ne olduğunu? Lehte ve aleyhte olanlar. Kullanılmış bir motordan farkı
Er ya da geç, herhangi bir araç sahibi motoru elden geçirme ihtiyacıyla karşı karşıya kalır. Motor revizyonu, silindir-piston sisteminin değiştirilmesini veya onarımını içerir. Onarım, manşonların iç yüzeyinin parlatılmasından ve eski pistonlar yerine yenilerinin takılmasından oluşur - onarımlar.
Bir revizyon ayrıca krank milinin taşlanmasını, valflerin, eksantrik millerinin ve diğer motor bileşenlerinin değiştirilmesini içerebilir. Hiç kimsenin tüm bu işleri ücretsiz olarak yapmayacağı açıktır, bu nedenle sürücünün gerekli yedek parçaları satın almak ve bakıcılara ödeme yapmak için düzenli bir miktar hazırlaması gerekecektir.
Ayrıca bir alternatif var:
- yeni bir motor almak çok daha pahalıya mal olacak, ancak arabanın 150-200 bin km daha gittiğinden emin olacaksınız;
- kullanılmış bir motorun montajı şüpheli bir girişimdir, ancak düşük maliyeti nedeniyle çekicidir;
- bir sözleşme motoru kurmak, tüm Rus sürücülerin aşina olmadığı nispeten yeni bir uygulamadır.
Sözleşmeli motor nedir? Yüklemeye değer mi? Sözleşmeli motor takmak ve aracı yeniden kaydettirmek için trafik polisinden izin almam gerekir mi? Bu soruları otomotiv portalımız Vodi.su'da cevaplamaya çalışacağız.
Sözleşmeli motor, Rusya dışında çalıştırılan bir arabadan sökülen ve gümrük düzenlemeleri ve yasal gerekliliklere uygun olarak Rusya Federasyonu'na teslim edilen, tam çalışır durumda bir güç ünitesidir. Böyle bir motor için tüm destekleyici belgeler ve garanti yükümlülükleri vardır.
Sözleşmeli yedek parçaları, özellikle araba sökümü için Rusya'ya getirilen arabalardan çıkarılanlarla karıştırmayın. Bu tür yedek parçaların yasa dışı olduğu söylenebilir, çünkü araba monte edilmiş halde çalışmak üzere ülkemizin topraklarına ithal edilir, ancak bunun yerine demonte edilir ve yedek parça için satılır.
Sözleşmeli motor yurtdışındaki arabadan çıkarıldı. Gerekirse, tamamen çalışır duruma getirildi. Genellikle, eşlik eden belgeler, ünite üzerinde yapılan çalışmaların bir listesini gösterir.
Sözleşmeli motorun faydaları
Arabanıza bu tip bir güç ünitesi takmak istiyorsanız, bu çözümün tüm artılarını ve eksilerini önceden bilmelisiniz.
Artıları:
- ABD, AB ülkeleri, Japonya veya Güney Kore'de işletilen;
- yüksek kaliteli yakıt ve yağ üzerinde çalıştı;
- servis bakımları bayilerin resmi servis istasyonlarında gerçekleştirildi;
- araç tamamen servis edilmeden önce kaldırıldı.
Batı'daki yolların kalitesi ve araç sahiplerinin araçlarına ne kadar dikkatli davrandığı hakkında Vodi.su'da zaten yazdık. Yani, aynı Almanlar, örneğin, kilometre yaklaşık 200-300 bin olmadan çok önce arabaları değiştiriyor. Ortalama olarak, ilk sahibinden Avrupa otomobillerinin kilometresi 60-100 bin km'dir.
Sözleşmeli motor yarı römorklu bir kamyona kurulursa, Avrupalılar veya Japonlar araçlarına çok dikkat ederler. Buna göre, tabii ki yerli muadilinden çok daha iyi olacak ve büyük bir revizyondan sonra üniteden çok daha uzun sürecek pratik olarak yeni bir motor elde edersiniz. Doğru, büyük bir revizyondan daha pahalıya mal olacak, ancak fark o kadar önemli olmayacak.
Sözleşmeli motorun dezavantajları
Ana dezavantaj, nasıl çevirirseniz çevirin, ancak yine de kullanılan motordur. Bakıcılar stantta ve yurtdışında ve daha sonra burada Rusya'da dikkatlice kontrol etseler de, bir tür arızayı gözden kaçırma riski hala devam ediyor.
6-10 yaşından büyük ve ABD'den getirilen motorları satın alırken özellikle dikkatli olmanız gerekir - Amerikalıların dikkatsizliği herkes tarafından iyi bilinir ve arabalarına her zaman özen göstermezler.
Sürücü, yeni değil kullanılmış bir güç ünitesi aldığını çok iyi bildiğinden, çeşitli sürprizlere hazırlıklı olmalıdır. Bu nedenle, tüm noktaları önceden düşünmeniz önerilir.
Trafik polisine sözleşmeli bir motor kaydetmem gerekir mi?
Bildiğiniz gibi trafik polisine kaydolurken bilirkişi sadece şasi ve gövde numaralarını kontrol ediyor. Motor numarası zamanla silinebilir ve görülmesi sorun olacaktır. Ek olarak, güç ünitesinin numarası STS'de değil, sadece veri sayfasında belirtilmiştir. Ve bildiğiniz gibi kayıt belgesi, sürücünün trafik polisi müfettişlerine sunması gereken belgeler için geçerli değildir.
Bununla birlikte, Rusya Federasyonu Ceza Kanunu, bilerek sahte bir motor numarasına sahip bir arabanın satılmasının veya çalıştırılmasının yasak olduğu 326. Maddeyi içermektedir. Ayrıca, MOT'u geçerken, araba için tüm belgeleri ibraz etmek de gereklidir.
Bu nedenle, trafik polisine kaydolmak gerekli değildir, ancak bu güç ünitesinin yasal kökenini onaylayan bir gümrük beyannamesine sahip olmanız gerekir.
Bir şey daha var - sözleşmeli motor eski motorla aynı markaysa, kurmak için izin almanıza gerek yoktur. Seri, aracınızın tasarım özelliklerine uymuyorsa, trafik polisinden uygun izin almalısınız.
Yukarıdan da anlaşılacağı gibi, sözleşmeli bir motor, yeni bir güç ünitesi satın almak için karlı bir alternatiftir. Bununla birlikte, artılarını ve eksilerini tartarak satın alımına kasıtlı olarak yaklaşılmalıdır.
Yükleniyor…
