Motor yağlarının sınıflandırılması ve tanımı, viskozite indeksi

Sembollerle şifrelenmiş, farklı parametrelere sahip birçok motor yağı türü vardır. Bir motor için doğru yağı seçmek için alfanümerik setin arkasında nelerin gizlendiğini, hangi sınıflandırmanın kullanıldığını ve bu yağın hangi özelliklere sahip olduğunu anlamanız gerekir.

Ancak bu makalede her şeyi daha ayrıntılı olarak anlayacağız.

Arabadaki yağın rolü nedir

Motor yağının orijinal işlevi, krank mili muylularını yağlamak, aşınma yan ürünlerinden kurtulmak ve motor karterine sıvı kaçarak sıcaklıkları düşürmekti.

Modern otomobil endüstrisinde, motor sıvılarının işlevleri gözle görülür şekilde genişledi ve yeni işlevlerin uygulanması için bileşim değişti.

Motor yağının temel işlevleri:

• üzerlerinde ince ve stabil bir film oluşması nedeniyle parçaların ve çalışma yüzeylerinin sürtünmeden korunması;
• korozyonun önlenmesi;
• çalışma sıvısını motorun en altında bulunan bir kartere boşaltarak motor soğutması;
• artan sürtünme yerlerinden mekanik aşınma atıklarının giderilmesi;
• kurum, kurum ve diğerleri gibi yakıt karışımının yanma ürünlerinin uzaklaştırılması.

YAĞLAR HAKKINDA GERÇEK Bölüm 1. Petrol üreticilerinin sırları.

Motor yağının ana bileşenine, kirletici maddeleri çıkarabilen, sürtünme parçaları üzerinde oluşan filmi tutabilen ve diğer işlevleri yerine getirebilen çeşitli katkı maddeleri eklenir.

Motor yağları nasıl sınıflandırılır?

Motor geliştiricileri, tasarım özelliklerine ve çalışma koşullarına bağlı olarak motor yağlarını ve onlar için gereksinimleri seçer.

Orijinal olmayan motor sıvılarını doldurabilirsiniz, ancak üreticinin tavsiyelerini kalite sınıfı ve kalite grupları dikkate alarak yapabilirsiniz. Üreticinin tüm kriterlerini karşılayan düzgün seçilmiş orijinal olmayan yağ, motor arızası durumunda garanti onarımlarını reddetmek için bir temel değildir.

SAE

Tüm dünyada tanınan motor yağlarının sınıflandırması, motorun çalıştığı ortam sıcaklığına bağlı olarak SAE - viskozite derecesidir.

Dış sıcaklıklardaki değişikliklerle, çalışma sıvısının viskozitesi değişir; düşük sıcaklıklarda, optimum motor çalışması için yağın yeterince sıvı kalması ve yüksek sıcaklıklarda motoru koruyacak kadar kalın olması gerekir.

SAE standartlarına göre motor yağları 0W'dan 60W'a kadar on yedi sınıfa ayrılır.

Bunların arasında sekiz kışlık olanlar (ilk sayılar 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ve dokuzu yazın (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) çalışır. ; 60).

Her iki W sayısının bölünmesi, motor sıvılarının tüm hava koşullarında kullanıldığını gösterir.

Soğuk motor çalıştırma için Rusya'da en yaygın viskozite endeksleri (ilk rakamlar sıcaklıktır):

• -0 °C'nin altında 35W;
• 5W ila -30°C;
• 10W ila -25°C;
• 15W ila -20°C;
• 20W ila -15°C.

Rusya'da maksimum dış sıcaklığı karakterize eden en yaygın ikinci endeks sayıları şunlardır:

• 30 +25°C;
• 40 +30°C ila +45°C (ilk sayılara bağlı olarak - 0W +30°C, 5W +35°C, 10W +35°C, 15W ve 20W +45°C).

Orta derecede soğuk kışlarda ve sıcak olmayan yazlarda, daha evrensel olduğundan, birçok araba için uygun olduğundan 10W yağ doldurulması önerilir. Çok soğuk kışlarda 0W veya 5W indeksli bir çalışma sıvısı doldurulmalıdır.

Planlanan kaynağın% 50'sinden fazla olmayan bir kilometreye sahip modern motorlar, düşük viskoziteli yağ gerektirir.

API

API sınıflandırması, çalışma sıvılarının iki kategoriye ayrılmasını ifade eder - benzinli motorlar için "S" ve dizel motorlar için "C". Hem benzinli hem de dizel motorlara uygun motor yağları için, örneğin SF / CH gibi bir kesir boyunca çift işaretleme kullanılır.

Ardından performans düzeyi alt bölümü gelir (ikinci harf). Alfabede ikinci harf ne kadar sıralanırsa, bu tür motor yağları motorun çalışmasını o kadar iyi sağlar ve atık için sıvı tüketimini azaltır.

Üretim yılına bağlı olarak kaliteye göre benzinli motorlar için makine yağı sınıfları:

• Yüksek çevre sınıfı ve enerji tasarrufu sağlayan modern otomobillerin motorları için SN;
• 2004'ten beri SM;
• 2000'den beri SL;
• SJ с 1996 г.в .;
• SH 1993'ten beri

SN sınıfı yağların eski yağların yerine kullanılması tavsiye edilir.

Üretim yılına bağlı olarak kaliteye göre dizel motorlar için motor sıvıları sınıfları:

• CJ, 2006'dan bu yana, atmosfere zararlı emisyonlardan çevrenin maksimum düzeyde korunmasını sağlamak için;
• 2002 yılından bu yana CL, 2002 yılı çevre standartları dikkate alınarak ve 2004 yılında artan çevresel gereksinimlerle birlikte 2004 yılında tanıtılan PLUS ile;
• 1998'den beri CH, 1998'in çevre standartlarını dikkate alarak yüksek hızlarda çalışmak için;
• 1995'ten beri CG, artan yükler ve yüksek hız modları altında çalışma koşulları için;
• 2'ten itibaren doğrudan enjeksiyonlu olmayan motorlar için CF-1994, 4'dan itibaren CF-1990. yüksek hız modlarında çalışan motorlar için;
• 1993'ten beri CE yüksek yükler altında çalışma koşulları için.

Kısa çizgi ile 2 veya 4 sayısı, iki zamanlı veya dört zamanlı bir motoru gösterir. Tüm modern otomobillerde dört zamanlı bir motor bulunur.

SM ve SN sınıflarındaki motor sıvıları, turboşarjlı motorlar için uygundur.

ACEA

ACEA sınıflandırması, API'nin Avrupa analogudur.

En son 2012 baskısında, motor yağları kategorilere ayrılmıştır:

• Benzinli (A) ve dizel (B) motorlar için A/B;
• Artan çevre sınıfına ve partikül filtrelerinin ve katalitik konvertörlerin varlığına sahip dizel ve benzinli motorlar için C;
• Ağır vasıtaların dizel motorları için E.

En son baskıya göre sınıflar ve ana özellikler:

•  A1/B1, binek araçlarının benzinli ve dizel motorlarında, uzun yağ değişim aralıklarında, düşük sürtünme katsayısında kullanım için tasarlanmıştır;
• A3/B3, binek otomobillerin yüksek hıza sahip benzinli ve dizel motorlarında, uzun yağ değişim aralıklarında, zorlu çalışma koşullarında, tüm hava koşullarında kullanım için tasarlanmıştır;
• A3/B4, yüksek ivmeli benzinli ve dizel motorlarda kullanım için tasarlanmıştır, yakıt ekonomisi;
• A5/B5, binek otomobillerin ağır yüklü benzinli ve dizel motorlarında, uzun değiştirme aralıklarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır;
• C1 ve C2, partikül filtreleri ve üç yollu dönüştürücüler, düşük sürtünme katsayısı, yakıt ekonomisi ve partikül filtrelerinin ve katalizörlerin ömrünün uzatılması ile donatılmış, yüksek hıza sahip binek araçlarının dizel ve benzinli motorlarına dökülür, çeşitli katkı maddelerinin içeriğinde farklılık gösterir. ;
• C3 ve C4, partikül filtreleri ve üç yollu dönüştürücülerle donatılmış, yüksek hıza sahip binek araçlarının dizel ve benzinli motorları için tasarlanmıştır, partikül filtresinin ve katalizörün ömrünü uzatır, katkı maddelerinin miktarında farklılık gösterir;
• E6, partikül filtreleri ve dönüştürücüler, genişletilmiş değiştirme aralığı ile donatılmış ağır hizmet dizel motorları için tasarlanmıştır;
• E7, özellikle ağır koşullarda çalışan, dönüştürücülü devridaim sistemleriyle donatılmış, partikül filtreleri olmayan, uzun değiştirme aralığı olan kamyonların dizel motorları için tasarlanmıştır;
• E9, partikül filtreli ve partikül filtresiz, uzun değiştirme aralıklı, artan yüke ve en katı çevre gereksinimlerine sahip en modern dizel motorlar için tasarlanmıştır.

ILSAC

ILSAC motor yağı sınıflandırması, ABD ve Japonya'da üretilen binek otomobil motorları için çalışma sıvılarını onaylamak ve lisanslamak için tasarlanmıştır.

ILSAC sınıflandırmasına göre makine sıvılarının özellikleri:

• enerji tasarrufu;
• azaltılmış yakıt tüketimi;
• düşük viskoziteli;
• köpüklenmeye karşı direnç;
• düşük oynaklık;
• Düşük fosfor içeriği nedeniyle katalitik konvertörlerin tıkanmasına karşı koruma.

Kalite sınıfları ve giriş yılı:

• GF-1 eski derece, API SH ile orantılı, viskozite indeksi açısından SAE 0W, 5W, 10W, ikinci sayılar 30, 40, 50, 60;
• 2'dan beri GF-1996, ikinci sayılar 0, 5, 10, 20, 30 ile SAE 40W, 50W, 60W viskozite indeksine göre API SJ ile orantılıdır;
• 3'den beri GF-2001, API SL ile orantılı olarak, GF-2 ve API SJ'den farkı, geliştirilmiş aşınma önleyici ve oksidasyon önleyici performans ve enerji tasarrufu parametreleridir;
• 4'ten beri GF-2004, SAE endekslerine göre enerji verimli performans ve geliştirilmiş temizleme ve antioksidan özelliklere sahip API SM ile orantılıdır - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, katalitik konvertörlerle uyumlu;
• 5'dan beri GF-2010, artan enerji verimliliği ve aşınma önleme özellikleri ve tüm çevre koruma sistemleriyle uyumluluk açısından GF-4'ten farklıdır.

GOST

GOST 17479.1'e göre motor yağlarının sınıflandırılması, ilk olarak 1985 yılında SSCB'de kabul edildi, ancak otomotiv endüstrisindeki ve çevresel gereksinimlerdeki değişiklikler dikkate alındığında, en son revizyon 2015'te yapıldı.

Uluslararası gereksinimlere göre GOST'a göre makine yağlarının sınıflandırılması

Uygulama alanına göre makine yağları A'dan E'ye kadar gruplara ayrılır.

Doğru motor yağı nasıl seçilir

Otomobil üreticileri, önerilen motor yağını ve toleranslarını kullanım talimatlarında belirtir. Garanti kapsamında kalırken aynı kriterlere göre yağ seçimi yapmak mümkündür. Yağ seçimine yetkin bir yaklaşımla, orijinal olmayan yağın özellikleri orijinalinden daha düşük olmayacak ve bazı durumlarda onu aşacaktır.

Doğru motor yağı nasıl seçilir

Yağlar, SAE (viskozite) ve API (motor tipi ve üretim yılına göre) sınıflandırmalarına göre seçilmelidir. Bu sınıflandırmalar için önerilen toleranslar talimatlarda belirtilmelidir.

Viskoziteye göre motor yağı seçimi için öneriler:

• taahhüt edilen kaynağın (yeni motor)% 25'inden fazla olmayan bir araç kilometresiyle, mevsime bakılmaksızın SAE 10W-40 veya 5W-40 motor yağlarının doldurulması gerekir;
• teknik olarak sağlam bir motorda (taahhüt edilen kaynağın kilometre 26-74'ü), viskozitesi 10W-40, 15W-40 olan motor yağlarının - sıcak mevsimde, 5W-30 viskoziteli, doldurulması önerilir, 10W-30 - mevsimden bağımsız olarak soğuk mevsimde - 5W-40;
• eski motorda (taahhüt edilen kaynağın% 76'sından fazla kilometre), ılık mevsimde 15W-40, 20W-40 viskoziteli motor yağları ve 5W-40, 10W-40 - motor yağlarının doldurulması gerekir - kışın, mevsim ne olursa olsun - 5W-40.

API sınıflandırmasına göre, motor sıvıları modern benzinli motorlar için SM veya SN sınıfında, dizel motorlar için CL-4 PLUS'tan düşük olmayan veya EURO-4 ve EURO-4 çevre sınıflarına sahip araçlar için CJ-5'te seçilmelidir.

Yanlış motor yağı seçimini ne etkiler?

Yanlış seçilmiş motor yağı, bazı durumlarda motor için büyük sorunlara neden olma riski taşır.

Sahte veya düşük kaliteli motor yağı, en kötü ihtimalle motorun tutukluk yapmasına ve en iyi ihtimalle yağ tüketiminde gözle görülür bir artışa ve minimum kilometrede siyahlaşmasına, motorda tortu oluşumuna ve planlanan motor kilometresinin düşmesine neden olabilir. .

Motoru üreticinin önerdiğinden daha düşük viskoziteye sahip bir yağla doldurursanız, duvarlarda kalacağı ve israfı artıracağı için bu, motor yağı tüketiminin artmasına neden olabilir. Yağın viskozitesi üretici tarafından önerilenden daha yüksekse, çalışma yüzeylerinde daha kalın bir film oluşması nedeniyle yağ sıyırıcı halkaların aşınması artacaktır.

Yüksek kaliteli motor yağının doğru seçimi ve satın alınması, motorun üreticiler tarafından belirlenen kaynaktan daha az çıkmamasını sağlayacaktır.