Tekerlek zincirleri

Bazı yol koşullarında aracın kendi potansiyeli yeterli olmuyor. Yolun karlı bir bölümü, buzla kaplı dik bir tırmanış, çamurlu bir alan; tüm bu durumlarda tekerleklere monte edilmiş zincirler yardımcı olabilir. Tekerlekler için bu tür "aksesuarlar" araca arazi özellikleri kazandırır. Arabalar için kar zincirlerinin temel amacı tekerleklerin yol yüzeyine tutunmasını arttırmaktır.

Zincirlerin amacı tekerleklerin kavrama özelliklerini önemli ölçüde arttırmaktır.

Kar zincirleri - açıklama

İşlevsel olarak tekerlek zincirleri (veya daha kesin bir ifadeyle kar zincirleri), esasen normal bir yol lastiğini arazi tekerleğine dönüştürmenize olanak tanıyan çıkarılabilir bir lastik sırtıdır. Yapısal olarak, lastiğin tüm çevresi boyunca eşit şekilde örülmesi için bağlanan, genellikle güçlendirilmiş bir zincirdir. Bu tasarım, enine zincirler veya kauçuk "durdurmalarla" bağlanan, tekerleğin çevresi boyunca uzanan, dış ve iç olmak üzere iki uzunlamasına zincir veya kablodan oluşur.

Zincirlerin amacı tekerleklerin çekiş özelliklerini (ve dolayısıyla aracın manevra kabiliyetini) buzda, gevşek karda, derin çamurda vb. Önemli ölçüde arttırmaktır. Pratikte böyle görünebilir. Balık tutmaya gittiğinizde asfalt zeminde normal lastiklerle 100 km yol gidiyor ve ardından “zorlu arazi”nin başladığı köy yoluna sapıyorsunuz. Daha sonra tekerlek zincirleri takılır ve daha az durma veya çamura saplanma riskiyle daha fazla sürüş yapabilirsiniz. Ve örneğin buzlu dik tırmanışlar gibi yerlerin, çivili lastiklerle bile tekerlek zincirleri olmadan aşılması son derece zordur.

Cihaz

Kar zincirlerinin tasarımına göre tekerlekler geleneksel olarak yumuşak ve sert olarak ayrılır. Hem birinci hem de ikinci, tekerleğin tüm çevresi boyunca uzanan iki uzunlamasına zincir veya kablodur. Aralarına sivri uçlu ve kauçuk (plastik) kulaklar gerilir.

Vasistaslar elmas veya petek şeklinde veya merdiven şeklinde düzenlenebilir. Önerilen seçeneklerin her birinin belirli olumlu avantajları ve dezavantajları vardır. Merdiven kürek çekme yeteneklerini geliştirdi. Bu nedenle bu cihazın, artan kirliliğe sahip çeşitli alan türlerinin üstesinden gelmek için kullanılması en iyisidir. Ancak bu tür kar zinciriyle donatılmış bir tekerleğin sarkmaya eğilimli olması nedeniyle bazı dezavantajları da vardır.

Petek desenli kar zincirleri daha çok yönlüdür

Bu nedenle, bu tür ayakkabılı tekerlekler üzerinde sürüş yalnızca "içeri girmek" mümkündür. Bir sürücünün aracını belirli şekillerde olumsuz etkileyebilecek başka tehlikeler de vardır. İlk olarak, lastik aşınmasının artması için koşullar vardır. Ayrıca bu tür tekerlekler üzerinde sürüş yaparken aracın yanal stabilitesi çok düşük olacaktır. Ve son olarak, bu cihazlar direksiyon ve vites kutusu üzerinde en olumsuz etkiye sahiptir. Bunun nedeni, kar zincirlerinin kullanımının bu sistemler üzerinde daha fazla stres yaratmasıdır.

Petek desenli tekerlekli kar zincirleri daha çok yönlüdür ve daha az olumsuz etkiye sahiptir. Ayrıca araç bileşenleri bu kadar yüksek yüklere maruz kalmayacak ve lastikler çok daha uzun ömürlü olacaktır. Bu tip merdivenlerden farklı olarak destekler, hareket ederken yüzeyle sürekli temas olduğundan aracın mükemmel yanal stabilitesini sağlayabilir.

Dezavantajları:

Evet, zincirlerden dolayı aracın manevra kabiliyeti artıyor ancak kontrol edilebilirliği bozuluyor. Araba traktör gibi oluyor, izin verilen hızı düşüyor. Ek olarak, araba gözle görülür bir aşırı savrulma elde ediyor. Bu nedenle yola çıkmadan önce normal şartlarda yeni hislere uyum sağlanması tavsiye edilir.

Zincir kullanımı lastik aşınmasını etkiler

Ayrıca zincirlerin dezavantajları aşağıdaki faktörleri içerir:

• zincir kullanımı lastik aşınmasını etkiler;
• Zincirler hareket ederken çok ses çıkarıyor.

Kar zinciri çeşitleri arasında tercih yapacaksanız lastikli seçenekleri tercih etmelisiniz. Sürüş kalitesi daha düşük olacak ancak lastikler ve diğer bileşenler üzerindeki etki o kadar zararlı olmayacak. Ve sürüş hızı hala rahat.

Üretim

Kaymayı önleyici bir cihaz satın almak her zaman mümkün değildir - yüksek fiyat ve gerekli boyutun bulunmaması, araç sahiplerini bu sorunları kendi başlarına çözmeye zorlar. Bunun çok iyi bir seçenek olduğunu söylemeliyim - gerekli tüm bileşenler her zaman inşaat mağazalarında mevcuttur. Kritik bir durumda, lastiği tel veya bir parça metal ekipmanla sarmayı deneyebilirsiniz, ancak herkes böyle bir kiti yanında taşımaz. Ayrıca disk tipi bir fren sistemi için bu seçenek kesinlikle kontrendikedir; böyle bir tasarım mekanizmaların çalışmasını bozacaktır.

Bu nedenle, ihtiyacınız olacak ev yapımı tekerlek zincirlerini önceden hazırlamaya değer:

• en az 5 mm kesitli çelik zincir;
• eller;
• döner kaplin karabinaları;
• germe cihazı;
• cıvatalar, somunlar ve rondelalar.

İş parçalarının boyutları kullanılan lastiğin boyutlarına bağlıdır, bu nedenle öncelikle gerekli göstergelerin ölçülmesi önemlidir. Çapraz çubukların sayısı da bireyseldir: uzmanlar, lastiğin zeminle temas düzleminde aynı anda iki "enine çubuğun" bulunmasını tavsiye eder.

Bu şema sayesinde tüm ürünün çekiş özellikleri ve güvenilirliği artacaktır. Hazırlık işlemleri ve zincirlerin tekerleklere kendi elleriyle monte edilmesi süreci aşağıdaki noktalardan oluşur:

• boyuna iş parçalarının kesilmesi;
• çapraz parçaların kesilmesi;
• enine elemanı uzunlamasına zincirin altıncı bağlantısına sabitleyin;
• halkalar veya kancalar kullanılarak her 9 bağlantıda bir sonraki “enine çubukların” takılması;
• Boyuna iş parçasının ortasına, 6 bakla ve bir kordondan oluşan bir bölümü bir kancayla sabitleyin.

Açıklamadan da anlaşılacağı üzere belli beceri ve aletlerle operasyon 40 dakikadan fazla sürmeyecektir. Kaynak tecrübesine sahip olanlar bunu uygulamaya koyabilir ve dişli bağlantılardan vazgeçebilir, bu da ekipmanın kalitesini kesinlikle etkileyecektir.

Zincirler nasıl takılır

Zincirleri tekerleğe takmanın iki yolu vardır:

• İlk seçenek bir jak kullanmayı içerir. Onun yardımıyla araba kaldırılır ve asılı tekerleğe bir pabuç takılır. Son olarak sabitlemenin güvenilirliği kontrol edilir ve işlem başka bir lastik için tekrarlanır.
• İkinci yöntem, zincirleri tekerleklerin önüne yerleştirip ortaya doğru yönlendirmeyi ve önce iç kısmı, sonra dış kısmı sabitlemeyi önerir. Daha sonra bağlantıları eşit şekilde dağıtmanız, yaklaşık 20-30 metre sürmeniz, durmanız ve gerginliği ayarlamanız gerekir.

Arabanın dört tekerlekten çekişi varsa, tüm tekerleklere zincir takılıdır. Diğer durumlarda bunları yalnızca liderlere koymak yeterlidir.

Kar zincirleri zorlu koşullarda yardımcı olacaktır. Ancak araç şehir içinde kullanılıyorsa özel çivili lastik takılması yeterlidir.

Kullanmak için ipuçları

Maksimum hızı (üretici tarafından belirtilen) aşmaktan, ani fren yapmaktan veya ani manevralar yapmaktan kaçının. Hızı sorunsuz bir şekilde hareket ettirin ve artırın. Aksi takdirde zincir hızla başarısız olur.

Zincirler normal basınç seviyelerine sahip lastiklere takılır. Zincir takarken lastik basıncını düşürmeyin; bu başarısızlık riskini artıracaktır.

Zincir hasar görmüşse derhal durun ve çıkarın. Aksi takdirde böyle bir zincir tekerleğe, fren sisteminin parçalarına veya süspansiyona ciddi şekilde zarar verebilir.

Her kurulumdan önce zinciri dikkatlice inceleyin: kilitler ve bağlantılar iyi durumda olmalıdır.

Kar zincirlerinin tarihçesi

Tekerlek zincirleri ilk olarak Birinci Dünya Savaşı sırasında olağan haliyle ortaya çıktı. O zaman, arazi kabiliyetini arttırmak için sıradan kamyonların tekerleklerine zincirler takılmaya başlandı ve bu, aracın en zorlu yol koşullarında çalışma kabiliyetini önemli ölçüde artırdı.

Yakın zamana kadar bu aksesuar, özellikle Uzak Kuzey'de çalışan ağır kamyon sürücüleri ve en zor, neredeyse geçilmez rotaların üstesinden gelmeyi gerçekten seven aşırı cipçiler tarafından iyi biliniyordu.

Günümüzde bu aksesuar, özellikle zor koşullarda araç kullanmak zorunda kalanlar olmak üzere geniş bir yelpazedeki sürücüler tarafından iyi bilinmektedir: balıkçılar, avcılar, tarım işçileri, bilindiği gibi yolların kalitesinin çok şey bıraktığı kırsal kesim sakinleri. arzu edilen ve diğer birçok sürücü kategorisi.