Ne seƧilir: varyatƶr veya mekanik
AraƧ cihazı

Ne seƧilir: varyatƶr veya mekanik

26.05.2022 /

Daha yakın zamanlarda, bir araba iƧin bir vites kutusu seƧmeye geldiğinde, bir sĆ¼rĆ¼cĆ¼nĆ¼n yalnızca iki seƧeneği vardı: bir otomatik veya bir tamirci. KĆ¼resel olarak şu anda hiƧbir şey değişmedi, ancak "otomatik" kelimesi, tasarım aƧısından temelde birbirinden farklı olan en az dƶrt tĆ¼r otomatik şanzıman anlamına gelebilir. Ve bunlardan en yaygın olanı varyatƶr veya CVT'dir. Ɩyleyse bir araba tutkunu neyi seƧmelidir: bir varyatƶr mĆ¼ yoksa bir tamirci mi? Makalede ƶzelliklerini, avantajlarını ve dezavantajlarını analiz edip birbirleriyle karşılaştıracağız. Makale, bir araba seƧerken karar vermenize yardımcı olacaktır ve ayrıca, varyatƶrlĆ¼ bir araba satın aldıysanız, daha fazla Ƨalışması iƧin aracınızın yapısını anlamak daha iyidir. Materyal, hem acemi bir otomobil meraklısına hem de deneyimli bir sĆ¼rĆ¼cĆ¼ye yardım etmeyi amaƧlıyor.

Manuel şanzıman

Manuel şanzımanın cihazı ve Ƨalışma prensibi

DĆ¼z şanzıman, bir otomobilin şanzımanının bir parƧasıdır ve torku motordan hem bĆ¼yĆ¼klĆ¼k hem de yƶnde (geri) değiştirmek iƧin tasarlanmıştır. Manuel şanzıman klasik olarak kabul edilir ve gĆ¼venilirliği ve basitliği ile ayırt edilir.

Mekanik şanzıman şunları iƧerir:

  • gƶvde (karter);
  • miller ve dişliler (2 ve 3 mil vardır);
  • geri vites;
  • anahtarlama mekanizması;
  • eşzamanlayıcılar;
  • elektronik sensƶrler.

Gƶvde Ƨeşitli malzemelerden yapılmıştır. Ƈoğu durumda, bir alĆ¼minyum alaşımıdır, ancak bir magnezyum alaşımı esas alınır. Magnezyum alaşımlı karter hafif ve dayanıklıdır.

Vites kutusunun tĆ¼m elemanları, kabine monte edilmiş vites kolu hariƧ, mahfazada bulunur. Karter, tĆ¼m bileşenleri herhangi bir yĆ¼k altında iyi durumda tutmak iƧin gerekli olan şanzıman yağı ile doldurulur.

Birincil şaft motora bir debriyaj vasıtasıyla bağlanır ve ikincil şaft kardan veya diferansiyele ve arabanın tahrik tekerleklerinin tahrikine bağlanır. Şaftlar, dişli Ƨiftleri kullanılarak birbirine bağlanır.

Debriyaj pedalına bastığınızda ve gerekli vitese geƧtiğinizde, giriş mili motordan ayrılır ve dişliler birbirine gƶre serbestƧe dƶnerler. SĆ¼rĆ¼cĆ¼ debriyaj pedalını bıraktığında, giriş mili motordan torku alır ve bunu Ƨıkış miline iletir, bƶylece kuvveti tahrik tekerleklerine aktarır.

DĆ¼zgĆ¼n ve darbesiz vites değişimi iƧin, dişli kutusu, dişlilerin dƶnĆ¼ÅŸ hızını eşitleyen senkronizatƶrlerle donatılmıştır. Dişlinin yaşam dƶngĆ¼sĆ¼ ve buna bağlı olarak bir bĆ¼tĆ¼n olarak dişli kutusunun tamamı, senkronizƶrĆ¼n kalitesine ve doğru Ƨalışmasına bağlıdır.

Manuel şanzımanın Ƨalışması aƧık ve basittir, bu da onu araƧ kullanımında popĆ¼ler ve gĆ¼venilir kılmıştır. Mekanik uzun sĆ¼redir değişmeden var olmuştur. Mekaniğe her aƧıdan, ƶzellikle de fiyat / kalite oranı aƧısından layık bir alternatif henĆ¼z gƶzlenmemiştir.

Manuel şanzımanın avantajları ve dezavantajları

Manuel bir şanzımanın hem avantajları hem de dezavantajları vardır.

Mekaniğin temel olumlu yƶnleri şunlardır:

  1. Diğer dişli kutularına kıyasla kutunun dĆ¼ÅŸĆ¼k maliyeti ve ağırlığı.
  2. Nispeten ucuz hizmet.
  3. Kalıcı rƶmork Ƨekme imkanı.
  4. Basit tasarım ve bakım kolaylığı.
  5. Aracın arazi koşullarında ve zorlu koşullarda verimli Ƨalışmasını sağlamak.
  6. YĆ¼ksek verimlilik ve buna bağlı olarak yakıt ekonomisi ve hızlanma dinamikleri.
  7. Bir arabayı herhangi bir mesafeye Ƨekmek.

Mekanik bir kutunun dezavantajları şunları iƧerir:

  1. Yƶnetimin karmaşıklığı.
  2. Kademeli vites değiştirme (daha az sĆ¼rĆ¼ÅŸ konforu).
  3. Debriyajın periyodik olarak değiştirilmesi ihtiyacı.

Mekanik, neredeyse tĆ¼m araƧlar iƧin uygundur. Makinenin arazi koşullarında, mal taşırken ve bir rƶmorkla sĆ¼rerken mĆ¼kemmel Ƨalıştığını kanıtlamıştır.

Bazı durumlarda mekanik zorunluysa, yalnızca satın alma ve bakım iƧin para tasarrufu sağlamak iƧin arabalara monte edildiği durumlar vardır. Hafif koşullarda Ƨalıştırılan kĆ¼Ć§Ć¼k veya ucuz arabalarda otomatik şanzıman veya varyatƶr tercih edilir, ancak yĆ¼ksek maliyetleri nedeniyle mekanikler ƶnceliklidir.

Manuel şanzıman hakkında daha fazla ayrıntı, bağlantıdaki makalemizde bulunabilir.

Otomatik şanzıman tĆ¼rĆ¼ olarak CVT

Herhangi bir vites kutusu gibi bir varyatƶr, torku motordan tekerleklere aktaran ve belirli sınırlar iƧinde değiştiren bir cihazdır. Ä°letim, ƶnceden belirlenmiş bir kontrol aralığı iƧinde kademesiz olarak gerƧekleştirilir. Ä°ngilizcede varyatƶre CVT (SĆ¼rekli Değişken Transmisyon) denir ve "sĆ¼rekli değişen dişli oranına sahip şanzıman" olarak Ƨevrilebilir.

Her vitesin ƶzel olarak boyutlandırılmış bir vitese bağlı olduğu bir varyatƶr ile manuel şanzıman arasındaki temel fark, vites oranında kesinlikle kademesiz bir değişikliktir. Ɯstelik vites değişimi otomatik olarak gerƧekleşir yani ellerinizle sĆ¼rekli vites değiştirmenize ve debriyaj kullanmanıza gerek kalmaz.

Kademesiz varyatƶr, sarsıntı olmadan yumuşak hızlanmaya izin verir. Araba, mekanikten daha hızlı hızlanıyor. Motor hızı değişmez, ancak neredeyse her zaman sabittir.

Kurucu unsurlara bağlı olarak, Ć¼Ć§ ana varyatƶr tĆ¼rĆ¼ vardır:

  • Temeli iki kasnak arasında gerilmiş bir kayış olan V-kayışı;
  • zincir - aynı V kayışı, ancak zincir bir kayış rolĆ¼nĆ¼ oynar;
  • toroidal, diskler ve makaralardan oluşur.

VaryatƶrĆ¼n gƶrevi, torku sĆ¼rekli değiştirerek motorun dĆ¼zgĆ¼n Ƨalışmasını sağlamaktır. Bu ƶzellik, varyatƶrĆ¼n aşağıdakileri iƧeren ana avantajlarını belirler:

  1. Maksimum motor gĆ¼cĆ¼ kullanımı.
  2. Ekonomik yakıt tĆ¼ketimi.
  3. SĆ¼rekli kademesiz hızlanma.

Hareketin yumuşaklığı ve sarsıntıların olmaması, sĆ¼rĆ¼cĆ¼nĆ¼n ƶzellikle şehir koşullarında sĆ¼rĆ¼ÅŸĆ¼n keyfini Ƨıkarmasını sağlar.

Varyatƶr, aşağıdakileri iƧeren dezavantajlardan yoksun değildir:

  1. GĆ¼Ć§lĆ¼ arabalara kurulum zorluğu.
  2. Arazide sĆ¼rerken ağır yĆ¼kler.
  3. Ƈekme, yĆ¼ksek hızlarda sĆ¼rekli hareket ve ani ivmelenmelerle hareket iƧin uygun değildir.
  4. VaryatƶrĆ¼ Ƨalıştırmak iƧin Ƨeşitli sensƶrler kullanılır. Herhangi bir sensƶrden sinyal gelmemesi, şanzımanın yanlış Ƨalışmasına neden olabilir.
  5. DĆ¼ÅŸĆ¼k kayış ƶmrĆ¼ ve pahalı ƶzel hidrolik sıvının sık sık değiştirilmesi.
  6. Pahalıdır ve genellikle onarılması imkansızdır. Bazen bir varyatƶrĆ¼ değiştirmek, onu tamir etmekten daha kolaydır.

Varyatƶr (CVT) hakkında daha fazla ayrıntı, bağlantıdaki makalemizde bulunabilir.

SonuƧlara Berabere

Zaman durmuyor. CVT geliştiricileri, iyileştirmeler, artırılmış gĆ¼venilirlik ve zorlu yol koşullarında Ƨalışma becerisi elde etmek iƧin mĆ¼mkĆ¼n olan her şeyi yapıyor. Varyatƶr oldukƧa Ć¼mit verici bir şanzımandır ve mekanik, sĆ¼rĆ¼ÅŸ sırasında bazı rahatsızlıklara rağmen her zaman kullanılacak olan şanzımandır.

Yorum ekle