Citroen DS5 - atılganlık sanatı
Citroen Premium model yelpazesini genişletiyor. Şehir bebeği ve aile kompaktlığından sonra sıra bir spor istasyon vagonuna geldi. Amacı, yönetici hattının “iddialı ve zengin” modellerinin destekçilerini çekmektir.
Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan otomobil, stil açısından C-SportLounge prototipine ve teknolojik olarak Peugeot 508 platformuna dayanıyordu.Ön tarafta, Citroen ön ızgarasında Citroen logosu şeklinde kıvrımlı krom kaplama şeritleri ve LED sürüş farlarına sahip lanset farlar. Ayrıca krom dekoratif şeritleri vardır. Üst kenarları boyunca ve ardından motor kapağının kenarı boyunca ilerleyerek kapının kenarını yukarı doğru kıvırır. Ayrıca ön tamponun ucundaki küçük sütundan başlayarak kapının alt kenarı boyunca bir krom şerit uzanıyor. Çamurluktan tekerleklerin üzerinden, kapının üstünden arka çamurluğa kadar dalgalı bir çizgi halinde uzanan kıvrımları da gözden kaçırmak zor. Arkada, otomobilin karakteri, tamponun alt kısmındaki düz egzoz boruları ve çamurlukları kaplayan, mızrak şeklindeki üçlü LED lambalara sahip arka lambalar tarafından yaratılıyor. A sütunları, eğimli tavan ve yan kıvrımlarla bir araya gelen renkli camların altına gizlenmiş olup, spor otomobil siluetine hafif bir coupe havası vermektedir.
Citroen, orta konsolun düzeninin ve direksiyon simidinin konumunun Gran Turismo otomobillerinin ruhunu yansıttığını söyleyerek bu karakteri içeriye taşımaya çalıştı. Konsolun oldukça sıra dışı, asimetrik bir düzene sahip olduğu ve en önemli kontrollerin sürücü tarafında bulunduğu kabul edilmelidir. Ön koltuklar arasındaki geniş tüneldeki kontrol paneli de karakteristiktir. Şanzıman kontrol kolu ve hibrit güç aktarma sistemi modu düğmesine ek olarak, yanında göz açma düğmeleri ve elektrikli el freni düğmesinden oluşan "kenarlara" sahip bir kontrol paneli bulunmaktadır. Fotoğraflarda görünmüyor ancak arabanın bilgilerine göre kabinde sürücünün başının üstünde havacılık tarzında konumlandırılmış başka bir kontrol paneli daha var. Daha sıra dışı çözümler de var. Gösterge paneli üç parçadan oluşuyor; krom çerçeve, aracın hızını dijital olarak ve geleneksel bir gösterge aracılığıyla gösteren bir hız göstergesinin bulunduğu orta bölüme göre yanları daha net bir şekilde vurguluyor. Gösterge paneli ile orta konsolun üst kısmındaki hava girişleri arasında dikey olarak yönlendirilmiş dar dikdörtgen şeklinde bir saat ve altında "Başlat" düğmesi bulunmaktadır. Basıldığında, kabin hafif bir beyaz ve kırmızı ışıkla kaplanıyor ve önemli bilgiler ön camda, baş üstü gösterge ekranında görüntüleniyor.
Vintage saat kayışlarını anımsatan hasır deri döşemeli kulüp sandalyeleri, konfor ve zarafet atmosferi katıyor. Orta konsol kaplaması da deriden yapılmıştır. Kullanılan deri siyahtır ve gümüş iplikle dikilmiştir. Döşeme aynı zamanda Markass abanozundan yapılmıştır ve parlak yüzeyler birkaç kat vernikle kaplanmıştır. Gövde uzunluğu 4,52 m, genişliği ise 1,85 m olup 5 kişinin rahatlıkla konaklayabileceği şekilde tasarlanmıştır. 465 litre hacimli bagaj bölmesi için hala yer var.
Otomobilde 4 hp gücünde HYbrid200 hibrit tahrik bulunuyor. ve dört tekerlekten çekiş - önden çekiş, içten yanmalı bir motordan, bir HDi turbo dizelden ve arka kısım elektriklidir. Şehirde dolaşırken yalnızca elektrikli sürücüyü kullanabilirsiniz ve bunun dışında performansı artıran süper şarj işlevini kullanabilirsiniz. Karbondioksit emisyonlarının ortalama 4 g/km ile sınırlandırılması gerekiyor.
