Arabanın egzoz sisteminin cihazı ve çalışma prensibi

İçten yanmalı motorla donatılmış her arabada en azından ilkel bir egzoz sistemi bulunur. Sadece sürücüye ve diğerlerine konfor sağlamak için kurulmaz. Bu tasarım, egzoz gazlarının verimli bir şekilde atılmasında önemli bir rol oynar.

Egzoz sisteminin tasarımının yanı sıra modernizasyonu ve onarımı için seçenekleri göz önünde bulundurun.

Araba egzoz sistemi nedir?

Bir egzoz sistemi, içinde bariyerlerin bulunduğu hacimsel kapların yanı sıra farklı uzunluk ve çaplarda bir dizi boru anlamına gelir. Her zaman arabanın altına takılır ve egzoz manifolduna bağlanır.

Rezervuarların farklı tasarımı nedeniyle (ana susturucu, rezonatör ve katalizör), güç ünitesinin çalışması sonucu oluşan seslerin çoğu bastırılır.

Araç egzoz sisteminin amacı

Adından da anlaşılacağı gibi, sistem egzoz gazlarını motordan çıkarmak için tasarlanmıştır. Bu işleve ek olarak, bu yapı şunlara da hizmet eder:

• Egzoz sesi sönümleme. Motor çalıştırıldığında, silindirlerin çalışma odalarında hava-yakıt karışımında mikro patlamalar meydana gelir. Küçük miktarlarda bile, bu sürece güçlü alkışlar eşlik eder. Açığa çıkan enerji, pistonları silindirlerin içinde hareket ettirmek için yeterlidir. Farklı iç yapılara sahip elemanların varlığı nedeniyle, egzoz gürültüsü susturucuda bulunan bölmeler tarafından sönümlenir.
• Zehirli atıkların nötralizasyonu. Bu işlev, bir katalitik dönüştürücü tarafından gerçekleştirilir. Bu eleman, silindir bloğuna mümkün olduğunca yakın monte edilir. Hava-yakıt karışımının yanması sırasında çevreyi büyük ölçüde kirleten zehirli gazlar oluşur. Egzoz katalizörden geçtiğinde, zararlı gazların emisyonunun azaldığı bir kimyasal reaksiyon meydana gelir.
• Araç dışındaki gazların uzaklaştırılması. Motorun hemen yanına bir susturucu takarsanız, otomobil motor çalışırken dururken (örneğin, trafik ışığında veya trafik sıkışıklığında), egzoz gazları arabanın altında birikecektir. Yolcu bölmesini soğutmak için gereken hava motor bölmesinden alındığından, bu durumda yolcu bölmesine daha az oksijen girecektir.
• Egzoz soğutması. Silindirlerde yakıt yandığında sıcaklık 2000 dereceye yükselir. Gazlar manifolddan çıkarıldıktan sonra soğutulurlar, ancak o zaman bile bir insanı yaralayabilecek kadar sıcaktırlar. Bu nedenle egzoz sisteminin tüm parçaları metalden yapılmıştır (malzeme yüksek bir ısı transferine sahiptir, yani hızla ısınır ve soğur). Sonuç olarak egzoz gazları egzoz borusunun yanından geçenleri yakmaz.

Egzoz sistemi

Otomobil modeline bağlı olarak egzoz sistemi farklı bir tasarıma sahip olacaktır. Bununla birlikte, genel olarak, sistemin yapısı pratik olarak aynıdır. Tasarım aşağıdaki unsurları içerir:

• Egzoz manifoldu. Bu eleman, ana termal yükü aldığı için ısıya dayanıklı metalden yapılmıştır. Aynı nedenle, silindir kafası ve ön boruya bağlantının mümkün olduğunca sıkı olması zorunludur. Bu durumda sistem sıcak gazların hızlı akışını geçmeyecektir. Bu nedenle eklem daha hızlı yanacak ve detayların sık sık değiştirilmesi gerekecektir.
• "Pantolon" veya ön boru. Bu parçaya, tüm silindirlerden gelen egzoz tek bir boruya bağlı olduğu için denir. Motor tipine bağlı olarak, boru sayısı ünitenin silindir sayısına bağlı olacaktır.
• Rezonatör. Bu sözde "küçük" susturucudur. Küçük rezervuarında, egzoz gazlarının akışının yavaşlamasının ilk aşaması gerçekleşir. Ayrıca ateşe dayanıklı bir alaşımdan yapılmıştır.
• Katalitik dönüştürücü. Bu eleman tüm modern arabalara monte edilmiştir (motor dizel ise, katalizör yerine bir partikül filtresi vardır). Görevi, dizel yakıt veya benzinin yanmasından sonra oluşan egzoz gazlarından zehirli maddeleri uzaklaştırmaktır. Zararlı gazları etkisiz hale getirmek için tasarlanmış birkaç cihaz türü vardır. En yaygın olanı seramik modifikasyonlardır. İçlerinde katalizör gövdesi bal peteği benzeri bir hücresel yapıya sahiptir. Bu tür katalizörlerde, gövde yalıtılır (böylece duvarlar yanmaz) ve girişe ince ağ çelik bir ağ yerleştirilir. Ağ ve seramik yüzeyler, kimyasal bir reaksiyonun meydana gelmesinden dolayı aktif bir madde ile kaplanır. Metal versiyon, seramik ile neredeyse aynıdır, sadece seramik yerine gövdesi, en ince paladyum veya platin tabakası ile kaplanmış oluklu metalden oluşur.
• Lambda probu veya oksijen sensörü. Katalizörün arkasına yerleştirilir. Modern otomobillerde bu kısım, yakıt ve egzoz sistemlerini senkronize eden ayrılmaz bir parçadır. Egzoz gazlarıyla temas ettiğinde oksijen miktarını ölçer ve kontrol ünitesine bir sinyal gönderir (yapısı ve çalışma prensibi hakkında daha fazla ayrıntı açıklanmıştır. burada).
• Ana susturucu. Pek çok farklı susturucu türü vardır. Her birinin kendi tasarım özellikleri vardır. Temel olarak, "banka", yüksek egzozun söndürülmesinden dolayı birkaç bölüme sahiptir. Bazı modellerde, özel bir ses yardımıyla motorun gücünü vurgulamanıza izin veren özel bir cihaz bulunur (bunun bir örneği Subaru Impreza'nın egzoz sistemidir).

Tüm parçaların birleşim yerinde maksimum sızdırmazlık sağlanmalıdır, aksi takdirde araç ses çıkarır ve boruların kenarları daha hızlı yanar. Contalar refrakter malzemelerden yapılmıştır. Güvenli sabitleme için civatalar kullanılır ve motordan gelen titreşimlerin gövdeye iletilmemesi için lastik küpeler kullanılarak borular ve susturucular alttan asılır.

Egzoz sistemi nasıl çalışır

Valf egzoz strokunda açıldığında, egzoz gazları egzoz manifolduna boşaltılır. Daha sonra ön boruya geçerek diğer silindirlerden gelen akışa bağlanırlar.

İçten yanmalı motorda bir türbin varsa (örneğin, dizel motorlarda veya turboşarjlı benzinli versiyonlarda), o zaman önce manifolddan gelen egzoz kompresör çarkına beslenir ve ancak o zaman ön boruya gider.

Bir sonraki nokta, zararlı maddelerin nötralize edildiği bir katalizördür. Kimyasal reaksiyon yüksek sıcaklıklarda meydana geldiği için bu parça daima motora mümkün olduğunca yakın monte edilir (katalitik konvertörün işleyişi hakkında daha fazla ayrıntı için bkz. ayrı bir makalede).

Daha sonra egzoz, rezonatörden geçer (ad, seslerin çoğunu yankılamak için bu parçanın işlevinden bahseder) ve ana susturucuya girer. Susturucu boşluğunda, delikleri birbirine göre kaydırılmış birkaç bölme vardır. Bu sayede akış birçok kez yönlendirilir, gürültü sönümlenir ve egzoz borusu mümkün olduğunca pürüzsüz ve sessizdir.

Olası arızalar, ortadan kaldırılma yöntemleri ve ayar seçenekleri

En yaygın egzoz sistemi arızası kısmi yanmadır. Çoğu zaman bu, bir sızıntı nedeniyle kavşakta olur. Arıza derecesine bağlı olarak, kendi paranıza ihtiyacınız olacak. Tükenmişlik genellikle susturucu içinde meydana gelir.

Her durumda, egzoz sistemini teşhis etmek en kolay görevlerden biridir. Ana şey, motorun çalışmasını dinlemektir. Egzoz gürültüsü yoğunlaşmaya başladığında (ilk önce güçlü bir araba gibi orijinal "bas" sesini alır), sonra arabanın altına bakma ve sızıntının nerede meydana geldiğini görme zamanıdır.

Susturucu onarımı aşınma derecesine bağlıdır. Parça nispeten ucuzsa, yenisiyle değiştirmek daha iyi olur. Daha pahalı modifikasyonlar, gaz çamuru ve elektrik kaynağı ile düzeltilebilir. Bununla ilgili birçok farklı görüş vardır, bu nedenle sürücünün hangi sorun giderme yöntemini kullanacağını kendisi belirlemelidir.

Egzoz sisteminde bir oksijen sensörü varsa, arızası yakıt sisteminin çalışmasında ciddi ayarlamalar yapar ve katalizöre zarar verebilir. Bu nedenle, bazı uzmanlar her zaman stokta iyi bir sensör bulundurmanızı önerir. Bir parçayı değiştirdikten sonra, kontrol panelinde motor hata sinyali kaybolursa, sorun bunun içindeydi.

Egzoz sistemi ayarı

Egzoz sisteminin tasarımının motor gücü üzerinde doğrudan etkisi vardır. Bu nedenle, bazı sürücüler, bazı öğeleri ekleyerek veya kaldırarak günceller. En yaygın ayar seçeneği, düz bir susturucunun takılmasıdır. Bu durumda, daha fazla etki için rezonatör sistemden çıkarılır.

Sistem devresini kurcalamanın güç aktarım mekanizmasının verimliliğini ciddi şekilde etkileyebileceğini belirtmekte fayda var. Susturucunun her bir modifikasyonu, motor gücü dikkate alınarak seçilir. Bunun için karmaşık mühendislik hesaplamaları yapılır. Bu nedenle, bazı durumlarda, sistemin yükseltilmesi sadece ses açısından rahatsız edici olmakla kalmaz, aynı zamanda motordan değerli beygir gücünü "çalar".

Motor ve egzoz sisteminin çalışmasıyla ilgili yeterli bilgi yoksa, bir otomobil tutkununun uzmanlardan yardım alması daha iyidir. Sadece istenen etkiyi yaratan doğru elemanı seçmeye yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda sistemin yanlış çalışması nedeniyle motora zarar gelmesini de önleyecektir.

Sorular ve Cevaplar:

Egzoz borusu ve susturucu arasındaki fark nedir? Egzoz sistemindeki susturucu, içinde birkaç bölme bulunan içi boş bir tanktır. Egzoz borusu, ana susturucudan uzanan metal bir borudur.

Egzoz borusunun doğru adı nedir? Bu, araç egzoz sisteminin bu parçası için doğru isimdir. Susturucu olarak adlandırmak yanlıştır, çünkü boru egzoz gazlarını susturucudan uzaklaştırır.

Egzoz sistemi nasıl çalışır? Egzoz gazları, egzoz valflerinden silindirleri terk eder. Sonra egzoz manifolduna - rezonatöre (modern otomobillerde hala önünde bir katalizör var) - ana susturucuya ve egzoz borusuna girerler.

Arabanın egzozu nedir? Motordan çıkan egzoz gazlarından gelen titreşimi ve gürültüyü temizleyen, soğutan ve azaltan bir sistemdir. Bu sistem farklı araba modellerinde farklılık gösterebilir.