Dizel enjeksiyonunda ne bozulur?

Yakıt atomizasyonunun kalitesi, yanma ve hatta motorun gücü ve torku enjektörlerin çalışmasına bağlıdır. Bu nedenle, aracınızda bir enjeksiyon arızası belirtileri gördüğünüzde, bir tamirciye acele edin. Sıkmaya değmez, çünkü arızalı enjektörlerle ne kadar uzun süre sürerseniz, sonuçlar o kadar ciddi olur. Bir arızayı nasıl tanıyacağınızdan ve enjektörlerde nelerin bozulabileceğinden emin değil misiniz? Açıklamalarla acelemiz var!

Bu yazıdan ne öğreneceksiniz?

• Enjeksiyon sisteminin hangi parçaları arızaya karşı en güvenlidir?
• Kırık bir enjektör nasıl anlaşılır?

Kısacası

Enjeksiyon sisteminin en pahalı ve en yoğun çalışan elemanı pompadır, ancak neyse ki bu en acil durum modülü değildir. Enjektörler en sık bozulur. Bunlarda hasar, örneğin contaların kötü durumu, tıkalı iğne delikleri veya muhafazanın korozyonu nedeniyle olabilir.

Püskürtme uçlarının nasıl çalıştığını öğrenmek istiyorsanız, bu serideki önceki girişi okuyun. → Dizel yakıt enjeksiyon sistemi nasıl çalışır?

Dizel enjektörler neden bozulur?

Enjektörler buna adapte olmasa da zor koşullarda çalışmaya mahkumdur. Bu oldukça ince ve hassas cihazlar, sürüş sırasında motorun silindirlerine muazzam bir basınç altında dizel yakıtı sonsuz sayıda besler. Bugün enjeksiyon sistemindeki basınç 2 bar'dan itibaren. Yarım asır önce sistem yaygınlaştığında enjektörler basıncın neredeyse yarısına dayanmak zorunda kaldı.

Yakıt kalitesinin mükemmel olduğunu varsayarsak, enjektörler sorunsuz 150 XNUMX km çalışmalıdır. kilometre. Ancak dizel yakıtta işler farklı olabilir. Bu nedenle, enjektörlerin üreticinin önerdiğinden daha sık değiştirilmesi gerekir. Servis ömrü 100-120 km veya daha azına düşürülür. Azaltılması, motorun çalışma koşullarına ve onu nasıl çalıştırdığınıza bağlıdır.

Enjektörlerde ne kırılabilir?

Kontrol valfi yuvaları. Yakıttaki partikül maddelerden, genellikle talaştan zarar görürler. Bu, enjektörde sızıntıya yol açar, yani. "Doldurma" ve ayrıca hidroakümülatör çubuğunun basıncını belirlemedeki hatalar. Koltuk aşınması, eşit olmayan performansa ve hatta ciddi marş sorunlarına yol açabilir.

• Vana gövdeleri. Enjektörün içindeki mildeki herhangi bir hasar -yetersiz yağlama nedeniyle kararma, tıkanma veya düşük kaliteli yakıt nedeniyle yapışma nedeniyle tıkanma- enjektörlerin sızdırmasına ve taşmasına neden olur. Ve burada sonuç, motorun düzensiz, verimsiz çalışmasıdır.
• Sızdırmazlık malzemeleri. Aşınma, motor çalışırken belirgin bir egzoz gazı kokusu veya karakteristik bir tıslama veya tıkırtı ile gösterilir. Contalar, enjektörü silindir kapağındaki yuvaya bastıran küçük yuvarlak rondelalar şeklinde yapılmıştır. Bir kuruşa mal olurlar ve onları değiştirmek çocuk oyuncağıdır, ancak son teslim tarihlerini karşılamamak ciddi sonuçlara yol açabilir - enjeksiyon odasından çıkan egzoz gazları obstrüktif kangrene neden olur. Bu, hasarlı bir enjektörün çıkarılmasını zorlaştıracak ve hatta bu amaçla tüm silindir kafasının sökülmesine neden olabilir. Bu durumda onarım pahalı ve külfetli olacaktır.
• Püskürtme delikleri. Meme ucu aşındığında püskürtme düzgün çalışmıyor. Yakıt doğru bir şekilde teslim edilmiyor ve bunun yerine uçtan planlanmamış zamanlarda damlıyor. Dizel yakıt tedariğinin ihtiyaca uygun olmaması, yük altında motor gücünün yetersiz kalmasına, devire ulaşmada problemlere, yakıt tüketiminin artmasına ve gürültülü çalışmasına neden olur. Common Rail sistemlerinde, düşük kaliteli yakıttan kaynaklanan katı kirliliklerle deliklerin tıkanması maalesef sık görülen bir arızadır ve en beklenmedik anda aracı durdurabilir.
• İğne. Hem enjektör ucunun içindeki hareketli iğnenin konisinde hem de bağlanmasında aşınma ve yıpranma ciddi hasarlara neden olur. Nöbet, çalışma sırasında iğneyi yıkayan ve yağlayan kirli yakıt kullanıldığında meydana gelir. Bu küçük elemanın arızalanmasının motor yağına yakıt girmesine ve daha yeni otomobillerde partikül filtrelerinin hasar görmesine neden olabileceğini kim tahmin edebilirdi?
• Pisoelektrik eleman. Common Rail sistemli motorlarda bobin de zarar görebilir. Bunun nedeni, meme tutucunun korozyonu veya solenoiddeki bir kısa devredir. Hatalı montaj veya üreticinin tavsiyelerine uygun olmayan bir parçanın kullanılması da buna neden olabilir.

Enjektör arızası nasıl anlaşılır?

Çoğu zaman bir arıza bildirir. egzoz borusundan siyah duman çıkıyor, özellikle kalkışta ve keskin hızlanmalarda. Bu, enjektör tarafından motor silindirlerine çok fazla yakıt verilmesinden kaynaklanır. Bu, motor gücünü azaltır ve yağ tüketimini artırır. Enjeksiyon hasarı semptomu da sert, vuruntulu motor çalışması.

Common Rail'de enjektör arıza teşhisi diğer sistemlere göre daha zordur. Biri düzensiz çalışmaya başladığında, diğerleri egzoz gazlarının emisyonunu normal aralıkta tutacak şekilde çalışmalarını ayarlar.

Arabayı çalıştırma ile ilgili sorunlar sadece sizi rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda aküyü ve marşı strese sokarlar. Akü değişimi bir güçlük olmasa da, bozuk bir marş motoru maliyetli onarımlar gerektirir. Cüzdan için daha da kötüsü, devir dalgalanmalarını telafi etmesi gerektiğinde daha hızlı yıpranan çift kütleli volanın değiştirilmesi olacaktır. Ve bu, başarısız bir enjeksiyonun semptomlarını görmezden gelirseniz ortaya çıkabilecek sorunların sadece başlangıcıdır. Listeleri uzun: lambda sondasının zarar görmesi, partikül filtresinin arızalanması, zamanlama zincirinin yanlış hizalanması ve aşırı durumlarda pistonların erimesi.

Dizel enjektörler hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Serinin geri kalanını okuyun:

Dizel yakıt enjeksiyon sistemi nasıl çalışır?

Dizel enjektörlerin bakımı nasıl yapılır?

Ve avtotachki.com'da arabanızın motoruna ve diğer parçalarına dikkat edin. Bizi ziyaret edin ve dizel motorunuzu yeni gibi çalışır durumda tutmak için başka neye ihtiyacınız olduğunu öğrenin.

ototachki.com,