Citroën C5 V6 Özel Otomatik
Hydractive şasili C5'in özel olduğunu hepimiz biliyorduk. Ancak 207 beygirlik yeni bir motor, Exclusive donanım ve otomatik altı ileri şanzıman eklerseniz özellikle keyif alacaksınız. Tabii ki, Alman, İsveç veya İtalyan makinelerini sevmiyorsanız!
PDF testini indirin: Citroën Citroën C5 V6 Özel Otomatik şanzıman
Bu kadar büyük arabalarla yanlış gidemezsiniz: alan konforuna ek olarak daha fazla konfor istiyorsanız, cebinizi kazmanız ve daha büyük bir birim satın almanız gerekecek. Bu sayede ses, tork, güç, tek kelimeyle prestij elde edersiniz. Yani, bir iş gezisinde, yönetmenin sadece 1 tonluk bir makineyi trafiğin akışını yakalaması için her zaman tam güçle iteceğini ve aynı zamanda onları geçmekte zorlanan moped sürücülerine lanet okuyacağını hayal edemeyiz. . Sen? !! ?
Yeni motorun tork açısından daha güçlü olduğu ve gürültü koruması ile daha az ölçüde olduğu ortaya çıktı (bundan önce onu daha sessiz olduğu Peugeot 607'de test ettik, çünkü ölçümlerimizin kuru rakamları daha sessiz olduğunu söylüyor. Peugeot'da 90 km / s'de desibel, iki kişi için 130 km / s) ve altı vitesli şanzıman ile senkronizasyon. Motor ve şanzıman uyumlu, uyumlu çalışmadı, bu yüzden mekanikler bizi zaman ayırmaya zorladı. ...
Aslında, Citroën C5 rahatlamak, D'ye geçmek ve iyi bir müziğin keyfini çıkarmak için çığlık atıyordu, çünkü sert bir sağ ayakta vites kutusu çok kararsız, motor çok fazla boşa gidiyor ve yolcuları daha dinamik hale getirmek için genellikle zorluyor. baş ağrısından daha fazlası. Daha sessiz ve yumuşak bir sürüş için, aktif bir şasi (aracın yerden yüksekliğini de ayarlayabileceğiniz üçüncü nesil Hydractive sistemi), çok dolaylı bir direksiyon sistemi (kaygan zemine müdahale eden, çok yorulmayan) ile kendinizi şımartacaksınız. günlük sürüş), yumuşak koltuklar (insanlar için , omurga ile ilgili sorunları olan, ancak dikkatlerini TV reklamlarından rahatsız eden araçlar istemeyenler için) ve - ha, hatta belki de en önemli şey - elektrikli ekipmanın miktarı.
Elektrikli camlar, park sensörleri, değiştirilebilir ESP, otomatik klima, CD radyo, yol bilgisayarı, geceleri araca güvenle ulaşmak için kontak anahtarlı loş ışıklar. ... Sence diğerlerinde ne var? Uzunlamasına hatlardan biri boyunca sürerken sürücü koltuğundaki titreşim ne olacak? Sistem değiştirilebilir, ancak çok seyahat edenler ve direksiyon başında geçirilen zamanla aşırıya kaçmak isteyenler için tasarlandı. Bu, sistemimiz bir saniye değil, bir kez çalışsa ve her seferinde bildirilmemiş masajdan biraz korksak bile, sürüş sırasında sürücünün uykuya dalmasını önlemelidir. ...
Citroën C5, özellikle daha büyük olanlar arasında rahat ve bu haliyle alınmaya değer. Bu motorla yanlış gidemezsiniz ve şanzımanın biraz ayarlanması gerekecek (mevcut vitesin minyatür ekranının güneşli havalarda tamamen fark edilmemesi gibi) ve Citroën, yapı kalitesini sağlamak için büyük çaba sarf edecek. C5'imiz daha yüksek hızlarda arka camdan ayrılan bir arka silecek ve direksiyonun altında zor açılan bir kutu ile diğerlerinden ayrıldı. Ancak akıllıların dediği gibi, mükemmellik sıkıcıdır ve bu "özelliklere" yalnızca sizin arabanızın sahip olduğu gerçeğiyle teselli bulabilirsiniz!
Alyoşa Mrak
Fotoğraf: Ales Pavletić.
Citroën C5 V6 Özel Otomatik
Temel Bilgiler
| Satış: | Citroën Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 31.755,97 € |
| Test modeli maliyeti: | 33.466,87 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 152kW (207 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 8,6 p |
| Maksimum hız: | 230 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 14,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 silindirli - 4 zamanlı - V-60° - benzin - deplasman 2946 cm3 - maksimum güç 152 kW (207 hp) 6000 rpm'de - maksimum tork 285 Nm, 3750 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Емкость: | azami hız 230 km/s - 0-100 km/s hızlanma 8,6 sn - yakıt tüketimi (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masal: | boş araba 1589 kg - izin verilen brüt ağırlık 2099 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4745 mm - genişlik 1780 mm - yükseklik 1476 mm. |
| İç boyutlar: | yakıt deposu 65 l. |
| Kutu: | 471 1315-l |
Ölçümlerimiz
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Mülkiyet: %43 / Durum, km metre: 5759 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,7 yıl ( 139 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 30,1 yıl ( 177 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,3 / 12,8'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 12,3 / 17,6'ler |
| Maksimum hız: | 230km / s (V. ve VI.) |
| test tüketimi: | 11 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,9m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Dinamizm istiyorsanız, rakiplerinize daha yakından bakmalısınız. Her şeyden önce, C5 kendini konforla şımartmak istiyor ve bu da yeni "altı" sayesinde tamamen başarılı. Ve güven bana, bu araba ile gençler arasında çok popüler olan Alman arabaları arasında gri bir noktada kalmayacaksınız.
Övüyoruz ve kınıyoruz
комфорт
двигатель
büyük gövde
yumuşak kontrol
dişli kutusu
gösterge panelinde vites göstergesi
işçilik
