Kendin yap fren balatası değişimi

Araçtaki frenler aktif güvenlik sistemine aittir. Araçların hareketi sırasında, sürücü genellikle onu harekete geçirir, bazen bilinçaltı seviyesinde yapar. Fren balatalarının ne sıklıkla aşınacağı, sürücünün alışkanlıklarına ve aracın çalışma koşullarına bağlıdır.

Bu derlemede, bir otomobilin frenlerinin arızalanmasının nedenlerini, fren balatalarını kendi başınıza nasıl değiştireceğinizi ve bunların bu kadar çabuk aşınmasını önlemek için neler yapılabileceğini ele alacağız.

Bir arabanın fren sistemi nasıl çalışır?

Bir arabanın fren sisteminin elemanlarının değiştirilmesi sürecini tartışmadan önce, nasıl çalıştığını düşünmek gerekir. Çoğu orta sınıf ve ekonomik model, önde disk frenler ve arkada kampanalı frenlerle donatılmıştır. Amaç otomobili yavaşlatmak olsa da, iki tip fren biraz farklı çalışıyor.

Disk frenlerde tekerlekleri yavaşlatan ana mekanizma kaliperdir. Tasarımı, modifikasyonları ve çalışma prensibi açıklanmıştır burada... Tasarımında bulunan fren balataları fren diskini her iki taraftan sıkıştırır.

Tambur modifikasyonu, arka tekerlek poyralarına monte edilmiş bir tambur şeklinde yapılır. Fren balataları yapının içinde bulunur. Sürücü pedala bastığında, pedler yanlara doğru yayılır ve tambur jantlarına yaslanır.

Fren hattı özel bir sıvı ile doldurulur. Tüm elementleri harekete geçirmek için sıvı maddelerin genleşme prensibi kullanılır. Fren pedalı, sistemdeki sıvı basıncını artıran bir vakuma bağlıdır.

Fren balataları neden değiştirilir?

Fren balatalarının kalitesi, aracın yavaşlama verimini doğrudan etkiler. Bu süreç özellikle acil durumlarda, örneğin bir çocuk yola çıktığında veya aniden başka bir araba belirdiğinde önemlidir.

Sürtünme balatası belirli bir kalınlığa sahiptir. Sürücü frenleri ne kadar sık ​​ve sert uygularsa o kadar çabuk yıpranacaktır. Sürtünme katmanı küçüldükçe, sürücünün her seferinde aracı yavaşlatmak için daha fazla çaba göstermesi gerekir.

Otomobilin fren sistemi, ön balataların arka balatalara göre daha fazla aşınacağı şekilde çalışıyor. Zamanında değiştirmezseniz, bu en uygun olmayan anda araç kontrolünün kaybına neden olacaktır. Bu çoğu durumda bir kazaya yol açar.

Fren balataları ne zaman değiştirilmeli?

Araba üreticisi bu düzenlemeyi teknik belgelerde belirtir. Araba ikincil piyasadan satın alınmışsa, büyük olasılıkla bu menkul kıymetler artık mevcut değildir. Bu durumda, üreticilerin veya bayilerin web sitelerinde internette yayınlanan araçla ilgili resmi veriler yardımcı olacaktır.

Balatalar sürüş sırasında ne kadar aktif kullanıldıklarına bağlı olarak yıprandığından, fren balatalarının değiştirilmesi zaman aralığına değil sürtünme yüzeyinin durumuna göre belirlenir. Bu katman iki milimetre kalınlığında olduğunda pedlerin çoğunun değiştirilmesi gerekir.

Çalışma koşulları da pedlerin uygunluğunu etkiler. Örneğin, genellikle otoyolda seyahat eden bir arabada, fren sistemi aynı arabadakinden daha az, yalnızca aktif bir şehir modunda kullanılır. Ve bu arabaların pedlerini genellikle bataklık alanlarını fetheden SUV'larla karşılaştırırsak, ikinci durumda, aşındırıcı parçacıkların varlığından dolayı sürtünme yüzeyi daha hızlı aşınır.

Kauçuğun mevsimsel değişimi sırasında balataların aşınmasını zamanla fark etmek için, fren balatalarının yanı sıra disk ve kampanaların durumuna da dikkat edilmelidir.

Gıcırdayan fren balatalarının nasıl ortadan kaldırılacağına dair kısa bir video izleyin:

⬤ Bu videodan sonra fren balataları artık gıcırdamayacak.

Fren balatasının aşınma derecesi nasıl belirlenir?

Fren sistemi sarf malzemelerinin aşınması, diskler ve balatalar sadece sarf malzemeleridir, çünkü frenler bu elemanlar arasında kuru sürtünme gerektirir, görsel olarak belirlenebilir. Çoğu modern fren sisteminde, fren balatasının sürtünme tabakası aşırı derecede aşınırsa, güçlü bir gıcırdama yaparken fren diskini çizecek özel bir metal plaka sağlanır.

Bazı tip fren balataları aşınma sensörleri ile donatılmıştır. Blok aşındığında (artık kalınlık bir veya iki milimetredir), sensör kontrol ünitesine bir sinyal iletir, çünkü gösterge panelinde ilgili simge yanar.

Uzun bir yolculuk sırasında balata aşınmasının sürücüyü şaşırtmasını önlemek için uzmanlar, özellikle sürücü sık frenleme ile sportif bir sürüş stilini seviyorsa, her 10 bin kilometrede bir balataların kalınlığının kontrol edilmesini tavsiye ediyor.

Fren diskinin aşınmasına gelince, bu, parmağınızı fren balatasının kenarının temas alanı üzerinde kaydırarak dokunarak belirlenebilir. Diskte derin bir kenar oluşmuşsa, değiştirilmesi gerekir. Diskin fren sisteminin pahalı bir parçası olduğu göz önüne alındığında, yenisiyle değiştirmeden önce aşınma derinliğini ölçmelisiniz. Kenar yüksekliği 10 milimetreden fazlaysa, diskin kesinlikle değiştirilmesi gerekir.

Arabanızı fren balatalarını değiştirmek için hazırlama

Fren sistemini onarmak her zaman çok zaman ve çaba gerektirmez. Arabanızı pedleri değiştirmeye hazır hale getirmek için önce güvenliğe dikkat etmeniz gerekir. Bunu yapmak için önce makinenin çalışma sırasında hareket etmediğinden emin olmanız gerekir. Takozlar bu konuda yardımcı olacaktır.

Pedlerin değiştirileceği tekerlek gevşetilir (cıvatalar tamamen sökülemez). Ardından, araba krikoyla kaldırılır ve tekerleği çıkarmak için cıvatalar gevşetilir. Araba gövdesinin krikodan kaymasını ve düşerken önemli unsurlara zarar vermesini önlemek için bu durumu önlemek önemlidir. Bunu yapmak için, asılı kısmın altına bir güvenlik ahşap çubuğu yerleştirilir.

Bazıları çıkarılan tekerleği koydu, ancak pedleri değiştirme sürecinde müdahale edecek. Ek olarak, araç sahibi iş yaparken kısmen aracın altında olacaktır ve acil bir durumda, tekerlek krikosunun genişliği, araç krikodan düştüğünde yaralanmadan kurtulamayabilir.

Bir bijon anahtarı, tekerlek takozları ve bir güvenlik çubuğuna ek olarak, fren sistemine bakım yapmak için başka aletlere de ihtiyacınız olacaktır.

Fren balatası değiştirme aletleri

Pedleri değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• Kelepçe. Disk fren kaliperinin pistonunu itmek için kullanışlı olacaktır. Bu, mekanizmanın daha sonra yerine monte edilmesini kolaylaştıracaktır. Ayrıca, cihazın hattan bağlantısı kesildiğinde (aynı zamanda fren hidroliğinin değiştirilmesine karar verilirse), haznesinde kalan sıvının da kabın içine boşaltılması gerekir;
• Kaliper montaj cıvatalarının bölümü ve fren hattı bağlantısı için uygun açık uçlu anahtar;
• Kişisel koruyucu ekipman. Bunlar eldivenler, solunum maskeleri ve gözlüklerdir. Fren sıvısı cilde zararlı ve agresif maddeler içerdiği için gereklidir. Eller, gözler ve özellikle solunum yolu bunlardan korunmalıdır. Haşlanmış metal parçaların sökülmesi sırasında, genellikle göze girebilecek talaşlar kırılır. Bu nedenle özellikle koruyucu gözlüklere ihtiyaç vardır;
• Bir alet değil, bir sarf malzemesi olmasına rağmen, yeni fren balataları da önceden hazırlanmalıdır.

Çoğu sürücünün garajında ​​gerekli aletlere sahip olma ve hatta arabasında taşıma konusunda iyi bir alışkanlığı vardır. Bu, aracı fren balatalarının değiştirilmesi için hazırlamayı kolaylaştıracaktır.

Araba fren balataları türleri

Tüm fren balataları iki tipe ayrılır:

1. Disk frenler için;
2. Kampanalı frenler için.

Şekil olarak birbirlerinden farklıdırlar, ancak aynı şekilde çalışırlar - bir çelik diskin veya tamburun pürüzsüz yüzeyine sürtünürler.

Sürtünme tabakasının malzemesine göre, fren balataları aşağıdaki tiplere ayrılır:

• Düşük metal. Bu tür pedlerin sürtünme tabakasının bileşimi, metalin yüzde 10-30'unu içerir (bakır veya çelik kullanılır). Bağlayıcı malzemelerin geri kalanı organiktir. Bu tür balataları kullanırken, frenler çok gürültülüdür ve çok miktarda organik madde nedeniyle disklerin üzerine yerleşen çok miktarda toz oluştururlar.
• Yarı metalik. Bu tür ürünler yüzde 30 ila 65 oranında metalden oluşur ve bağlayıcılar organik ve grafittir. Bu balatalar ayrıca fren yaparken ses çıkarır, ancak önceki tipe kıyasla daha uzun süre dayanırlar.
• Seramik. Bu ürün en pahalıdır, ancak aynı zamanda daha az gürültülüdür, fren disklerini çok fazla yıpratmaz ve artan bir kaynağa sahiptir. Bu tür pedlerin bir parçası olarak seramik elyaflar, demir dışı metallerin bir karışımını içerir.
• Asbestsiz veya organik. Bu tür pedlerin bileşimi farklı olabilir, örneğin Kevlar, cam, karbon ve kauçuk, lifleri bağlamak için çeşitli reçineler ve kauçuk kullanılır. Bu tür balatalarla donatılmış frenler, diskler üzerinde en yumuşak ve en nazik olanlardır. Ancak büyük yumuşaklıkları nedeniyle çabuk aşınırlar ve büyük bir toz tabakası oluştururlar.

Video: AUTO'ya hangi fren balatalarını koymak daha iyidir

İşte bir araba için fren balatalarının kısa bir video incelemesi:

Yarısı gıcırdayan farklı fren balatalarının pratik karşılaştırması.

Ön fren balatalarının değiştirilmesi (disk frenler)

Ön fren balatalarının değiştirilme sırası şöyledir:

• Kaputun altında, ana fren silindiri genişleticisinin kapağı gevşetilir - bu, pistonu koltuğa bastırmayı kolaylaştıracaktır;
• Direksiyon simidi, fren kaliperi bağlantı elemanlarına serbest erişim olacak şekilde çevrilmiştir;
• Kaliper kılavuzları kaldırılır. Sıvıyı sistemden boşaltmamak ve onarımlar sırasında hortumlara zarar vermemek için, pergeli amortisöre sabitlemek için hortumun üzerine asılmaması için bir tel kullanmaya değer;
• Kelepçe, pistonu yuvaya iter;
• Eski pedleri ve gıcırdama önleyici plakaları çıkarmak için düz bir tornavida kullanın;
• Sistemin çalışması sırasında yıpranmaması için plakalar ve braketler gres ile yağlanır;
• Kurulumdan önce, kaliper gövdesi kirden temizlenmelidir;
• Fren balatalarının takıldığı yerlere gres sürülür;
• Pedler, üreticinin el kitabına uygun olarak kurulur;
• Gres kalıntısı varsa, bunlar bir bezle çıkarılmalıdır;
•  Piston ayrıca yağlanabilir;
• Kaliper yerine takılmıştır (kılavuzların hasar görmemesi için dikkatli olmanız gerekir);
• Yağlayıcı ayrıca kaliper kılavuzlarına uygulanır ve ardından kelepçelenir.

İkinci çarkta da aynı prosedür uygulanır. Çalışma tamamlanır tamamlanmaz GTZ tankının kapağını kapatmanız gerekir. Son olarak sistemin sıkılığı kontrol edilir. Bunu yapmak için fren pedalına birkaç kez basın. Sıvı sızıntısı yoksa bu, hatta zarar vermeden işi tamamlamanın mümkün olduğu anlamına gelir.

Arka fren balatalarının değiştirilmesi (kampanalı frenler)

Arka fren balatalarının değiştirilmesi biraz farklı bir şekilde yapılır. Makine önce ön uçta çalışırken olduğu gibi hazırlanmalıdır. Araç, arka balataları çalıştırdığı için park freninden çıkarılır.

Daha sonra, arka tamponların tamburun içinde olduğu göz önüne alındığında, tüm düzenek çıkarılmalıdır. Ardından, pedler aşağıdaki sırayla değişir:

• Tambur montaj cıvataları sökülmüştür;
• Çoğunlukla tambur biraz çaba ile çıkarılır. Bu durumda, aynı anda göbekten çıkarırken, bir çekiçle hafifçe vurabilirsiniz;
• Arka fren mekanizması birçok yay, çubuk ve mandaldan oluşur, bu nedenle her birinin yerini fotoğraflamak daha iyi olacaktır;
• El freni kablosunun bağlantısı kesildi;
• Eski pedleri çıkarmak için düzeneği tamamen sökmeniz gerekecektir;
• Önceden çekilmiş fotoğrafa göre yeni bir çift ped takılır;
• El freni kablosu bağlanır ve tambur geri takılır.

Ön frenlerde olduğu gibi, fren pedalına birkaç kez basarak sistemi kontrol etmeniz gerekir.

Balataları değiştirme sürecinde, fren hidroliğini değiştirmek de gerekli olacaktır, o zaman ayrı bir makale anlatırnasıl doğru yapılır.

Ön ve arka balata aşınma işaretleri

Fren sistemi, hasarın meydana gelebileceği birçok bileşenden oluşur. Ana arıza fren balatasının aşınmasıdır. İşte sistemdeki diğer arızaları gösterebilecek bazı işaretler.

Aşınma sensöründen sinyal

Bazı modern arabaların fren sisteminde bir balata aşınma sensörü vardır. İki tür sürücü aşınma uyarısı vardır:

• Bloğun kendisinde bir sinyal katmanı var. Sürtünme parçası kullanıldığında, sinyal katmanı frenleme sırasında karakteristik bir ses (gıcırtılar) yaymaya başlar;
• Elektronik sensör. Blok uygun ölçüde aşındığında, gösterge panelinde bir sinyal belirir.

Fren hidroliği seviyesi

Fren balataları aşındığında, aracı etkili bir şekilde yavaşlatmak için daha fazla hidrolik sıvı gerekir. Bunun nedeni kaliper pistonunun daha uzun stroklu olmasıdır. Sürtünme kısmının aşınması neredeyse fark edilemeyeceğinden, genleşme deposundaki sıvı seviyesi de yavaş yavaş düşecektir.

Fren pedalı hareket mesafesinin artırılması

Durum, fren pedalı hareketine benzer. Sürtünme tabakası ne kadar ince olursa, pedal hareketi o kadar fazla olur. Bu özellik de önemli ölçüde değişmez. Ancak frenleme sırasında sürücünün çabaları artırılarak, fren sisteminin bir ustanın dikkatine ihtiyacı olduğu belirlenebilir.

Mekanik Hasar

Fren balatalarında talaş veya başka bir hasar görürseniz, acilen değiştirilmeleri gerekir. Değiştirmeye ek olarak, bu durumun neden meydana geldiğini bulmak gerekir. Bunun nedeni kalitesiz parçalar veya fren diskinin hasar görmesi olabilir.

Düzensiz ped aşınması

Tekerleklerden birinde, pedin diğerlerinden daha fazla aşındığı fark edilirse, değiştirmeye ek olarak, fren kaliperini onarmak veya değiştirmek gerekir. Aksi takdirde frenler eşit şekilde uygulanmayacak ve bu da aracın güvenliğini olumsuz etkileyecektir.

Artan durma mesafesi

Aracın fren mesafesi belirgin şekilde arttığında da balataların değiştirilmesi gerekir. Özellikle endişe verici bir sinyal, bu göstergenin önemli ölçüde değiştiği zamandır. Bu, hatalı kaliperler veya aşırı balata aşınmasını gösterir. Ayrıca sıvının durumunu - miktarını ve planlı bir değiştirme ihtiyacını kontrol etmek de zarar vermez.

Frenleme sırasında düzlük ihlali

Frene bastığınızda araç yana çekiyorsa, bu farklı tekerleklerdeki balatalarda eşit olmayan aşınma olduğunu gösterebilir. Bu, kaliperler veya fren hattı düzgün çalışmadığında (fren silindirlerinde bir arıza) meydana gelir.

Fren yaparken tekerleklerin çarptığının görünümü

Frenleme sırasında, tekerleklerin (veya bir tekerleğin) vuruşu açıkça hissedilirse, bu, fren balatasının tahrip olduğunu gösterir. Örneğin, bir fabrika hatası veya süresi dolmuş bir hizmet ömrü nedeniyle, sürtünme tabakası çatladı ve düşmeye başladı.

Araç hareket halindeyken kaliper tıngırdatıyorsa, bunun nedeni güçlü bir balata aşınması olabilir. Oldukça aşınmış bir blokta, metal taban nedeniyle fren yapılacaktır. Bu kesinlikle fren diskinde hasara ve bazı durumlarda frenleme sırasında tekerleğin keskin bir şekilde bloke olmasına yol açacaktır.

Bir gıcırtı ve çıngırak görünümü

Çoğu modern fren balatası, minimum aşınma seviyesinde sürtünme tabakasında büyük miktarda metal talaşı içerir. Balata bu katmana kadar aşındığında, metal talaşlar fren diskini çizerek, fren yaparken yüksek bir gıcırtı veya gıcırtıya neden olur. Bu ses oluştuğunda, diskleri çizmemeleri için pedler değiştirilmelidir.

Jantlarda koyu bir kaplama veya toz görünümü

Bu etki, çoğu bütçe segmenti fren balatası türü için doğaldır. Grafit tozu, kısmen çeşitli reçinelerden ve grafitten oluşan, frenleme sırasında sinterlenen ve arabanın jantlarına yerleşen kurum tozu oluşturan sürtünme tabakasının aşınması nedeniyle oluşur. Grafit tozunda metal talaşları açıkça görülüyorsa (karakteristik "metalik" ebb), bu, fren diskinde aşınma olduğunu gösterir. Pedleri daha iyi bir analogla değiştirmek daha iyidir.

Zamansız ped değişimine ne sebep olur?

Her şeyden önce, aşınmış fren balataları fren yaparken çok gıcırdıyor. Ancak sürücünün demir sinirleri olsa ve yabancı gürültüden rahatsız olmasa bile, balataların zamansız değiştirilmesi ciddi hasara neden olabilir.

Fren balatası değiştirme planına uyulmamasının sonuçları şunlardır:

• Güçlü gıcırtı sesi;
• Fren disklerinin erken aşınması;
• Aşınmış fren balataları kaliper pistonunu daha fazla dışarı ittiği için fren kaliperleri daha hızlı arızalanır. Bu nedenle, pedal bırakıldığında bile bir tekerleğin frenlenmesine neden olacak şekilde bükülebilir ve sıkışabilir;
• Fren diskinin kritik aşınması, diskin çapak üzerinde balatanın sıkışmasına neden olabilir. En iyi ihtimalle, fren sistemi aksamı parçalanacaktır. En kötü durumda, kilitli bir tekerlek, özellikle araç yüksek hızda hareket ediyorsa ciddi bir kazaya neden olabilir.

Fren balataları ne sıklıkla değişir?

Fren balatası aşınması, yapıldıkları malzemeden sürüş tarzına kadar çok sayıda çeşitli faktörden etkilendiğinden, bu sarf malzemelerinin değiştirilmesi için kesin bir aralık belirlemek mümkün değildir. Bir sürücü için 10 bin bile bırakmazlar, diğeri ise aynı pedlere 40 binden fazla biner.

Ortalama rakamları alırsak, düşük veya orta kaliteli malzemelerle, ön balataların yaklaşık 10 bin kilometre sonra, arka balataların 25'den sonra değiştirilmesi gerekecektir.

Daha iyi malzemeler takarken, yaklaşık 15 km'den sonra öndeki ve yaklaşık 000 km'den sonra arkadaki balataları değiştirmek gerekecektir.

Araca kombine bir fren sistemi takılırsa (öndeki diskler ve arkadaki kampanalar), kampanalardaki balatalar daha yavaş aşınır ve 80-100 bin sonra değiştirilebilirler.

Ped aşınmasını hangi faktörler etkileyebilir?

Fren balatalarının bir sarf malzemesi olduğu düşünüldüğünde, aşınma derecesine göre veya belli bir kilometreden sonra değiştirilmeleri gerekir. Bu sarf malzemesinin hangi aralıkta değiştirileceği konusunda kesin bir kural oluşturmak mümkün değildir, çünkü bunu birçok faktör etkiler. Pedleri değiştirme programını etkileyen şey budur.

Araba modeli ve markası

Alt kompakt, SUV, birinci sınıf araba veya spor araba. Her araç tipinin fren sistemi farklı verimle çalışır. Ek olarak, arabaların farklı boyutları ve ağırlıkları vardır, bu da frenleme sırasında balataların aşınmasını da etkiler.

Aracın çalıştırıldığı koşullar

Yoldaki her türlü kir, sürüş sırasında balataların üzerine bulaştığından, yabancı maddeler balataların erken aşınmasına kesinlikle neden olacaktır.

Sürüş tarzı

Sürücü genellikle sportif bir sürüş stili kullanıyorsa (sık frenleme ile kısa mesafelerde hızlı sürüş), balataların sürtünme malzemesi çok daha hızlı aşınacaktır. Frenlerinizin ömrünü uzatmak için aracınızı daha erken yavaşlatın ve acil fren kullanmaktan kaçının. Örneğin motor frenini kullanarak aracı yavaşlatabilirsiniz (gaz pedalını bırakın ve uygun motor devrinde daha düşük bir vitese geçin).

Ped imalatında kullanılan malzemenin kalitesi

Bu faktör, ped ömründe önemli bir rol oynar. Bu tür sarf malzemelerinin üreticileri, fren diski veya kampanada maksimum tutuş sağlayan farklı malzemeler kullanır. Bu malzemelerin her birinin mekanik ve termal aşırı yüklere karşı kendi direnci vardır.

Fren balatası aşınması nasıl azaltılır

Sürücünün sürüş tarzı ne olursa olsun, fren balataları yine de aşınır ve değiştirilmeleri gerekir. Bu, aşağıdaki faktörlerden etkilenir:

• Araç çalışma koşulları - kötü yol yüzeyi, çamur ve kumda sık sürüş;
• Sürüş tarzı;
• Yedek parçaların kalitesi.

Bu faktörlere rağmen, sürücü fren balatalarının ömrünü uzatabilir. İşte bunun için yapabilecekleri:

• Sorunsuz bir şekilde fren yapın ve bunun için güvenli bir mesafe bırakmalısınız;
• Fren mesafesi boyunca pedalı tutmayın, birkaç kez basın;
• Arabayı yavaşlatmak için, motor freni yöntemi frenlerle birlikte kullanılmalıdır;
• El freni kaldırılmış halde aracı soğukta uzun süre bırakırsanız bazı arabaların fren balataları donar.

Bunlar, herhangi bir sürücünün gerçekleştirebileceği basit eylemlerdir. Yoldaki güvenlik, fren sisteminin etkinliğine bağlıdır, bu nedenle servis kolaylığı için gereken özen gösterilmelidir.

Ne zaman satın almak için bakmak

Her sürücü, aracın bireysel özelliklerinden ve çalıştırıldığı koşullardan yola çıkmalıdır. Belirli bir durumda, bütçe yastıkları çok ilgilenirse, bunları satın alabilirsiniz. Aksi takdirde, daha iyi bir seçenek seçmek daha iyi olacaktır. Her şeyden önce, diğer sürücülerin ne önerdiğine değil, periyodik teşhis sırasında pedlerin durumuna odaklanmak gerekir.

Her balata değişiminden sonra fren hidroliğini değiştirmem gerekir mi?

Sistemin performansı fren hidroliğine bağlı olmakla birlikte, doğrudan balata veya fren diskleriyle ilgili değildir. Fren hidroliğini değiştirmeden diskli yeni balatalar taksanız bile bu tüm sistemi hiçbir şekilde etkilemeyecektir. Bir istisna, örneğin bunun zamanı geldiğinde sıvıyı değiştirme ihtiyacıdır.

İlgili videolar

Ek olarak, farklı fren balatalarının küçük bir video testi sunuyoruz:

BU TÜR PEDLER TAKILMAMALIDIR.

Sorular ve Cevaplar:

Fren balatalarını değiştirmek ne kadar sürer? Çalışma koşullarına, araç ağırlığına, motor gücüne ve sürüş tarzına bağlıdır. Kentsel modda, genellikle 20-40 bin kilometre için yeterlidir.

Fren disklerini ne zaman değiştirmeniz gerekir? Disklerin ömrü balatalara göre çok daha uzundur. Ana şey, diski çizmemeleri için pedlerin tamamen aşınmasını önlemektir. Ortalama olarak, diskler 80 bin km sonra değişiyor.

Fren balatalarını değiştirmeniz gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız? Frenleme sırasında metalin gıcırdama veya sürtünme sesi. Fren pedalı aşağı iner. Durma sırasında titreşim oluşur, jantlarda çok fazla kurum bulunur.