Araba süspansiyonu nedir?

Araba süspansiyonu en önemli unsurlardan biridir şasi, ana görevi karayolu, tekerlekler ve araç gövdesi arasında sağlam ve güvenli bir bağlantı sağlamak olan. Her süspansiyon türü tarafından gerçekleştirilen üç işlev vardır:

• tekerlekleri araç gövdesine bağlar;
• lastiklerin yol yüzeyi ile etkileşiminden kaynaklanan titreşimleri emer;
• daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüş için tekerleklerin araç gövdesine göre hareket kabiliyetini sağlar.

Süspansiyonun ana bileşenleri

Bir arabanın süspansiyonu, birkaç ana bileşenden oluşan bir sistemdir. Aralarında:

• Öncü unsurlar;
• Elastik elemanlar;
• Amortisörler;
• Sabitleme çubukları;
• Bağlantı Elemanları.

Lider veya enerji dağıtıcı unsurlar

Bu elemanlar, kuvvetlerin araç gövdesine bağlanmasını ve iletilmesini sağlar ve tekerleklerin araç gövdesine göre hareketini belirler. Önde gelen unsurlar her tür kaldıraçtır: boyuna, enine, çift vb.

Elastik elemanlar

Bunlar, arabanın hareket ettiği yol yüzeyinin düzensizliği ile araba gövdesi arasında bir tür tampon görevi gören unsurlardır. Yolun düzensizliğini ilk algılayan ve onu vücuda aktaran onlardır. Süspansiyonun elastik elemanları arasında helezon yaylar, burulma yayları, yaprak yaylar, pedler ve diğerleri bulunur.

Amortisörler

Amortisörlerin temel amacı, yol düzensizlikleriyle temas halinde olan tekerleklerin neden olduğu titreşimleri azaltmak, otomobildeki yolcular için rahat bir sürüş sağlamak ve hareket ve frenlemeyi olabildiğince yumuşak hale getirmektir.

Temel olarak iki tip amortisör vardır - petrol ve gaz. Aralarındaki fark hakkında bilgi edinin ayrı bir makalede.

Sabitleme çubukları

Kısacası bunlar, bir arabanın iki tekerleğini bir aks üzerine bağlamak olan parçalardır. Sabitleme çubukları desteklerle monte edilir.

Bağlantı Elemanları

Bağlantı elemanları arasında metal burçlar, bilyeli yataklar, burçlar vb. Bulunur.

Ana süspansiyon türleri

Birkaç çeşit kolye vardır. Modern arabalarda kullanılanların özelliklerini düşünün.

Bağımlı askıya alma

Bağımlı süspansiyon sisteminde, aracın her iki yanındaki tekerlekler bir kirişle birbirine bağlanır ve birlikte çalışır. Tipik olarak, bu tür bir süspansiyon, araç şasisinin tüm genişliği boyunca uzanan sağlam bir aks içerir. İki tekerlek bu aks ile birbirine bağlıdır, yani bir çift olarak çalışırlar ve aynı hareketleri yaparlar.

Bağımsız süspansiyon son derece sağlamdır, ancak otomobiller için pek uygun değildir. Kural olarak, böyle bir süspansiyon, ağır kamyonlarda, tam teşekküllü SUV'larda kullanılır. Bu tür araçlar daha çok arazi sürüşü için kullanılır.

Bağımsız süspansiyon

Bağımsız süspansiyonlu sistemlerde, tekerlekleri çift olarak birbirine bağlayan bir aks yoktur. Bunun yerine, her bir tekerlek yol tümseklerine farklı tepki verir. Bu, tekerleğin bir engele çarpması veya bir deliğe çarpması durumunda diğer tekerleğin etkilenmeyeceği anlamına gelir.

Çok daha sert olan ve şehir koşullarına pek uygun olmayan bağımlı süspansiyonun aksine, bağımsız olan araç içindeki yolcular için oldukça iyi bir konfor sağlıyor. Çoğu modern otomobilin bağımsız süspansiyonla donatılmasının ana nedeni budur.

Ana bağımsız süspansiyon türleri

McFerson

Otomobillerde en yaygın kullanılan süspansiyon sistemlerinden biridir. MacPherson gergi kolu tasarımı çok basittir ve tipik olarak senkronize çalışan bir amortisör ve helezon yay kombinasyonudur.

Bu tip süspansiyon ilk olarak 1950'lerde Ford araçlarında kullanılmış ve daha sonra modern araçlarda en yaygın kullanılanlardan biri haline gelmiştir. MacPherson gergisi arka süspansiyona da monte edilebilmesine rağmen, genellikle makinenin ön tarafında kullanılır.

MacPherson Raf Sistemi, popülaritesini basit tasarım, düşük üretim maliyetleri, mükemmel servis, daha düşük hacim ve daha fazlası gibi avantajlara borçludur.

Çift salıncaklı süspansiyon

Bu tür süspansiyonun özel bir özelliği, aksın her iki yanında enine elastik süspansiyon elemanları ile birleştirilmiş iki arka kolun olmasıdır.

Çift A kollu süspansiyonun avantajları, kompaktlığı ve araçtaki yolculara sağladığı konfordur. Dezavantajları, aracın ağırlığını artıran nispeten büyük bir kütleye sahip olmasıdır. Bir engelle çarpışma durumunda, sistemin kırılabileceği uzunlamasına hareket mümkündür.

Salınımlı aks süspansiyonu

Bu tür bağımsız süspansiyon, bir sabit olan yerine iki aks mili kullanır. Her aks şasiye bir menteşe ile tutturulmuştur. Bu tür süspansiyonun bir özelliği, bir engel durumunda, tekerleğin her zaman eksenlere dik pozisyonunu korumasıdır. Salıncak aks süspansiyonu, esas olarak arkadan çekişli araçların arka ucu için kullanılır.

Bu tür bir süspansiyonun avantajları, yapımın basitliği, düşük bakım maliyetleri ve düşük maliyettir. Dezavantajlar, hız 60 km / s'nin üzerine çıkarıldığında büyük titreşimler ve kötü direksiyondur.

Çok noktalı süspansiyon

Çok noktalı süspansiyon, üç veya daha fazla yan kolu ve bir veya daha fazla arka kolu olan bir araç süspansiyonu türüdür. Bu tip süspansiyon, mükemmel tekerlek stabilitesi ve mükemmel viraj stabilitesi sağladığı için oldukça popülerdir. Çok noktalı süspansiyon ön aksa monte edilebilir, ancak çoğunlukla arabanın arkasında kullanılır.

Çift salıncaklı

Bu tip süspansiyon, kullanılan elastik elemanlara bağlı olarak birkaç alt tipe (yaylı, pnömatik, hidropnömatik) ayrılır. Bu süspansiyonun tüm alt türlerinin ortak bir özelliği, dış uçları tarafından arabanın gövdesine veya çerçevesine hareketli bir şekilde bağlanan ve iç kısımların menteşelerle bağlanan ön kolların varlığıdır.

Bu tip süspansiyonun avantajları hem yapısal hem de işlevseldir. Tüm elemanlarının, onarımlar sırasında tüm süspansiyonu hızlı bir şekilde çıkarmanıza olanak tanıyan özel bir çapraz çubuğa takılabilmesi bakımından benzersizdir.

İşlevsel avantajı, geometrisinin değiştirilmesine ve yükseltilmesine izin vermesidir. Bu tip süspansiyon, daha iyi araç kullanımına katkıda bulunduğundan en çok spor ve yarış arabalarında kullanılır.

Süspansiyonunuzu test etme zamanının geldiğine dair beş işaret

Sürüş sırasında artan sertlik

Sürüş sırasında, yoldaki her küçük tümsekle vücuda sert şoklar geldiğini hissetmeye başlarsanız, bu, amortisörlerde sorun olduğu anlamına gelir.

Araba virajda "çeker"

Viraj alırken arabanın "çektiği" hissine kapılırsanız süspansiyon tamam değildir. Bu, amortisörlerin viraj alma sırasında oluşan merkezkaç yükleri sırasında araç gövdesinin dengesini artık koruyamayacağı anlamına gelir. Bu, kontrolü kaybetme ve devrilme riskini artırır.

Otomatik "burunla dalış"

Amortisörler yıprandığında, frene basmak aşırı derecede öne doğru eğilerek makineyi durduracaktır. Sallanma sürüş sürecini zorlaştırarak kazaya neden olabileceğinden bu oldukça tehlikelidir.

Düzensiz lastik aşınması

Bir lastiğin diğerinden daha fazla aşındığını fark ederseniz, bu genellikle otomobilin süspansiyonunun düzgün çalışmadığının bir işaretidir. Ayrıca tekerlek hizalaması veya tekerlek dengesi bozulduğunda da olur.

Arabanın altında yağ lekeleri belirdi

Aracınızın altındaki asfaltta yağlı lekeler bulursanız, bu, arızalı bir süspansiyon ve amortisörlerde bir sorun olduğunu gösterebilir. Ancak bu faktör isteğe bağlıdır. Yağ sızıntısının diğer nedenleri hakkında bilgi edinin. burada.

Askıya alma işleminin doğru olup olmadığı nasıl kontrol edilir?

Bu durumda en kolay yol, bir servis merkezini ziyaret etmek ve uzmanlardan askıya alma durumunu teşhis etmelerini istemektir. Ancak böyle bir kontrol bağımsız olarak yapılabilir.

Ön süspansiyon nasıl kontrol edilir?

Ön süspansiyonu kontrol ederken öncelikle anterlere ve lastik parçalara dikkat etmelisiniz. Çoğu zaman ilk başarısız olanlar onlardır. Lastik contaları dikkatlice kontrol edin - hasar görmemeli, yırtılmamalı veya aşınmamalıdır.

Yağ sızıntısı veya aşınmayı kontrol ederken amortisörlere dikkat edin. Onlarla herhangi bir sorun olmadığından kesinlikle emin olmak için, arabayı biraz sallamayı deneyebilirsiniz. Arabayı itmeyi bıraktıktan sonra sallanmayı durdurursa, bu her şeyin amortisörlerle uyumlu olduğu anlamına gelir. Aksi takdirde değiştirilmeleri gerekecektir.

Rafları iyi inceleyin. Ağır şekilde aşınmışlarsa, sarkacaklar ve araç batacak, bu da yayların ve amortisörlerin değiştirilmesi gerektiğinin kesin bir işaretidir.

Arka süspansiyon nasıl kontrol edilir?

Bileşenlerin çoğu ön süspansiyonda yoğunlaştığı için arka tarafın kontrol edilmesi çok daha kolay. Araba bağımsız bir süspansiyonla donatılmışsa, cihazı biraz daha karmaşıktır, ancak bu durumda teşhis bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Destekleyici ve hareket eden elemanlara özel dikkat gösterilmelidir.

Süspansiyon kontrolünü yapabileceğinizden tam olarak emin değilseniz, teknisyenlerin gerekli teşhis ekipmanına sahip olduğu ve ön ve arka süspansiyonun tam teşhisini yapabilecekleri ve ayrıca gerekirse elemanlarından herhangi birini değiştirebilecekleri uzman bir servisle iletişime geçmeye değer.

Sorular ve Cevaplar:

Araba süspansiyonu neleri içerir? Kılavuzlar (kollar) ve elastik (yaylar, sessiz bloklar, amortisörler, burulma çubuğu - modifikasyona bağlı olarak) elemanlar, destekler, bağlantı elemanlarından oluşur.

Araba süspansiyonu ne için? Amacı, engebeli yollarda sürerken tekerleklerin konumunun güvenliğini sağlamaktır. Ayrıca parçaları darbeleri yumuşatır ve tekerleklerin yol yüzeyi ile sürekli temasını sağlar.

Ne tür süspansiyonlar var? Modern seri otomobiller, MacPherson gergi, çift salıncak, çoklu bağlantı, burulma çubuğu, bağımsız arka, yarı bağımsız arka, De Dion süspansiyonu kullanır.

Süspansiyon bir arabada nasıl çalışır? Kollar, tekerleklerin dikey hareketinin belirli yönünü ayarlar. Bir tümseğe çarptığında, amortisör darbeyi yumuşatır ve yay hızla tekerleği yola doğru bastırır.