Velcro veya sürtünme ateli nedir?
Sürtünme lastiği veya "Velcro", metal ekler olmadan buz yüzeyine yapışabilen bir kış lastiği sınıfıdır. Çivili kauçukta kaygan kaplama ile lastik sırtının etkileşimi kauçuğun sürtünmesinden ve saplamaların yapışmasından oluşuyorsa, sürtünmede sadece sürtünme kuvveti kullanılır.
Tekerleğin yolla tutuşu büyük ölçüde sırt deseninin pullarına bağlıdır. Temas alanındaki kenarların sayısı ve toplam uzunluğu ne kadar büyük olursa, tekerlek kış yolunu o kadar iyi tutar. Hızlanma sırasında, sırt bloğunun arka kenarı fren yaparken - ön - etkinleştirilir.
Sürtünme kauçuğunun özellikleri ve ilkeleri
Velcro'nun işlevsel özellikleri, kauçuğun özel özelliklerini ve lastik yüzeyinin dokusunu sağlar:
- çok sayıda lamel;
- malzemelerin yumuşaklığı;
- gözenekli yapı;
- aşındırıcı mikro parçacıklar
Tüm sürtünme lastikleri, artan sayıda kanal ile birbirine bağlanır. Lamel, sırtın bölündüğü ince bir kauçuk şerittir. Bu ayırma, kaplama üzerindeki basıncı arttırır, böylece daha iyi yapışma sağlar. Aşağıdaki lamel türleri vardır:
- enine;
- diyagonal;
- zikzaklı.
Cırt cırtlı koruyucu, diğer kendi kendini temizleyen koruyucular gibi tırnaklarla donatılmıştır. Aradaki fark, daha fazla sayıda lamel kullanımına izin vererek, kilometre performansını olumlu yönde etkileyen düzenlemenin artan yoğunluğunda yatmaktadır. Lastiklerin yüzeye tutunduğu yer yivlerin kenarlarıdır ve geniş diş derinliği ile birlikte dengeli ve geniş bir temas alanı oluşur.
Arabanın ağırlığı altında, karla kaplı yolun yüzeyine tam anlamıyla yapışan sırt bloklarındaki lameller ayrılır. Yol ile temas bölgesinden çıkarken, kanallar birleşir ve lastik kendi kendini temizleyerek buz parçalarının ve karın yerini alır.
Ancak lameller tek önemli koşul olmaktan uzaktır. Kaç adet olursa olsun maksimum yapışma verimi ancak kauçuğun gözenekli yapısı ile sağlanabilir. Karayoluna çarptığında suyu emecek olan odur.
Velcro kauçuk, silika ile bir kriyosilan karışımı içerir, bu nedenle düşük sıcaklıklarda kabalaşmaz ve çok sayıda mikro gözenek su filmini boşaltır. Moleküler düzeyde, her bir lastiğin gözeneği, yalnızca etkili bir çekiş işlevi sağlamakla kalmayan, aynı zamanda kısa bir fren mesafesi sağlayan vantuz prensibine göre yol yüzeyi ile etkileşime girer. Aynı zamanda, birçok üretici, kauçuk karışımına inorganik ve organik kökenli katı mikropartiküllerin eklendiğini beyan eder. Bu tür aşındırıcılar, yalnızca sürtünme özelliklerini artıran bir tür mini sivri uç işlevini yerine getirir.
Normal ve sürtünme kauçuğu arasındaki fark nedir?
Buz ve yoğun karın olmadığı yerlerde en iyi çözüm kullanmaktır. sürtünme kauçuk. Kışın Ukrayna şehirlerinin sokakları için tipik olan, gevşek kar, kar lapası ve ıslak asfalt ağırlıklı bu koşullardır. Sürtünme lastikleri, gündüz havanın oldukça sıcak olduğu ve geceleri donların mümkün olduğu ve artık yaz lastiklerinin kullanılmasının mümkün olmadığı dönemlerde de kullanılabilir.
Bu lastikler, çivili lastiklerden daha yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptir ve aşırı soğukta daha az bronzlaşır. Yol yüzeyi ile güvenilir tutuş sağlama yetenekleri eksi 25°C ve altındaki sıcaklıklarda korunur.
Sürtünme lastiklerinde sivri uçlar yoktur. Bu nedenle, avantajlarından biri çivili kauçuk oldukça açık - çok daha az gürültülüler. Karda pratik olarak hiçbir fark yoktur, ancak buzda veya asfaltta sürtünme lastikleri belirgin şekilde daha sessizdir.
Çivili lastikler temiz buz ve dolu karda rekabet dışı. Çiviler, buzun yüzeyinde kayganlaştırıcı görevi görecek bir su tabakası olduğunda, donma noktasına yakın sıcaklıklarda kaygan yüzeylerde özellikle yararlıdır. Bu tür koşullarda sürtünme lastikleri etkisizdir. Çiviler deneyimsiz sürücüler tarafından takdir edilecektir. Ancak sivri uçlar çok gürültülüdür, yüksek hızlarda sürüş için uygun değildir, ıslak zeminde uzun bir fren mesafesine sahiptir ve yol yüzeyinde önemli hasara neden olur. Çoğu Avrupa ülkesinde kullanımları sınırlıdır veya tamamen yasaktır.
Dört mevsim lastikleri performansları açısından hem yaz hem de kış lastiklerine göre daha düşük olduklarından, ilk bakışta göründüğü gibi hiçbir şekilde "altın anlam" değildirler. Bu, karşıtları birleştirme girişiminde bir uzlaşmadan başka bir şey değildir. Avrupalı sürücüler bu tür lastikleri çoğunlukla sezon dışında kullanıyor.
Ukrayna ve kuzey komşularının koşullarında, dört mevsim lastikleri çok az ilgi görüyor. Normal çalışmanın sıcaklık aralığı oldukça dardır - hafif dondan + 10 ° C'ye kadar. Aynı zamanda, yol yüzeyi ile güvenilir yol tutuşu yalnızca düz ve kuru bir yolda mümkündür. Bu tür lastiklerle karda ve buzda sürüş yapmak tek kelimeyle tehlikelidir. Her mevsim için bir set satın alarak tasarruf etmek mümkün olmayacak, ancak güvenlik veya en azından sürüş konforu risk altında olacaktır.
