triger kayışı nedir

Triger kayışı nedir ve içindeki kayışın işlevi nedir?

Gaz dağıtım mekanizması (kısaltma GRM), içten yanmalı motorlarda çalışma sıvısının girişini ve çıkışını sağlayan bir mekanizmadır. Basitçe söylemek gerekirse, yakıt-hava karışımının çalışma silindirlerine zamanında beslenmesinden (enjeksiyonundan) ve bunlardan egzoz gazlarının salınmasından sorumlu olarak valf zamanlamasını kontrol eder.

Triger kayışı (kısaltılmış zamanlama), krank mili ve eksantrik millerinin senkronizasyonundan sorumludur. Bu, motorun çalışma döngülerinin tam olarak eşleşmesini sağlar: valfler, tam olarak pistonun bir veya başka bir konumuna karşılık gelen anlarda açılır ve kapanır.

Modern otomobillerin çoğu, çalışma döngüsü emme, sıkıştırma, güç darbesi ve egzoz olmak üzere dört faza sahip olan dört zamanlı içten yanmalı motorlarla donatılmıştır.

Normal motor çalışması için, silindirlerin içindeki pistonların hareketini kontrol etmek ve bunu emme ve egzoz valflerinin açılıp kapanmasıyla hassas bir şekilde senkronize etmek gerekir. Uygun zamanlama olmadan, motor basitçe çalışamaz. Bu görev, gaz dağıtım mekanizması (GRM) tarafından gerçekleştirilir.

Zamanlamanın amacı, silindirleri bir hava-yakıt karışımı ile doldurmak ve kesin olarak tanımlanmış anlarda egzoz gazlarını uzaklaştırmaktır.

Zamanlamanın kontrol elemanı, kamları valfleri açıp kapatan eksantrik milidir. Eksantrik milinin işlevini yerine getirebilmesi için döndürülmesi gerekir. Krank milinden tork ileten kayışın yaptığı tam olarak budur. Her tam motor çevrimi için eksantrik mili bir kez, krank mili iki kez döner.

Triger kayışı, krank mili ile eksantrik milini senkronize etmenin yanı sıra çoğu durumda su pompasının çalışmasını da sağlar.

Çoğu durumda, kayış üzerine kir, kum veya kar bulaşmasını önlemek için ayrıca bir muhafaza ile kaplanır. Bununla birlikte, inceleme veya değiştirme için ona ulaşmak genellikle zor değildir.

Triger kayışı, içinde dişleri olan geniş bir halka gibi görünür. Aşınma direncini ve ısı direncini arttırmak için cam elyafı veya polimerlerin eklendiği kauçuktan yapılır.

başarısızlık nedenleri

Modern triger kayışlarının sağlamlığına rağmen yine de aşınmaya maruz kalırlar.

Çoğu sürücü, durumlarını gerektiği gibi izlemez ve üreticiler tarafından önerilen değiştirme aralıklarını göz ardı eder. Sonuç olarak, doğal aşınma bir kırılma ile sona erer.

Kayışa yağ veya başka bir sıvının kaymasına ve dolayısıyla motorun bozulmasına neden olacak şekilde ciddi sorunlara neden olabilir. Eninde sonunda her şey bir uçurumla bitecek. Yabancı sıvının güvenilir ve tamamen çıkarılması olası değildir, bu nedenle böyle bir durumda kayışın mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca su pompası, silindirler ve mekanik veya hidrolik gergiler de bir sorun kaynağı olabilir ve durumlarının da izlenmesi gerekir.

Bir uçurumun sonuçları

Triger kayışı kırıldığında, eksantrik mili derhal dönmeyi durdurur ve valfleri kontrol etmeyi durdurur; valfler, kırılma anında bulundukları durumda donar.

Ardından, pistonlar valflere çarparak onları deforme eder. Pistonların kendileri zarar görebilir. Bir zincirleme reaksiyon eksantrik milinin, silindir kapağının ve diğer motor parçalarının arızalanmasına yol açabilir. Tüm bunlar, ünitenin pahalı bir şekilde onarılmasına neden olur ve bazı durumlarda kazaya neden olabilir.

Neyse ki, ilk sarsıntı anında motoru çalıştırırken çoğu zaman kırık bir triger kayışı meydana gelir. Bu, düşük hızlarda meydana gelirse, onarılamaz hasarlar büyük olasılıkla önlenecek ve sorun, valflere veya kılavuzlarına verilen hasarla sınırlı olacaktır.

Tüm bunlar, pistonların ve valflerin bir miktar ortak alanı paylaştığı, ancak normal çalışma sırasında asla çarpışmadığı sözde girişim motorları için geçerlidir. Bu tasarım, artan güç ve verimlilik için bir tür ödemedir. Bunlar birçok benzinli ve çoğu dizel ünitedir. Motorunuzda parazit yoksa lastik tahrik bozulursa değiştirmeniz yeterlidir ve sürüşe devam edebilirsiniz.

Kayış ve zincir aktarımının avantajları ve dezavantajları

Lastik bir kayışa ek olarak, dönüşü krank milinden eksantrik miline iletmek için bisiklet zincirine benzeyen metal bir zincir kullanılabilir.

Zincir, kayıştan çok daha pahalıdır, ancak hizmet ömrü çok daha uzundur. Genellikle üreticiler belirli bir kilometreden sonra değiştirilmesini tavsiye eder ve bazıları zincirin hiç değiştirilmesi gerekmediğini iddia eder. Her şey belirli araba modeline bağlıdır.

Zincirin aşınma derecesi, lastik kayıştan farklı olarak görsel olarak değerlendirilmesi zor olsa da, hasarlı bir metal tahrik, motor soğukken çarparak kendini hissettirecektir. Ve devrede beklenmeyen bir kesinti pratik olarak hariç tutulur.

Kayışla karşılaştırıldığında zincir, sıcaklık dalgalanmalarından ve agresif sürüş tarzından etkilenmez.

Dezavantajları, çalışma sırasındaki gürültüyü ve periyodik yağlama ihtiyacını içerir.

Zincirli tahrik sisteminin diğer bir özelliği de motor yağı basıncı ile kontrol edilen hidrolik gergilerdir. Herhangi bir nedenle yağ basıncı düşerse zincir gerginliği kırılabilir. Gevşek bir zincirin baklaları kasnak dişleri üzerinde kayarak motorun dengesiz çalışmasına neden olabilir.

Triger kayışı ne zaman değiştirilmelidir?

Diğer sarf malzemeleri ve malzemeleri gibi, zamanlama tahriki de zamanında yenisiyle değiştirilmelidir. Bu öğe tamir edilemez. Bir yedek ile çekmek son derece riskli bir iştir. Temel bakım ve nispeten düşük maliyetler, maliyeti arabanın maliyetiyle karşılaştırılabilir olan motorun elden geçirilmesini veya değiştirilmesini önlemeye yardımcı olacaktır.

Triger kayışını değiştirmek için önerilen aralık, makinenin modeline ve motor tipine bağlıdır. Avrupalı ​​\u70b\u100büreticiler, hem yukarı hem de aşağı istisnalar olmasına rağmen, genellikle 50-XNUMX bin kilometre aralığında kilometre gösteriyor. Ukrayna koşullarında XNUMX bine odaklanmak daha iyidir.

Ancak çoğu zaman lastik zamanlama tahrikinin bu tarihlerden önce değiştirilmesi gerekir. Esneyip sarkabilir ve üzerinde çatlaklar oluşabilir. Bu görsel inceleme ile görülebilir. Muayene sırasında, kayışın uygun şekilde gerildiğinden ve dişlerin aşınmadığından ve millerin dişlilerine güvenilir bir şekilde geçtiğinden emin olmak gerekir. Yağlı sıvıların sürücüyle temas etmesine izin vermeyin. Az miktarda yağ bile kaymaya neden olur.

Bir triger kayışı satın alırken, işaretlere dikkat edin. Tahrik motorunuzla uyumlu olmalı, doğru sayıda dişe, hatveye ve genişliğe sahip olmalıdır.

Kayış güvenilir, dayanıklı, esnemeye dayanıklı ve yüksek sıcaklıklara maruz kalmaya dayanıklı olmalıdır. Bu nedenle, kaynağı şüpheli ve kalitesi bilinmeyen ürünlerden kaçının.

İşi daha sonra tekrar yapmamak için, aynı zamanda yaklaşık olarak aynı kaynağa sahip parçaları - makaralar, gergiler ve ayrıca bir triger kayışı ile çalıştırılıyorsa bir su pompası - değiştirmeye değer.