abs sensörü honda fit
Içerik
ABS sensörleri, aracın fren sisteminin çalışmasında önemli bir rol oynar - frenleme verimliliği ve ünitenin bir bütün olarak sorunsuz çalışması bunlara bağlıdır. Sensör elemanları, tekerleklerin dönme derecesi ile ilgili verileri kontrol ünitesine iletir ve kontrol ünitesi, istenen eylem algoritmasını oluşturarak gelen bilgileri analiz eder. Ancak cihazların sağlığı hakkında şüpheler varsa ne yapmalı?
Cihaz arızası belirtileri
ABS sensörünün arızalı olduğu gösterge panelindeki bir gösterge ile bildirilir: sistem kapatıldığında yanar, en ufak arızada bile söner.
ABS'nin frenlere "müdahale etmeyi" durdurduğuna dair kanıt:
- Ani frenlerde tekerlekler sürekli kilitlenir.
- Fren pedalına basıldığında eş zamanlı titreşim ile karakteristik vuruntu yoktur.
- Hız göstergesi ibresi hızlanmanın gerisinde kalıyor veya orijinal konumundan hiç hareket etmiyor.
- Gösterge panelindeki iki (veya daha fazla) sensör arızalanırsa, park freni göstergesi yanar ve sönmez.
Arabanın ön panelindeki ABS göstergesi tam olarak doğru çalışmıyorsa ne yapmalıyım? Sensörü hemen değiştirmemelisiniz, önce cihazları kontrol etmeniz gerekiyor; bu prosedür, yüksek ücretli ustaların hizmetlerine başvurmadan bağımsız olarak gerçekleştirilebilir.
Sağlık kontrolü yöntemleri
Parçanın durumunu belirlemek için, onu teşhis etmek için basitten karmaşığa giden bir dizi eylem gerçekleştiririz:
- Bloğu açarak (yolcu kabini içinde veya motor bölmesinde) ve ilgili elemanları kontrol ederek (onarım / kullanım kılavuzunda belirtilen) sigortaları kontrol edelim. Yanmış bir bileşen bulunursa, onu yenisiyle değiştiririz.
- Bir göz atalım ve kontrol edelim:
- bağlayıcı bütünlüğü;
- kısa devre riskini artıran aşınmalar için kablolama;
- parçaların kirlenmesi, olası harici mekanik hasar;
- sensörün kendisinin zemine sabitlenmesi ve bağlanması.
Yukarıdaki önlemler bir cihaz arızasının belirlenmesine yardımcı olmazsa, cihazlarla - bir test cihazı (multimetre) veya bir osiloskopla kontrol edilmesi gerekecektir.
Test cihazı (multimetre)
Sensörü teşhis etmenin bu yöntemi için, bir test cihazına (multimetre), aracı çalıştırma ve tamir etme talimatlarına ve ayrıca özel konektörlü PIN kablolarına ihtiyacınız olacaktır.
Test cihazı (multimetre) - voltmetre, ampermetre ve ohmmetre işlevlerini birleştiren elektrik akımı parametrelerini ölçmek için bir cihaz. Cihazların analog ve dijital modelleri vardır.
ABS sensörünün performansı hakkında tam bilgi elde etmek için cihaz devresindeki direnci ölçmek gerekir:
- Aracı bir kriko ile kaldırın veya bir lifte asın.
- Cihaza erişimi engelliyorsa tekerleği çıkarın.
- Sistem kontrol kutusu kapağını çıkarın ve konektörleri denetleyiciden ayırın.
- PIN'i multimetreye ve sensör kontağına bağlarız (arka tekerlek sensör konektörleri yolcu bölmesinin içinde, koltukların altında bulunur).
Cihazın okumaları, belirli bir aracın onarımı ve çalıştırılması için kılavuzda belirtilen verilere uygun olmalıdır. Cihazın direnci ise:
- minimum eşiğin altında - sensör arızalı;
- sıfıra yaklaşıyor - kısa devreye;
- telleri sıkma anında kararsız (atlama) - kablolama içindeki temasın ihlali;
- sonsuz veya okuma yok - kablo kopması.
Dikkat! Ön ve arka akslardaki ABS sensörlerinin direnci farklıdır. Cihazların çalışma parametreleri ilk durumda 1 ila 1,3 kOhm ve ikinci durumda 1,8 ila 2,3 kOhm arasındadır.
Bir osiloskop ile nasıl kontrol edilir (bağlantı şeması ile)
Sensörün bir test cihazı (multimetre) ile kendi kendine teşhisine ek olarak, daha karmaşık bir cihaz - bir osiloskop ile kontrol edilebilir.
Cihaz, sensör sinyalinin genlik ve zaman parametrelerini inceler.
Bir osiloskop, elektronik devrelerdeki darbe işlemlerini doğru bir şekilde teşhis etmek için tasarlanmış bir sinyalin genlik ve zaman parametrelerini inceleyen bir cihazdır. Bu cihaz, hatalı konektörleri, toprak hatalarını ve kablo kopmalarını tespit eder. Kontrol, cihazın ekranındaki titreşimlerin görsel olarak gözlemlenmesiyle gerçekleştirilir.
ABS sensörünü bir osiloskopla teşhis etmek için şunları yapmalısınız:
- Ölçüm sırasında konektörler veya uçlar üzerindeki voltaj düşüşünü (spike) gözlemlemek için pili tamamen şarj edin.
- Dokunma sensörünü bulun ve üst konektörü parçadan ayırın.
- Osiloskopu bir elektrik prizine bağlayın.
Cihazın ABS sensör konnektörüne bağlanması (1 - dişli rotor; 2 - sensör)
ABS sensörünün durumu şu şekilde gösterilir:
- bir aksın tekerleklerinin dönüşü sırasında sinyal dalgalanmasının aynı genliği;
- daha düşük bir frekansın sinüzoidal bir sinyali ile teşhis yapılırken genlik vuruşlarının olmaması;
- tekerlek 0,5 rpm frekansında döndüğünde, 2 V'u aşmayan, kararlı ve düzgün bir sinyal salınım genliği sağlamak.
Osiloskopun oldukça karmaşık ve pahalı bir cihaz olduğunu lütfen unutmayın. Modern bilgisayar teknolojisi, bu cihazı İnternet'ten indirilen ve normal bir dizüstü bilgisayara kurulan özel bir programla değiştirmeyi mümkün kılar.
Aletsiz bir parçayı kontrol etme
Donanımsız bir cihazı teşhis etmenin en kolay yolu, endüksiyon sensöründeki solenoid valfi kontrol etmektir. Mıknatısın takılı olduğu kısma herhangi bir metal ürün (tornavida, anahtar) uygulanır. Sensör çekmiyorsa arızalıdır.
Çoğu modern otomotiv kilitlenme önleyici fren sistemi, yerleşik bilgisayar ekranında hata çıkışı (alfanümerik kodlamada) olan bir kendi kendine teşhis işlevine sahiptir. İnterneti veya makinenin kullanım kılavuzunu kullanarak bu sembollerin şifresini çözebilirsiniz.
Bir arıza bulunduğunda ne yapmalı
Bir arıza tespit edilirse ABS sensörü ile ne yapılmalı? Sorun cihazın kendisiyse, değiştirilmesi gerekecektir, ancak elektrik tesisatı durumunda sorunu kendiniz çözebilirsiniz. Bütünlüğünü eski haline getirmek için, derzleri elektrik bandı ile dikkatlice sararak “kaynak” yöntemini kullanıyoruz.
Ön panelde ABS ışığı yanarsa, bu bir sensör sorununun açık bir işaretidir. Açıklanan eylemler, arızanın nedenini belirlemeye yardımcı olacaktır; ancak bilgi ve deneyim yeterli değilse, araç servis ustaları ile iletişime geçmek daha iyidir. Aksi takdirde, durumun okuma yazma bilmeyen diyagnostiği, cihazın yanlış onarımı ile birleştiğinde, kilitlenme önleyici fren sisteminin etkinliğini azaltacak ve bir kazaya neden olabilir.
ABS sensörünü kendiniz nasıl kontrol edersiniz
Bir otomobilin fren sisteminin etkinliği büyük ölçüde sürücünün becerilerine ve mesleki becerilerine bağlıdır. Ancak bu durumda, çeşitli yardımcı sistemler ve bileşenler önemli ölçüde yardımcı olup, güvenli sürüş için gerekli tüm koşulları yaratmanıza olanak tanır.
Bu durumda özel bir rol, tekerleklerin kilitlenmesini önleyen elektronik mekanizma - kilitlenmeyi önleyici fren sistemi tarafından oynanır. Aslında, sunulan sistemin hareket aralığı, aracı çeşitli çalışma modlarında kontrol etme yeteneğinde en iyi şekilde ifade edilen amaçlanan amacın çok ötesine geçmektedir.
Bu sistemin en önemli bileşenlerinden biri ABS sensörüdür. Tüm frenleme işleminin etkinliği, doğru çalışmasına bağlıdır. Onu daha iyi tanıyalım.
ABS sensörünün çalışma prensibi
Sürücünün, incelenen sistemin biriminin veya öğesinin çalışma prensipleri hakkında fikri yoksa, herhangi bir teşhis önlemi etkili olmayacaktır. Bu nedenle bu cihazın çalıştırılmasında cerrahi müdahaleyi içeren aşamadan önce öncelikle çalışma prensibini incelemek gerekir.
ABS sensörü nedir?
Bu basit cihazın arabanın 4 aksının her birinde bulunabileceği gerçeğiyle başlayalım. Bir solenoid, kapalı bir plastik mahfazanın içine yerleştirilmiştir.
Sensörün bir diğer önemli unsuru da darbe halkasıdır. Yüzüğün iç tarafı dişli iplik şeklinde yapılmıştır. Fren diskinin arkasına takılır ve araba tekerleği ile birlikte döner. Selenoid çekirdeğinin ucunda bir sensör bulunmaktadır.
Bu sistemin ana çalışma özellikleri gaz kelebeği valfinden gelen elektrik sinyalinin doğrudan kontrol ünitesi okuyucusuna okunmasına dayanmaktadır. Böylece tekerleğe belirli bir tork iletildiği anda, elektromıknatısın içinde büyüklüğü tahrik halkasının dönme hızındaki artışla orantılı olarak artan bir manyetik alan oluşmaya başlar.
Tekerleğin dönüşü minimum devir sayısına ulaştığında, sunulan sensörden gelen darbe sinyali işleme cihazına akmaya başlar. Sinyalin darbe yapısı, darbe halkasının dişli kenarından kaynaklanmaktadır.
ABS valf gövdesinin daha fazla çalışması, alıcı cihazda kaydedilen sinyalin frekansına bağlıdır. Hidrolik fren kuvveti dağıtıcısının tahrik elemanları solenoidler, bir hidrolik pompa ve valf mekanizmalarıdır.
Valf gövdesine giren sinyalin gücüne bağlı olarak elektromanyetik kontrollü valf mekanizmaları devreye girer. Tekerlekler kilitliyse, hidrolik grup ilgili sinyali dikkate alarak bu fren devresindeki basıncı azaltır.
Bu anda hidrolik pompa etkinleştirilir ve fren hidroliği açık baypas valfi aracılığıyla GTZ rezervuarına geri pompalanır. Sürücü pedal kuvvetini azalttığında baypas valfi kapanır ve pompa da çalışmayı durdurur.
Bu sırada ana valf açılır ve bu fren devresindeki basınç normale döner.
ABS çevresel elemanının sunulan modifikasyonu en yaygın olanıdır ve çoğu yerli ve yabancı otomobilde kullanılır.
Bu tasarımın göreceli basitliği nedeniyle sistem elemanları mekanik aşınmaya karşı oldukça dirençlidir ve iyi bir performansa sahiptir.
Parça arızalanırsa, aşağıda açıklanan manipülasyonların gerçekleştirilmesi o kadar da zor değildir. Sensörü satın almak ve yenisiyle değiştirmek daha kolaydır.
Cihaz arızası belirtileri
Sunulan cihazın kural olarak uzun süreli çalışma sırasında kesintisiz çalışacak şekilde tasarlanmış olmasına rağmen, çalışması sırasında çeşitli arızalar ve arızalar meydana gelebilir.
Sistemin çalışmasını görsel olarak izlemek için aracın gösterge panelinde acil durum lambası kullanılmaktadır. Her şeyden önce, bir dizi faktörün neden olduğu çeşitli sistem bozukluklarına işaret eden kişidir.
Bu durumda endişe edilecek bir durum, anahtar kısa devre konumuna getirildikten sonra uyarı ışığının uzun süre sönmemesi ya da sürüş esnasında uyarı verilmemesi olabilir.
Bu sensör davranışına neden olan sorunlar çok çeşitli olabilir.
Belirli bir sistem düğümünün arıza nedenini belirlemeye daha fazla yardımcı olacak bir dizi işareti ele alalım:
- Gösterge panelindeki ABS ışığı uzun süre yanıyor veya hiç sönmüyor;
- fren pedalına basarken aşırı güç;
- fren pedalı basıncınıza yanıt vermeyi durdurur;
- Fren pedalına aniden bastığınızda tekerleklerin bloke olması.
Önceki versiyonların ABS sistemleri, kural olarak, sistemin çalışmasına ilişkin özel bir göstergeyle donatılmamıştı. Bu durumda motor kontrol lambası rolünü oynadı.
ABS sistemi nasıl teşhis edilir
ABS sisteminin kontrol edilmesini içeren teşhis faaliyetleri genellikle özel ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Bunlardan biri sözde teşhis bağdaştırıcısıdır. Bağlamak için üretici özel bir teşhis konektörü sağlar.
Sistem testi kontak açıldığında başlar. Böyle bir kontrolün özü, adaptörü kullanarak belirli bir sistem hatasının varlığını tespit edebilmenizdir. Her hataya, belirli bir düğümün veya sistem öğesinin arızasını değerlendirmemizi sağlayan belirli bir kod atanır.
Bununla birlikte, çoğu durumda bütçe segmentindeki teşhis adaptörlerinin tüm sistemi değil, yalnızca motoru taradığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, tam tanılayıcı bir tarayıcı kullanmanızı öneririz.
Örneğin, Kore'de üretilen Scan Tool Pro Black Edition'ı dahil edebiliriz. Üzerinde 32 bitlik bir çip bulunan bu tarayıcı, yalnızca motoru değil aynı zamanda aracın diğer bileşenlerini de (şanzıman, şanzıman, ABS yardımcı sistemleri vb.) teşhis edebilmektedir ve aynı zamanda oldukça uygun bir fiyata sahiptir.
Bu çok markalı tarayıcı, 1993'ten bu yana çoğu otomobille uyumludur; mevcut tüm sensörlerin çalışmasını, aracın VIN kodunu, kilometresini, ECU versiyonunu vb. gerçek zamanlı olarak gösterir.
Cihaz, belirli süreler boyunca stabilite için çeşitli sistemlerin performansını ölçebilir ve elde edilen verileri herhangi bir iOS, Android veya Windows cihazında depolayabilir.
Sistem elemanlarının performansını değerlendirmeyi mümkün kılan teşhis ve önleyici tedbirler, uzman servis merkezlerinde gerçekleştirilir. Ancak bu görev bir garajda gerçekleştirilebilir.
Dolayısıyla, ABS sensörünü teşhis etmek için gereken tek şey, aşağıdakileri içeren minimum bir ekipman setidir: bir havya, bir multimetre, ısıyla büzüşen ve onarım konektörleri.
Doğrulama algoritması aşağıdaki adımlardan oluşur:
- tekerlek kaldırma;
- kontrol ünitesini ve kontrolör çıkışlarını sökün;
- onarım konnektörlerinin sensörlere bağlanması;
- multimetre ile direnci ölçmek
Sensör arızalanmadıysa ohmmetre yaklaşık 1 kOhm'luk bir direnç gösterecektir. Bu değer, hareketsiz durumda çalışan sensöre karşılık gelir. Tekerlek döndükçe okumaların değişmesi gerekir. Bu düzeltildiğini gösterecektir. Okumalarda değişiklik yoksa sensör arızalıdır.
Sensörlerin çeşitli modifikasyonları nedeniyle çalışma parametrelerinin değişebileceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, bir sensörü kınamadan önce, öncelikle çalışma aralığını tanımalı ve ancak daha sonra servis verilebilirliği hakkında sonuçlar çıkarmalısınız.
Ayrıca ABS arızası durumunda su altı kablolarının zarar görmemesini sağlamalısınız. Tel kopması tespit edilirse “yeniden lehimleme” yapılması gerekir.
Ayrıca onarım kontaklarının doğru kutuplarla bağlanması gerektiğini de unutmayın. Çoğu durumda koruma, bağlantı yanlışsa tetiklense de bu yapılmamalıdır. Görevi kolaylaştırmak için ilgili kabloları bir işaretleyici veya yalıtım bandıyla önceden işaretlemek en iyisidir.
Bir test cihazı ile kontrol etme (multimetre)
Sensörün performansı bir voltmetre kullanılarak da teşhis edilebilir. Tüm işlem sırası, önceki algoritmayı tek bir farkla tamamen kopyalar. İstenilen sonucu elde etmek için tekerleğin 1 rpm frekansında döndüğü koşulların yaratılması gerekir.
Çalışan bir sensörün çıkışlarında potansiyel fark yaklaşık 0,3 - 1,2 V olacaktır. Tekerlek dönüş hızı arttıkça voltajın da artması gerekir. ABS sensörünün çalışma durumunu gösterecek olan bu gerçektir.
ABS sensörünün çalışmasının kontrol edilmesi bununla sınırlı değildir. ABS sisteminin çeşitli arızalarını gidermeye yardımcı olacak en etkili tekniklerden birkaçı vardır.
osilograf
Diğer şeylerin yanı sıra, bir osiloskop kullanarak ABS sensörünün çalışmasındaki kesintileri teşhis edebilirsiniz. Sunulan cihazı kullanmanın belirli beceriler gerektirdiğine dikkat edilmelidir. Eğer hevesli bir radyo amatörüyseniz, bu tür teşhislere başvurmanız sizin için zor olmayacaktır. Ancak ortalama bir insan için bu bir takım zorluklara neden olabilir. Bu cihazın size çok pahalıya mal olmayacağı gerçeğiyle başlayalım.
Diğer şeylerin yanı sıra, özel bir hizmette kullanımı daha haklıdır. Bununla birlikte, eğer bir mucize eseri bu abartılı cihaz garajınıza düşerse, çeşitli teşhis faaliyetleri için mükemmel bir yardımcı olacaktır.
Osiloskop elektrik sinyalini görüntüler. Sinyalin genliği ve frekansı, sistemin belirli bir elemanının çalışmasının net bir resmini veren özel bir ekranda görüntülenir.
Bu durumda ABS sensörünün durumunu kontrol etme prensibi, elde edilen sonuçların karşılaştırmalı analizine dayanacaktır. Bu nedenle, ilk aşamadaki tüm prosedür, daha önce bir multimetre ile gerçekleştirilen prosedüre benzer, yalnızca bir test cihazı yerine sensör çıkışlarına bir osiloskop bağlanmalıdır.
Teşhis prosedürü aşağıdaki gibidir:
- asılı tekerleği yaklaşık 2-3 rpm'lik sabit bir frekansta döndürün;
- osiloskop ekranında salınım genliğinin değerini ayarlayın.
Bir sensörden okumalar alınır alınmaz, aynı eksenin karşı tarafına monte edilen sensörle aynı eylemlerin gerçekleştirilmesi gerekir.
Elde edilen sonuçlar karşılaştırılmalı ve uygun sonuçlar çıkarılmalıdır:
- nispeten eşit okumalarla sensörlerin onarılabilir olduğu düşünülebilir;
- daha küçük bir sinüzoidal sinyal oluşturulduğunda adım benzeri bir olgunun olmaması, sensörün servis verilebilirliğini gösterir;
- Belirli bir hızda 0,5 V'u aşmayan maksimum değerde sabit bir genliğin korunması: sensör sadakatle hizmet eder.
Pahalı bir cihaza iyi bir alternatif, normal bir dizüstü bilgisayar kullanarak tüm teşhis işlemlerini gerçekleştirebileceğiniz özel bir uygulama olabilir.
Sensörün aletsiz kontrol edilmesi
ABS sensörünün teşhisi, çeşitli kayıt cihazları kullanılmadan gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için yalnızca bir İngiliz anahtarına veya düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız vardır.
Kanıtın özü, metal bir nesnenin bir elektromıknatısın çekirdeğine dokunduğunda, onun kendisine çekilmesi gerektiğidir. Bu durumda sensörün servis edilebilirliğini değerlendirebilirsiniz. Değilse, sensörün öldüğüne inanmak için her türlü neden vardır.
Bulunan arızalar nasıl düzeltilir
Teşhis tedbirleri başarılı olduktan ve sorun tespit edildikten sonra arızalı elemanı sistemden çıkarmak gerekli hale gelir. İster ABS sensörü ister takviye halkası olsun, işlevselliğinin geri kazanılmasından söz edilmiyor.
Bu durumda genellikle değiştirilmeleri gerekir. Uzun süreli kullanım sırasında sensörün çalışma yüzeyinin kirlenmesi bir istisna olabilir. Bunu yapmak için oksitlerden ve kir parçacıklarından temizlemek yeterli olacaktır. Temizlik maddesi olarak sıradan sabun solüsyonunun kullanılması tavsiye edilir. Kimyasalların kullanılması kesinlikle tavsiye edilmez.
Arızanın nedeni kontrol ünitesi ise, bazı durumlarda onu yeniden canlandırmak ciddi zorluklara neden olabilir. Ancak felaketin boyutunu her zaman açabilir ve görsel olarak değerlendirebilirsiniz. Kapağın sökülmesi, çalışma elemanlarına zarar vermeyecek şekilde dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.
Çoğu zaman, titreşimin bir sonucu olarak terminallerden birinin kontaklarının sertliğini kaybetmesi olur. Bunları levhaya yeniden kaynaklamak için alında yedi açıklığın bulunması gerekli değildir. Bunu yapmak için iyi bir darbeli kaynak makinesi veya kaynak istasyonuna sahip olmak yeterlidir.
Lehimleme sırasında seramik bloğun yalıtkanının aşırı ısınmaya karşı çok hassas olduğunu unutmamak önemlidir. Bu nedenle bu durumda termal etkisinin artmamasına dikkat edilmelidir.
