DSG kutusu nedir - çift kavramalı şanzımanın avantajları ve dezavantajları
Içerik
Modern yaşam, arabalar olmadan hayal edilemez ve şehir içi trafik, sürücü için mümkün olduğunca rahat olmalıdır. Araba kullanmanın rahatlığı, çeşitli şanzımanlar (otomatik şanzıman, robotik şanzıman) yardımıyla sağlanır.
Robotik kutu, hareketin düzgünlüğü ve ekonomik yakıt tüketimi, sürüş stilini sürücünün ihtiyaçlarına göre ayarlamanıza izin veren manuel modun varlığı nedeniyle çok popüler.
DSG şanzımanın çalışma prensibi
DSG, otomatik vites değiştirme tahriki ile donatılmış ve iki debriyaj sepetine sahip bir manuel şanzımandır.
DSG kutusu motora eksenel olarak yerleştirilmiş iki kavrama ile bağlanır. Tek ve geri aşamalar bir kavrama aracılığıyla, çiftler ise diğeri aracılığıyla çalışır. Böyle bir cihaz, motordan tekerleklerin tahrik aksına sürekli bir tork aktarımı gerçekleştirerek, gücü düşürmeden ve kesmeden adımların yumuşak bir şekilde değiştirilmesini sağlar.
İlk aşamada hızlanma sırasında, ikinci vitesin dişlileri zaten devreye girmiştir. Kontrol ünitesi bir adım değiştirme komutu ilettiğinde, şanzımanın hidrolik tahrikleri bir debriyajı serbest bırakır ve ikincisini sıkıştırarak torkun motordan bir adımdan diğerine aktarılmasını sağlar.
Böylece süreç aşırı aşamaya geçer. Hızı düşürürken ve diğer koşulları değiştirirken prosedür ters sırada gerçekleştirilir. Kademe değişimi senkronizörler yardımıyla gerçekleşir.
DSG kutusundaki adımların değişimi, profesyonel yarışçıların bile erişemeyeceği yüksek bir hızda gerçekleştirilir.
Otomatik şanzımanda mekatronik nedir
Her iki debriyajın kontrolü ve kademe değişimi, hidrolik ve elektronik üniteler, sensörlerden oluşan bir kontrol ünitesi kullanılarak gerçekleştirilir. Bu ünite Mekatronik olarak adlandırılır ve şanzıman muhafazasında bulunur.
Mekatronikte yerleşik sensörler, dişli kutusunun durumunu kontrol eder ve ana parçaların ve tertibatların çalışmasını izler.
Mekatronik sensörler tarafından kontrol edilen parametreler:
- kutunun giriş ve çıkışındaki devir sayısı;
- yağ basıncı;
- yağ seviyesi;
- çalışma sıvısı sıcaklığı;
- sahne çatallarının yeri.
DSG kutularının en son modellerinde ECT (adımların değişimini kontrol eden elektronik sistem) kuruludur.
Yukarıdaki parametrelere ek olarak, ECT kontrolleri:
- araç hızı;
- gaz kelebeği açılma derecesi;
- motor sıcaklığı.
Bu parametreleri okumak şanzımanın ve motorun ömrünü uzatır.
Doğrudan Vardiyalı Şanzıman Türleri
Şu anda iki tür DSG kutusu vardır:
- altı vitesli (DSG-6);
- yedi vitesli (DSG-7).
DSG6
İlk ön seçici (robotik) şanzıman, 2003 yılında geliştirilen altı vitesli bir DSG idi.
DSG-6 tasarımı:
- iki kavrama;
- iki sıra adım;
- karter;
- Mekatronik;
- şanzıman diferansiyeli;
- ana dişli.
DSG-6, mekanizmaları yağlamak ve debriyaj disklerini soğutmak için her zaman şanzıman sıvısına daldırılan iki ıslak debriyaj kullanır, böylece şanzımanın ömrünü uzatır.
İki debriyaj, torku şanzıman adımlarının sıralarına iletir. Şanzımanın tahrik diski, kademeleri birleştiren özel bir göbeğin volanıyla debriyajlara bağlanır.
Şanzıman muhafazasında bulunan Mekatronik'in (elektro-hidrolik modül) ana bileşenleri:
- şanzıman dağıtım makaraları;
- kontrol komutları üreten bir çoklayıcı;
- şanzımanın solenoid ve kontrol valfleri.
Seçicinin konumu değiştirildiğinde, şanzıman dağıtıcıları açılır. Elektromanyetik valfler yardımıyla kademeler değiştirilir ve basınç valfleri yardımıyla sürtünmeli kavramaların konumu düzeltilir. Bu valfler dişli kutusunun "kalbi" ve Mekatronik "beyin" dir.
Şanzıman çoklayıcı, böyle bir şanzımanda 8'i bulunan ancak aynı anda 4'ten fazla şanzıman valfi olmayan hidrolik silindirleri kontrol eder. Farklı silindirler, gerekli aşamaya bağlı olarak farklı şanzıman modlarında çalışır.
DSG-6'daki vitesler döngüsel olarak değişir. Aynı zamanda, iki sıra adım etkinleştirilir, bunlardan sadece biri kullanılmaz - bekleme modundadır. Şanzıman torkunu değiştirirken, ikinci sıra hemen etkinleştirilir ve aktif moda geçer. Şanzımanın böyle bir çalışma mekanizması, bir saniyeden daha kısa bir sürede vites değişimi sağlarken, trafiğin hareketi yavaşlama ve sarsıntı olmadan sorunsuz ve eşit bir şekilde gerçekleşir.
DSG-6, daha güçlü bir robotik şanzımandır. Böyle bir şanzımana sahip bir araba motorunun torku yaklaşık 350 Nm'dir. Böyle bir kutu 100 kilogramın altında. DSG-6 için dişli yağı 6 litreden fazla gerektirir.
Şu anda, DSG-6 esas olarak aşağıdaki araçlara kuruludur:
- Koltuk (Alhambra, Toledo);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG kutuları, kutuyu manuel kontrol moduna aktaran Tiptronic ile donatılmıştır.
DSG7
DSG-7, 2006 yılında özellikle ekonomi sınıfı otomobiller için geliştirildi. DSG kutusu 70-75 kg ağırlığındadır. ve 2 litreden az yağ içerir. Bu şanzıman, motor torku 250 Nm'den fazla olmayan ekonomik araçlara monte edilmiştir.
Bugüne kadar, DSG-7 esas olarak aşağıdaki arabalara kuruludur:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Koltuk (Leon, Ibiza, Altea);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
DSG-7 ve DSG-6 arasındaki temel fark, şanzıman yağında olmayan 2 kuru debriyaj diskinin bulunmasıdır. Bu tür değişiklikler yakıt tüketimini azaltmaya, servis maliyetini düşürmeye izin verdi.
Robotik otomatik şanzımanın avantajları ve dezavantajları
Robotik şanzımanın diğer şanzımanlara göre avantajları ve dezavantajları vardır.
DSG kutusunun avantajları:
- yakıt karışımının azaltılmış tüketimi (% 10-20'ye kadar);
- manuel şanzımana benzer manuel kontrol imkanı;
- aşamaları değiştirirken güç kaybı olmaz;
- arabanın düzgünlüğü;
- bir DSG kutusuyla donatılmış bir otomobilin yüksek dinamik özellikleri;
- hızlanma için gereken sürenin azaltılması;
- otomatik ve manuel vites seçimi imkanı;
- böyle bir şanzımanla donatılmış konforlu sürüş;
- klasik otomatik şanzımanlı bir arabadan geçiş yaparken zorluklara neden olmayan bir debriyaj pedalı ve normal vites kolunun olmaması;
DSG kutusunun dezavantajları:
- diğer şanzıman türleriyle donatılmış araçlara kıyasla DSG'li bir arabanın yüksek maliyeti;
- ara sıra robot yavaşlar ve arabanın dinamik hızlanmasına ayak uyduramaz, adımları hafif bir gecikmeyle değiştirir;
- mekatronik, DSG kutusundaki zayıf noktalardan biridir, bu ünitede periyodik olarak arızalar meydana gelir;
- mekatronikte bir arıza meydana gelirse, tamir edilemediği için değiştirilmesi gerekir;
- azaltılmış dişli kutusu kaynağı;
- mekatronik arızaları, özellikle kışın önemli olan sık sıcaklık değişikliklerine katkıda bulunur;
- DSG-7 ve bileşenlerinin hizmet ömrü, DSG-6'dan belirgin şekilde daha kısadır;
- sürekli ön seçici aktivitesi nedeniyle artan kutu ısıtması;
- robotik dişli kutusu servis maliyetinde artış;
- pek çok servis istasyonunun yapamadığı robotik bir kutuyu tamir etmenin karmaşıklığı;
- SUV'lara ve diğer güçlü arabalara kurulmamış;
- yüksek onarım maliyeti, bazı durumlarda DSG'yi tamamen değiştirmek gerekir.
Çalışma ömrünü uzatmanıza izin veren DSG şanzımanlı bir aracın doğru çalışması için öneriler:
- DSG şanzımanın zamanında bakımı (yönetmeliklere göre şanzıman yağı değişimi - 60000 kilometreden fazla değil, sorun giderme);
- çalıştırdıktan sonra aracı kısa bir süre ayakta tutarak robotik şanzımanı ısıtmak;
- hareketin başladığı andan itibaren 1-5 kilometre ısındıktan sonra yumuşak hareket;
- tekerlek kaymasının önlenmesi;
- 1 dakikadan fazla dururken, DSG kutusu seçicisinin nötr moda geçirilmesi önerilir;
- karda ve buzda sürerken, varsa “kar tanesi” modunu açmanız önerilir;
- dinamik sürüş ve hızlı hızlanma ile vites kolunu “spor” konumuna getirmeniz önerilir;
- her bakım sırasında DSG kutusunu teşhis etmek ve başlatma işlemini gerçekleştirmek gerekir;
- gaz pedalına manuel modda bile yumuşak bir şekilde basılmalıdır;
- hızlanmanın manuel modda ve yumuşak sürüş ve frenlemede - otomatik olarak gerçekleştirilmesi arzu edilir;
- park freninin (el freni) zorunlu olarak dahil edilmesiyle aracı DSG kutusundan park yerine “nötr” seçici konumunda park edin.
Robot kutusu, aslında, sensörler tarafından okunan çeşitli parametrelere dayalı olarak mekatronik kullanılarak gerçekleşen adımların geçişi olan geliştirilmiş bir manuel şanzımandır. Belirli önerilere tabi olarak, robotik kutunun ömrünü önemli ölçüde uzatabilirsiniz.
