Cheetah Trasporter, dünyanın en hızlı araba taşıyıcısı
Sonunda ellilerInglewood, California'dan yarışçı, akortçu ve spor araba satıcısı Norman Holtkump, çözülmesi gereken büyük sorun: Yarış arabalarını taşımak için kullandığı treyler, kendisini çeken minibüs hızlanırken ürkütücü bir şekilde sallandı ve sallandı. Bu nedenle, çok yavaş sürmeye zorlandı, garajından çeşitli ABD yarış pistlerine giden yolu kat etmesi iki kat daha uzun sürdü.
Büyük bir araba tutkunu olan Norman, sık sık ve isteyerek avrupa gezisi Formula 1 Dünya Şampiyonasını takip edin. Eski Kıta'da, Stuttgart şirketinin efsanevi 300 Sll yarış arabalarını Avrupa pistlerine götürdüğü Mercedes 300 S şasisi üzerine inşa edilmiş hızlı bir araba taşıyıcı olan Blue Portento Mercedes'i görünce "kör oldu".
uçak gibi
Amerika Birleşik Devletleri'ne döner dönmez, Norman garajında çalışmaya başladı. Tasarımcı arkadaşıyla birlikte Dave anlaşması (bugün otomotiv dünyasına adanmış ünlü bir karikatür tasarımcısı) geliştirdi ilk skeçler... General Motors daha sonra yeni bir Chevrolet pikap kabini satın aldı. Yolyuvarlak bir ön camla, eski bir Mercedes-Benz 300 S'nin sağlam çerçevesine monte etti.
İnşaatın geri kalanı ünlülere emanet edildi. İnşaat Şirketi Troutman & Barnes El Camino'nun sadece ön cephesinin optik gruplarını korurken araca hoş bir görünüm kazandıran Los Angeles. yuvarlak alüminyum emzik; yanların aerodinamik tasarımı bir uçağın gövdesine benziyordu.
Dokuz aylık hamilelik
Troutman & Barnes ayrıca araca daha fazla denge kazandırmak için orijinal 94" (2.336,8 mm) Deal tasarımından dingil mesafesini 124" (3.149,6 mm)'ye çıkardı. Holtkamp denenmiş ve test edilmiş bir Chevrolet V8 "küçük blok"ön aksın arkasına monte edilmiştir. Süspansiyonlar asil Porsche kökenliydi. 1961'in sonunda, tam 9 aylık "olgunlaşma"dan sonra, küçük mekanik Frankenstein tamamlandı ve belirgin bir havacılık metalik gri boyayla basına sunuldu.
Chevy V8 motoru
Bir süredir, Holtkamp'ın yarış arabası taşıyıcısının adı değiştirildi. Çita (çita) Konveyör Hız özellikleri için de yayınlanan ayrıntılı bir makale sayesinde ün kazandı. Sayı Aralık '61, Araba ve Sürücü dergisi de ona güzel bir renkli kapak ayırdı.
Cheetah Trasporter, denizaşırı ilham kaynağından hiçbir şekilde aşağı değildi. Geri çekilebilir platform sayesinde yükleyebildi yarış arabası geniş arka katta. Güçlü Chevy V8 motoru, arabayı 112 mil / saat hıza çıkarma yeteneğine sahipti. veya 180 km / saksine Portento Mavisi Hala dikkat çekici bir hızla gelen Mercedes-Benz (bir araç için) 170 km / s.
Endüstriyel gelişme yok
Kanıt yok diğer modeller Cheetah Transporter, Norman Holtkamp'ın rüyası kesinlikle projesinin endüstriyel gelişimi ile ilgili olsa bile. Car & Driver dergisinin kendisi makalesinde üretim lansmanı duyurusu Cheetah Transporter, tahmini perakende fiyatı 16 dolar.
Yaklaşık üç yıl ve üç bin kilometrelik yolculuktan sonra, o zamana kadar en önemlilerinden biri haline gelen Holtkamp, bayiler ve derleyiciler ABD'den Porsche ve Volkswagen, arkadaşlarına ve meslektaşlarına satmaya karar verdi Din Mün, o zamanlar en ünlü hot rod tunerlerinden biri olan Cheetah Transporter.
yıkıcı deprem
İlk olarak Dean, araba parçaları ve modifikasyon şirketi Mooney'nin ünlü gözlerini arabanın zaten güzel olan burnuna uyguladı. 1971'de Moon, otomobilin eski kampanalı frenlerini daha modern ve işlevsel olanlarla değiştirmeye karar verdi. disk frenler... Böylece Cheetah Transporter, San Fernando'daki Hurst Airheart İhtisas Atölyesine gönderildi.
Ne yazık ki, aynı gün, California'daki San Fernando Vadisi çöktü. yıkıcı deprem... Bu nedenle, Cheetah Transporter'ın çoğu, Hurst Airheart atölyesinin enkazı altında kaldı. Arabanın kalıntıları, 1987'de Dean Moon kaybolana kadar San Fernando garajında terk edildi.
Mooneyes bir satış sonrası dev haline geldi, Dean Moon'un varlıklarının çoğu açık artırmayla satıldı. eski püskü çita taşıyıcı... adlı bir koleksiyoncu tarafından kazanılan meraklı araba Jim Degnan kim onu restore etti ve yaklaşık on altı yıl sakladı. 2006 yılında, özel ekipman koleksiyoncusu Cheetah'ı satın aldı. Jeff Hacker, Tampa'da, Florida'da.
