamak için bu somun 5-6 tur gevşetilmelidir.
7. Daha sonra özel bir aletle alt destek askıdaki gözden dışarı doğru bastırılır.
   

   Bastırmadan önce, sabitleme somunu 5 tur gevşetilerek destek gevşetilmelidir.
8. Yukarıdaki tespit somunu daha sonra tamamen gevşetilmelidir.
9. 13 açık uçlu anahtar ile bilyalı mafsalı gözde tutan tespit somunları gevşetilir, ardından alt destek çıkarılır.
   

   Bağlantı elemanlarını alt destekten 13'lük bir lokma anahtarla çıkarmak daha uygundur.
10. Aşınmış bilyalı yataklar yenileriyle değiştirilir ve ardından VAZ 2106 süspansiyonu yeniden monte edilir.

Video: bir klasikte bilyeli mafsal değiştirme

Bilyeli mafsalların değiştirilmesi Hızlı!

Eski bilyeli mafsalı gözden çıkarmak hala görev olduğundan, insanlar hayatlarını kolaylaştırmak için genellikle beklenmedik her türlü numaraya başvururlar. Bir alet yardımıyla parmak gözden çıkarılamıyorsa, sıradan insanlar WD-40 bileşimini kullanır. Ancak bir tamirci arkadaşım bu sorunu çok daha kolay çözdü: pahalı WD-40 yerine paslı desteklere sıradan bulaşık deterjanı - FAIRY - döktü. Sözlerinden, övülen WD-40'tan daha kötü çalışmadığı ortaya çıktı. Tek sorunun parmakların "daha uzun sarkması" olduğunu söyledi: WD-40'tan sonra destekler 15 dakika sonra çıkarılabilir ve FAIRY yaklaşık bir saat sonra "çalıştı". Ve ayrıca o usta, yukarıda bahsedilen Fransız desteklerinden bahsedildiğinde, "Fransızlar eskiden hoo olmasına rağmen artık kullanılamaz hale geldi" diyerek baskısız bir şekilde küfür etmeye başladı. "Fransız" alternatifiyle ilgili soruma "sedir koymam ve yıkanmamam" önerildi. Ucuz ve neşeli olduğunu söylüyorlar.

Gördüğünüz gibi, bilyalı yatakları VAZ 2106 ile değiştirmek çok zaman alan bir iştir. Ek olarak, eski destekleri bastırmak için önemli bir fiziksel güç gereklidir. Acemi bir sürücü tüm bunlara sahipse, bir servis merkezini ziyaret etmekten kaçınabilir. Pekala, bir kişinin yetenekleri hakkında hala şüpheleri varsa, o zaman bu işi kalifiye bir oto tamircisine emanet etmek daha akıllıca olacaktır.