Çıtır çıtır! Tesla, Çin'de üretilen Avustralya'da üretilen Tesla Model 3 sedanların direksiyon bölümünü sessizce kaldırarak gelecekteki 3. Kademe özerkliğini engelliyor: rapor
Avustralya'ya teslim edilen Model 3'ün örnekleri, 2020'nin sonundan bu yana Çin'den sevk ediliyor.
Önde gelen elektrikli araç (EV) uzmanı Tesla, devam eden küresel yarı iletken sıkıntısının üstesinden gelmek için yeni araçlardan "hoşnutsuz" olan ilk otomobil markası olmayacak, ancak Avustralyalılar da dahil olmak üzere alıcılara yakın zamanda yaptığı önemli bir değişiklik hakkında bilgi vermedi. Pazar, yeni bir rapora göre, Çin Model 3 sedanlar ve Model Y SUV'lar.
Adı açıklanmayan iki Tesla çalışanını ve şirket içi yazışmaları kaynak olarak göstererek, CNBC Amerikan şirketinin 3 yılın dördüncü çeyreğinde Şanghay'da üretilen bazı Model 4 ve Model Y modellerinin direksiyon raflarında bulunan iki elektronik kontrol ünitesinden (ECU) birini sessizce çıkardığını iddia ediyor.
ABD medyası, ikinci ECU'nun gereksiz olarak görüldüğünü - yani kaldırıldığını - söylerken, Tesla'nın Model 3 ve Model Y için uzun süredir vaat ettiği Seviye 3 otonom sürüş özelliğini piyasaya sürdüğünde gelecekte gerçekten bir rol oynaması gerekiyordu. havadan güncelleme.
Artık ek bir ECU olmadan. CNBC Avustralya, Çin, Birleşik Krallık, Almanya ve Avrupa'nın diğer bölgelerindeki müşterilere halihazırda teslim edilen on binlerce Model 3 ve Model Y modelinin Tesla'nın sözde yeni nesil tam otonom sürüş özelliklerini desteklemek için gereken donanıma sahip olmadığını öne sürüyor.
Tam otonom sürüşün gün ışığına çıktığını varsayarsak, etkilenen Model 3 ve Model Y sahiplerinin hizmetin bir parçası olarak ücretsiz bir direksiyon rafı ECU kurulumu için uygun olup olmayacağı belli değil. Her halükarda, otonom sürüşün 2. Seviyesinden 3. Seviyesine geçiş süreci, söz verdikleri kadar kolay olmayacaktır.
Tesla CEO'su Elon Musk 26 Ocak'ta bir kazanç çağrısı sırasında “Kişisel tahminim, bu yıl insan güvenliğini çok aşan bir güvenlik düzeyiyle tam kendi kendine sürüş gerçekleştireceğimiz yönünde” dedi.
“Bu nedenle, bir yazılım güncellemesiyle esasen kendi kendine giden filo araçlarının, tarihteki herhangi bir varlık sınıfının varlık değerindeki en büyük artış olabileceğini düşünüyorum. Göreceğiz."
Ama nasıl CNBC Asıl vurucu olanın, Tesla'nın müşterilere değişiklik hakkında bildirimde bulunup bulunmama konusunda dahili bir tartışması olduğunu ve sonuçta Model 3 ve Model Y Seviye 2'nin mevcut bağımsız yeteneklerini etkilemediği için yapmamaya karar vermesi olduğunu bildiriyor. 3. seviye.
Tesla, bu gelişen hikaye hakkında henüz halka açık bir yorumda bulunmadı.
