Kaçak yolcu nedir - neden bir araba için stepneye ihtiyacınız var?

Herhangi bir modern otomobil seti, durum sürücüden acil durum önlemleri gerektirdiğinde kullanışlı olabilecek birçok farklı unsur içerir. Bu nedenle, arabanın bagajında ​​bir çekme kablosu bulunmalıdır (seçimi hakkında açıklanmıştır) burada) ve bir takım araçlar (buna nelerin dahil edilmesi gerektiği, ayrı inceleme).

Acil bir durumda yardımcı olabilecek bir diğer önemli unsur yedek lastiktir. Sürücü, yardımı ile, özel donanımlı bir çekici yardımıyla aracın tahliyesinde ek israfı önleyecektir.

Klasik bir tekerleğin kaçak yolcudan ne kadar farklı olduğunu ve belirli araç türlerinde stepnenin nasıl kullanıldığını düşünün.

Kaçak yolcu nedir?

Rıhtım aynı yedek lastiktir, ancak bu durumda üretici arabanın bagajında ​​yer tasarrufu sağladı. Çelikten yapılmış küçük bir tekerlektir. Boyutu, kullanılan tekerleklerin cıvata desenine ve çapına bağlı olarak seçilir.

Bazen yanaşma tekerleğinde hafif malzemeler kullanılır, ancak dışarıdan bir aksa monte edilmiş tam boyutlu bir disk tipi gibi görünür. Ancak çoğu zaman, bu disk daha incedir ve tekerlek kullanılmadığında bagajda yer tasarrufu sağlar.

Neden gerekli?

Hiçbir deneyimli sürücü stepne ihtiyacını düşünmez. Lastiğin delinmesi hoş değildir ve hasarlı tekerleği değiştirecek bir şey olmadığı için daha fazla hareket imkansızdır. Bazı sürücüler, bir arıza durumunda alet çantasında özel bir onarım seti bulundurur (yaygın olarak lastik bağları olarak adlandırılır). Ancak bu kit her zaman tasarruf edemez.

Örneğin, yardımı ile sadece bir delinme ortadan kaldırılır, ancak yoldaki diskin kesilmesi veya deformasyonu onarılamaz. Bu nedenle, acil durum kiti ayrıca bir yedek lastik içermelidir. Araçta bir kriko varsa, bir tekerleği değiştirmek elbette fazla zaman almayacaktır.

Bir arıza durumunda, tekerlek bir kaçak yolcuya dönüşür ve bu da en yakın lastik servisine gitmenizi sağlar. Bazı durumlarda, lastik tamamen bozulabilir (sürücü arızayı fark etmedi ve kauçuğun disk tarafından basitçe kesildiği için belirli bir mesafeye gitti) ve hazırlanmış bir yedek lastik, mağazaya engel olmadan girmenize izin verecektir.

Kökeni tarihi

İlk otomobiller ortaya çıktığında, yedek lastik gibi bir elemana ihtiyaç doğdu. Bu arada, bir bisikletçi hazırda iki yedek lastikle yarıştığında bu fikir bisiklette de popülerdi.

Otomobil üreticilerinin ürünlerini stepne ile donatmasının nedeni kötü yollardan kaynaklanıyordu. Çoğu zaman, ulaşım bir toprak yol veya kaldırım boyunca hareket ediyordu. Çoğu zaman, böyle bir kaplama, örneğin çivi veya metal parçacıklar gibi çeşitli keskin nesneler içerebilir.

Amerikan şirketi Thomas B. Jeffrey, araçlarda hisse senedi kullanımında öncü oldu. Sadece on dört yıl (1902-16) sürmesine rağmen çeşitli araçlar, özellikle Rambler modelleri çok popülerdi.

Bu arabaların kullanımı, delinmiş bir tekerleğin birkaç dakika içinde değiştirilebilmesi gerçeğiyle kolaylaştırıldı. İş o kadar basitti ki, yeni başlayan biri bile görevi halledebilirdi. Bir sürücü lastikleri nasıl tamir edeceğini bilseydi, bunu yol kenarında oturmak yerine rahat bir ev ortamında yapabilirdi.

Diğer otomobil üreticileri de bu fikri benimsedi. Bu nedenle, bir, hatta bazı durumlarda iki yedek tekerleği olan bir araba olağandı. Başlangıçta stepne, motor bölmesinin yanlarına sabitlendi.

Daha sonra, motor bölmesine erişim kolaylığı ve artan aerodinamik nedenlerden dolayı, bu eleman gövde tarafından gövdenin dış kısmına göç etti. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde lastik sıkıntısı yaşandığı için yedek tekerlek kullanmak imkansızdı.

Geleneksel bir lastikten farkı

Günümüzde her araba veya kamyon, acil bir durumda bir veya daha fazla yedek tekerlekle donatılmıştır. Kit, standart bir tekerlek boyutu (özellikle kamyonlar için önemlidir, çünkü malların taşınması sırasında genellikle bir delinme veya kopma meydana gelir) veya bir analog, ancak genişliği azaltılmış bir boyuta sahip olabilir.

Normal stepne ve kaçak yolcu, belirli bir araba için standart bir disk çapına sahiptir. İkisi arasındaki fark şu şekildedir:

1. Standart tekerlek, araca takılı diğer tekerleklerle aynı ağırlığa sahiptir. Dock daha kolay olacak. Bazı sürücüler, yakıttan biraz tasarruf etmek için kasıtlı olarak yolda yedek lastik almazlar - hiç kimsenin yolda fazladan 20-30 kg'a ihtiyacı yoktur.
2. Ağırlığa ek olarak, kaçak yolcuların standart analoga kıyasla daha küçük boyutları vardır.
3. Standart tekerlek ve lastik daha iyi malzemelerden yapılmıştır, bu nedenle yuvarlanan analogun maliyeti çok daha azdır.
4. Rıhtım yalnızca acil durumlarda kullanılır ve uzun süre standart bir tekerleğe binebilirsiniz. Ek olarak, hafif bir yedek lastik kullanırken, sürücü izin verilen araç hızını kontrol etmelidir.
5.  Hafif yedek lastik, klasik tekerleğe kıyasla daha düşük kaliteli kauçukla donatılmıştır.

Kaçak yolcu nasıl seçilir

Bu ürünü satın almadan önce birkaç incelik göz önünde bulundurmalısınız:

1. Genellikle belirli bir araba modeli için kaçak yolcu oluşturulur;
2. Stepne sadece acil durum unsuru olarak kullanılacağından, öncelikle ürünün kalitesi değil, boyutları ödenmelidir. Bir sürücü, uzun bir kaynağa sahip olacak bir değişiklik satın almayı planlıyorsa, normal bir tekerlek üzerinde kalmak daha iyidir.
3. Otomobile, örneğin düşük profilli lastikler için standart olmayan jantlar takılırsa, yuvarlanma yarıçapı, bir inçten fazla olmayan bir elemandan farklı olabilir. Örneğin, aksa R14 diski takılıysa, 15 veya 13 inç yarıçaplı bir stepne satın alabilirsiniz.
4. Lastik pahasına - yaz / kıştan tüm mevsimi satın almak daha iyidir. Aksi takdirde ek bir israf olacaktır. Tabii ki, böyle bir lastikteki diş, diğer tekerleklerdeki modelden farklı olacaktır, bu nedenle, kaçak yolcu yalnızca kısa mesafelerde ve güvenlik gerekliliklerine uygun olarak kullanılmalıdır.
5. Azaltılmış yedek lastiğe ek olarak, sürücü arabada her zaman uygun bir pompanın bulunmasını sağlamalıdır. Bu üründeki kauçuğun genişliği standardın neredeyse yarısı kadar olduğundan, tekerleğin güçlü bir şekilde şişirilmesi gerekir. Temel olarak, lastik basıncı dört atmosferde olmalıdır.

Stepne nereye yerleştirilir?

Rıhtım, bunun için özel olarak tasarlanmış bir boşluğa arabanın bagajına veya altına yerleştirilir. Aracın tasarımına bağlıdır. Bazı durumlarda yedek lastik, aracın arkasına dikey olarak yerleştirilir. Bu, bazı otobüs ve kamyonet modelleri için geçerlidir.

Otomobilin stepne için özel bir boşluğu varsa, bu seçeneği kullanmak pratiktir. Bu durumda, bagajda keskin nesneler taşınırsa tekerlek hasar görmez. Bir istisna, HBO ile donatılmış araçlardır (sistem, başka yüzтrd). Çoğu zaman, gaz deposu bir tablet şeklindedir ve stepne yerine monte edilir.

Bu tür makinelerde kaçak yolcu kullanmak pratiktir. Bu eleman, tam teşekküllü bir analogdan daha az gövde hacmi alacaktır.

Kaçak yolcu kullanmak için öneriler

Uzmanlardan bazı ipuçları:

1. Kaçak yolcunun çapı ve cıvata düzeni, nakliye sırasında kullanılan tekerlek takımına uygun olmalıdır;
2. Daha kaliteli bir kauçuk seçme fırsatı varsa, bu seçenek üzerinde durmak daha iyidir, çünkü ucuz bir ürünün küçük bir çalışma kaynağı vardır;
3. Her onarım tekerleğinin diskine sürücünün uyması gereken kısıtlamalar uygulanır;
4. Makine bir dizi kalın kollu titanyum veya benzer disklerle donatılmışsa, bunları sabitlemek için daha uzun cıvatalar kullanılır. Yanaşma için, standart bijon cıvataları satın almalı ve kaybolmamak için bunları onarım tekerleğinin yakınında tutmalısınız;
5. Özellikle soğuk havanın başlamasıyla birlikte, lastik basıncının doğru olup olmadığını periyodik olarak kontrol etmelisiniz.
6. İdeal olarak, belirli bir araç için tasarlanmış bir ürün satın almak en iyisidir.

Stepnemi kalıcı olarak kullanabilir miyim?

Bu soru, kaçak yolcu kavramıyla ilk karşılaşanlar tarafından sorulur. Bu puanla ilgili olarak, lastik uzmanlarının oybirliği ile bir görüşü var: Hafif bir yedek lastik, tam teşekküllü bir tekerlek olarak kullanılamaz.

Geçici elemanın özelliği, lastiğin daha basit tasarımında ve diskin kendisinde yatmaktadır. Böyle bir tekerlekte, yalnızca kısa mesafeler için ve ayrıca bir hız sınırı ile gidebilirsiniz. Kaçak yolcu takarken, sürüş kötüleşir.

Dock veya yedek lastik: hangisi daha iyi, artıları ve eksileri

Klasik bir stepneden hafif bir tamir tekerleğine geçmeden önce, bu analogun artılarını ve eksilerini tartmaya değer. Kaçak yolcu kullanmanın lehine olan bazı argümanlar:

• Gaz ekipmanı ile donatılmış araç sahiplerinin dikkat ettiği ilk şey, onarım tekerleğinin küçük boyutudur. Standart tekerleğe göre daha dardır. Boş alan, sürücü tarafından nadiren kullandığı diğer eşyaları saklamak için kullanılabilir.
• Standart yarıçaptan hafif bir sapma ile bir varyantın kullanılmasına izin verilir.
• Bazı kaçaklar, normal rezervlerden iki kat daha hafiftir.
• Bu tür onarım elemanlarının üretimi için, daha düşük kaliteli malzemeler ve daha basit bir tasarım kullanılır. Bu, ürünün maliyetini etkiler.
• Yuvanın onarımı daha kolay ve daha ucuzdur.
• Hafif tasarım, onarım tekerleğinin aksa monte edilmesini kolaylaştırır.

Yukarıda belirtilen avantajlara rağmen, kaçak yolcuların iyi dezavantajları vardır:

1. Böyle bir tekerlekle sürerken güvenlik seviyesi azalır. Bu, kauçuğun genişliğinden kaynaklanmaktadır. İnce bir lastik yol yüzeyinde düzgün çekiş sağlayamaz, bu nedenle otomobil kontrol edilebilirliğini bir miktar kaybeder. Acil durdurma durumunda, fren mesafesi önemli ölçüde artar. Yağışlı havalarda suda kızaklama riski vardır (normal şartlar altında bu etkiyle nasıl başa çıkılır? burayaсь).
2. Araç, kötü bir yolda bir iskelede sürerse, ürün düşük kaliteli malzemeler nedeniyle kırılabilir veya deforme olabilir.
3. Tamir tekerleği, üzerindeki kauçuğun kalitesiz olması nedeniyle küçük bir kaynağa sahiptir, bu nedenle çabuk aşınır.
4. Bir onarım tekerleği üzerinde sürüş sırasında, süspansiyon ve şanzımanların diferansiyel ve diğer unsurları, uzun bir yolculuk sırasında kırılmasına neden olabilecek ek yüklere maruz kalır.
5. Birçok modern araç, ESP veya ABS gibi elektronik denge kontrol sistemleri ile donatılmıştır. Kapatılmazlarsa, bir akstaki tekerlek devirleri arasındaki farktan dolayı arızalanabilirler. Bunun nedeni, elektroniklerin dönme farkını kayma olarak yorumlaması, dolayısıyla birini bloke etmesidir. Cihazı devre dışı bırakmak mümkün değilse, deneyimli sürücüler düşük hızda ve direksiyon simidini keskin dönüşler olmadan sürmenizi tavsiye eder.
6. İskelede sadece kısa mesafeleri - sadece birkaç on kilometreyi - katedebilirsiniz. Onunla uzun bir yolculuğa devam edemezsin. Bu, makinedeki diğer kritik sistemleri olumsuz etkileyecektir.
7. Bazı arabalarda, arızalanan bir tekerleğin yerine kaçak yolcu takılması önerilmez. Örneğin, bu önden çekişli modeller için geçerlidir. Ön tekerlek delinmişse, önce arka aksı krikoyla kaldırmanız ve acil durum tekerleğini oraya koymanız gerekir. Başarısız olanın yerine sökülen fiting takılır. Tahrik tekerleklerinin sırt desenindeki uyumsuzluğa bağlı olarak (bazı sürücüler ön ve arka akslarda farklı lastikler kullanır) ek süre alacağı gerçeğine ek olarak, aracın yol tutuşu azalacaktır.

Birçok sürücü, standart bir tekerleğin bir kaçak yolcuya göre en büyük avantajının, bozuk bir tekerleğin aynı alternatifi olarak kullanılabileceğine inanıyor. Aslında bu her zaman böyle değildir.

Tam bir değişim için, jant hasarlı olanla aynı olmalıdır. Bu durumda, sürücünün çatallaşması gerekecektir. Gerçek şu ki, stepneyi tam olarak kullanmak için, lastik sırtı değiştirildikten sonra eşleşecek şekilde 5 tekerleğin tümü için bir lastik seti satın almanız gerekir.

Ancak, yönlü lastikler satın almamalısınız çünkü arabanın her iki tarafı için iki tekerlek taşımanız gerekecek. Aynısı kış / yaz seti için de geçerlidir. Ancak tüm bu koşullar yerine getirilirse, yedek lastik tam teşekküllü bir tekerlek olarak kullanılabilir.

Acil durum tekerleği üzerinde kontrol ve hareket özellikleri

Orijinal bir kaçak yolcunun veya benzer bir acil durum tekerleğinin kullanılıp kullanılmadığına bakılmaksızın, bu elemanın takılması, aracın yol tutuşunu daha kötü bir şekilde hemen etkileyecektir. Bu nedenle, deneyimsiz sürücüler için bu seçenek önerilmez.

Onarım tekerleğinin dezavantajlarından zaten bahsettik. Üzerinde bir yanaşma elemanı varsa, bir sürücü aracı şu şekilde sürmelidir:

1. Akarsu içindeki mesafe artırılmalıdır. Bunun nedeni, frenlere sert bir şekilde basıldığında durma mesafesinin artmasıdır.
2. Dengesiz yol yüzeylerinde, dar bir lastiğin halihazırda nem, kar veya kum görünümüyle azalan küçük bir temas alanı olduğundan, hız en aza indirilmelidir.
3. Viraj alırken, hız da önceden azaltılmalı ve direksiyon simidi mümkün olduğunca yumuşak bir şekilde döndürülmelidir. Onarım tekerleği pivot aks üzerindeyse, yüksek hızda önden kayma veya kayma olacaktır (bu nedir, okuyun başka bir inceleme). Arkadan çekiş durumunda, araç aşırı dümenleme veya kaymaya maruz kalacaktır.
4. Her onarım tekerleği, sürebileceğiniz maksimum hız sınırını gösterir. Genellikle bu, 60-80 kilometre / s seviyesidir, ancak güvenlik açısından 50 km / s'den fazla hızlanmamalısınız.
5. Kaçak yolcu taşıyan bir arabada keskin manevralar kesinlikle yasaktır.
6. Tekerleği aksa taktıktan sonra, bu prosedür yakın zamanda gerçekleştirilmiş olsa bile içindeki basınç yeniden kontrol edilmelidir.
7. Tipik olarak, sırt iki bin kilometre boyunca kullanılabilir durumda kalır. Bu nedenle, yeni bir tamir tekerleğine para harcamamak için böyle bir eleman üzerindeki mesafeyi en aza indirmek daha iyidir.
8. Rıhtımda bir kez, daha sonra arabayı tamir etme arzusu yoksa, yüz kilometreden fazla yol alamazsınız.

Sürücü türüne bağlı olarak bir arabaya kaçak yolcu yerleştirme

Onarım tekerleği kullanmanın temel kuralı, onu tahrik aksına takmamaktır. Araba önden çekişli ise bu ilke uyması en kolayıdır. Tahrik tekerleği arızalanırsa, alternatif olarak arkadaki olanı kullanmalı ve bunun yerine bir kaçak yolcu takmalısınız. Yolda biraz farklı bir durum görebilseniz de (tembel bir sürücü, önden çekişli bir arabaya bir onarım tekerleği takar) - bu kuralı ihmal etmemelisiniz, çünkü araç kontrol edilebilirliği korumalıdır.

Arkadan çekişli arabalara gelince, sürüş tekerleklerinin çekişini sürdürmek adına kullanımdan fedakarlık etmeli ve ön aksa bir onarım tekerleği takmalısınız. Aksi takdirde, bu tür araçların viraj etrafında kayma olasılığı daha yüksektir. Ayrıca, tahrik tekerleklerinin dönme hızındaki fark arasındaki tutarsızlık, diferansiyeli olumsuz yönde etkileyecektir (ek olarak, bu mekanizmanın nasıl çalıştığını okuyabilirsiniz. burada).

Yanaşma tekerleği sürmek mümkün mü

Bu sorunun teknik kısmı zaten biliniyor ve cevabı hayır, kaçak yolcuları sürekli olarak kullanamazsınız. Aynı cevap, araç çalıştırma kurallarında da verilmektedir. Trafik kuralları, aynı dingil üzerinde farklı tekerlek boyutları ve sırt desenine sahip araçların çalışmasını yasaklamaktadır. Bu sorunun istisnası yoktur.

Sürücünün iskelede sürmek için para cezasından kaçınmasına yardımcı olacak tek şey bir istisnadır. Bu kuralı yeniden ifade etmek için, bir araba arızalandığında, sürücünün sorunu çözmek için adımlar atması gerekir. Aksi takdirde bir onarım tekerleği takılır, acil durum çetesi çalıştırılır ve nakliye en yakın lastik servisine gönderilir.

Bu durumda aşırı sağ tarafa bağlı kalmalısınız. Pistte bir U dönüşü yapmanız gerekiyorsa, işaretlemeyi kırmadan önce en soldaki şeride önceden yeniden inşa edilmesine izin verilir. Sorunun bu tarafı göz önüne alındığında, standart tekerleğin açık bir avantajı vardır (eğer sırt deseni değiştirilen tekerlekle aynıysa).

Arka aksta kaçak yolcu bulunan bir arabanın nasıl davranacağına dair kısa bir video izlemenizi öneriyoruz:

Kışın rıhtıma nasıl binilir? Yaz yedek lastiği ile sürüşün özellikleri

Nasıl düzgün bir şekilde içerilir

Bir kaçak yolcuyu saklamak için özel bir yaklaşım gerekli değildir. Aynısı standart stepne için de geçerlidir. Dikkate alınması gereken tek şey, tekerlekteki basınçtır. Çoğu durumda standart yedekten iki kat daha ince olduğundan, içindeki basınç daha yüksek olmalıdır (yaklaşık dört atmosfer).

Stepne bölmesinde ince bir stepne bulunur ve yerden tasarruf ederek, örneğin aracın bu kısmına bir alet koyabilirsiniz. Stepne bölümünde bir LPG tüpü varsa, böyle bir tekerlek arabanın bagajında ​​fazla yer kaplamayacaktır. Bazı araba modellerinde dikey olarak bile monte edilebilir.

İlgili videolar

İşte katlanır rıhtımlar hakkında kısa bir video:

Depo stoğu (dokatka)

Sorular ve Cevaplar:

kaçak yolcu ne demek? Bu, araca takılı tekerleklerin çapına uyan küçük bir tekerlek. Acil durum tekerleği olarak da adlandırılır. Kalıcı olarak kullanılamaz.

Kaçak yolcu ile stepne arasındaki fark nedir? Her şeyden önce, diskin genişliği. Dokatka neredeyse iki katı dar. Üzerine aynı tip kauçuk monte edilmiştir. Sadece belirli bir hızda (80 km/saate kadar) hareket edebilir.

Kaçak yolcu ne içindir? Acil durum tekerleği, tekerleklerden birinin patlaması durumunda bağımsız olarak lastik servisine gitmenizi sağlar. İzin verilen taşıma hızı rıhtım üzerinde belirtilmiştir.