Eksantrik mili sensörü nasıl teşhis edilir?

Tüm modern otomobiller, eksantrik mili sensörü gibi gerekli bir parça ile donatılmıştır. Ana görevi, yakıtın silindirlere püskürtülmesi için komut vermektir. Sensör arızalıysa, arızanın nedenini belirlemek ve değiştirmek zorunludur.

DPRV'nin (eksantrik mili konum sensörü) performansı sıcaklık rejimine bağlıdır. Aşırı ısınma onu yok eder. Sensör, sinyal ilettiği ve aldığı teller arızalıysa çalışmayacaktır.

Sensörün kendisinin kusurları veya kirlenmesi önemli bir rol oynar. Ayrıca, zor koşullar altında, bir arabanın çalışması (arazi sürüşü, malların taşınması), sensör kayabilir veya daha da kötüsü, kısa devre meydana gelebilir. Sensörün en uygunsuz anda arızalanmasını ortadan kaldırmak için teşhisini gerçekleştirin.

DPRV'de Sorun Giderme

Kontrol Motoru göstergesi panelde zaten açıksa (sürekli yanmayabilir, ancak periyodik olarak görünebilir), arıza kodunu bir teşhis cihazı kullanarak okumanız yeterlidir. Böyle bir cihazınız yoksa ve satın almanız imkansızsa, uzmanlarla iletişime geçmeniz gerekir.

Kesin arıza kodunu aldıktan ve şifresini çözdükten sonra, bir dizi basit test gerçekleştirmenizi öneririz. Yukarıda listelenen DPRV arıza kodlarından birinin varlığı, her zaman sensörün değiştirilmesi gerektiğini göstermez. Sorunun kaynağının kablolama, konektör vb. Bu tür sorunları kendi başınıza çözmek oldukça mümkündür.

Ancak sensörün performansını kontrol etmek için bir dizi işlem yapmanız gerekir. Tabii ki, özel ekipman olmadan sinyali teşhis etmek zordur. Ancak temel bilgiler, bir multimetre ile teşhis ile sağlanacaktır.

Eksantrik mili sensör kabloları nasıl teşhis edilir?

İlk olarak, sensör konektörünün ve ona giden kabloların durumunu görsel olarak teşhis edin. İçeride kesintiye neden olabilecek kir, yağ veya pas olmadığından emin olun. Telleri kusurlar için teşhis edin. Sorunlar, yüksek sıcaklıklara maruz kalmanın neden olduğu yalıtım katmanındaki kopuk teller, zayıf temaslar veya kusurlardan kaynaklanır. DPRV kabloları, ateşleme sisteminin yüksek voltaj kablolarıyla temas etmemelidir.

Sonra onu alıyoruz, alternatif ve doğru akımın (sırasıyla AC ve DC) değerini teşhis etmeyi "biliyor". Ancak aracınızda kullanılan sensör için bu göstergelerin ne olması gerektiği konusunda önceden bilgi almanız gerekiyor. Bazı sensörlerde, konektörler, verileri bir multimetre ile okumak için bunlara ek kablolar bağlayabilmeniz için tasarlanmıştır.

Bu mümkün değilse, RPD konektörünü çıkarmayı ve her konektör terminaline ince bakır teller bağlamayı deneyin. Ardından, konektörü, iki kablo gövdesinden dışarı çıkacak şekilde yerine takın.

Diğer bir seçenek de tellerin her birini bir iğne veya iğne ile delmektir (telleri kısa devre yapmamaya dikkat edin!). Böyle bir teşhisten sonra, hasarlı yalıtım alanları, nemin içeri girmemesi için elektrik bandı ile iyice sarılmalıdır.

iki telli eksantrik mili konum sensörünün teşhisi:

• Araç bir elektromanyetik DPRV kullanıyorsa, multimetreyi AC moduna alın.
• Başka bir kişi, motoru çalıştırmadan anahtarı kilitte çevirerek kontağı açmalıdır.
• Devrede voltaj olmalıdır. Multimetrenin problarından birini "toprağa" (içten yanmalı motorun her bir metal bileşenine) bağlayın ve ikincisini sırayla eksantrik mili sensörünün tellerine bağlayın. Tüm kablolarda akım olmaması, sensöre giden kablolarda bir sorun olduğunu gösterir.
• Arabadaki kişinin motoru çalıştırmasını sağlayın.
• Bir multimetre probunu DPRV konektörünün bir kablosuna ve ikincisini diğerine dokunun. Cihazın ekranında, aracın kullanım talimatlarında verilen çalışma okumaları ile karşılaştırılması gereken değerler görünecektir. Kural olarak ekrandaki göstergeler 0,3-1 volt arasında değişmektedir.
• Sinyal olmaması, eksantrik mili sensörünün arızalandığını gösterir.

Eksantrik mili sensörünün 3 pimi nasıl çalınır?

üç kablolu bir DPRV'nin teşhisi:

1. Güç kablosunu, topraklama kablosunu ve sinyal kablosunu bulun (onarım kılavuzunu kullanın), ardından sensöre giden kabloların bütünlüğünü teşhis edin. Multimetre DC moduna geçirilmelidir.
2. İçten yanmalı motoru çalıştırmadan başka bir kişi kontağı açmalıdır.
3. Multimetrenin siyah probunu “toprağa” (içten yanmalı motorun herhangi bir metal parçası) ve kırmızı olanı DPRV güç kablosuna bağlarız. Elde edilen sonuçlar, çalıştırma talimatlarındaki verilerle karşılaştırılmalıdır.
4. Asistan ICE'yi başlatmalıdır.
5. DPRV'nin sinyal kablosuna multimetrenin kırmızı probunu dokundurun ve siyah probu topraklama kablosuna bağlayın. Sensör arızası durumunda voltaj, onarım kılavuzunda belirtilenden daha düşük olacaktır. Multimetre hiçbir şey göstermez, bu da sensörün arızasını gösterir.
6. DPRV'yi çıkarın ve elemanda mekanik kusur veya kontaminasyon teşhisi yapın.

Eksantrik mili konum sensörü, içten yanmalı motorun doğru çalışmasının bağlı olduğu basit ama önemli bir cihazdır. Bu nedenle, başarısızlığının belirtilerini belirlerken, uygun teşhis prosedürlerini mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirmeye değer. Basittirler ve acemi, deneyimsiz bir araba sahibi bile bunlarla başa çıkabilir.