Ateşleme bobini yanlış bağlanırsa ne olur?
Ateşleme bobini, yakıt-hava karışımının ateşlenmesi sürecinde yer alan benzinli içten yanmalı motorların kontrol sisteminin ana bileşenlerinden biridir.
Tasarım gereği, ateşleme bobini diğer tüm transformatörlere benzer. Elektromanyetik indüksiyon, birincil sargının düşük voltajlı akımını yüksek voltajlı bir sekondere dönüştürür ve daha sonra yakıtı ateşleyen bir kıvılcım oluşturmak için bujilere "gönderilir".
Yeni bir ateşleme bobini bağlamak için, fiziksel süreçlerin “sırlarını” bilmek gerekli değildir ve çalışma sırasını takip etmek için bobin cihazının bilgisi buna değer.
Herhangi bir ateşleme bobini şunlardan oluşur:
- birincil ve ikincil sargılar;
- mahfaza;
- yalıtkan;
- dış manyetik devre ve çekirdek;
- montaj braketi;
- kapaklar;
- terminaller.
Ateşleme sisteminin kalan bileşenlerinin, talimatları izleyerek teller aracılığıyla bobinin son elemanlarına bağlanmasıdır.
Ateşleme bobini doğru şekilde nasıl bağlanır?
Bobin değiştirilirken dikkatli olunmalıdır. Bobin yüksek gerilim trafosu olduğu için önünde
arabanın sökülmesi, tellerin aküden çıkarılmasıyla enerjisinin kesilmesi gerekir. Daha fazla çalışma aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:
- Yüksek voltaj kablosunu bobin gövdesinden çıkarın.
- Bobinin "OE" terminalindeki somunu sökün. ardından yaylı rondelayı ve tel ucunu çıkarın.
- Somunu "B +" terminalinden sökün, rondelayı ve ucu çıkarın.
- Bobini çamurluğa sabitleyen iki somunu sökün.
- Arızalı bobini çıkarın ve bu yere yenisini takın.
- Bobin somunlarını sıkın.
- Tel ucunun altına yeni bir yaylı rondela yerleştirdikten sonra, somunu tel ile birlikte "B +" terminaline vidalayın.
- Yaylı rondelayı değiştirerek somunu "OE" terminaline vidalayın.
- Yüksek gerilim kablosunu bobin gövdesine bağlayın.
Bobinin değiştirilmesinin 10-15 dakika süreceği ortaya çıktı. Eski araçlarda (kabloları değiştirdikten sonra), kabloların renkleri farklı olabilir. Bu durumda, eski kısa devreyi çıkarırken bunları işaretlemek daha iyidir. Bu yapılmazsa, kilide veya dağıtıcıya hangi rengin yol açtığını veya "artı" çaldığını görebilirsiniz.
Bir okul çocuğunun bile farklı renk ve boyutlarda sadece üç "kabloyu" bağlayabildiği ortaya çıktı. Kurulumun sonundaki ana amaç, kasanın kontaklarının ve bağlantı elemanlarının kalitesini teşhis etmek ve ayrıca kısa devreyi nemden korumaktır.
Bir arabayı tamir ederken, özellikle ateşleme sistemi söz konusu olduğunda, hareketlerinizde son derece dikkatli olmanız gerekir. Çünkü yüksek voltajlı kablolarla çarpışabilirsiniz. Bu nedenle, bir değişiklik veya onarım yaparken güvenlik düzenlemelerine uyulmalıdır.
Ateşleme bobini yanlış bağlanırsa ne olur?
Sökme sırasında hangi kablonun hangi terminale gittiğini hatırlamadıysanız ve not almadıysanız, ateşleme bobini bağlantı şeması aşağıdaki gibidir. + işaretli veya B harfi (pil) olan terminal aküden beslenir, anahtar K harfine bağlanır.
Doğru bağlantı önemlidir ve polarite ihlali durumunda bobinin kendisi, dağıtıcı ve anahtar zarar görebilir.
Ve sonra durum düzeltilemez - cihazın yalnızca değiştirilmesi gerekecektir. Yeni bir parça takmadan önce, araca kurulumdan hemen sonra bir sonraki yeni kısa devrenin arızalanmaması için önceki hataları hatırlamalı ve dikkate almalısınız.
