Ahşap Kafa Kam: Tek veya Çift

4 zamanlı motorların dağıtımı Bölüm 2

Geçen hafta valf kontrol mekanizmalarını ve bunların her zamankinden daha verimli sistemlere doğru evrimini gördük. Şimdi, şu anda mükemmel bir valf motoru olan Dual ACT'ye bir göz atalım.

Aracılara sus...

Üstten eksantrik milinin görünümüne rağmen, valf kontrolü için hala optimal olmayan eğimler vardır. Valflerin üzerine 2 eksantrik mili yerleştirilerek çok az veya hiç aracısız çalışabilirler. 20. yüzyılın başlarında, 100 yıldan fazla bir süre önce sunulan bir fikir. İngilizce'de DOHC kısaltmasına "Çift Tepegöz Eksantrik Mili" olarak çevrilen bir terim.

İmza: Çift ACT motorunda, kamlar, damperli kamyon kullanmadan supapları iticiler kullanarak çalıştırır.

iticiler var...

Bununla birlikte, valf boşluğunu ayarlamak önemli olduğundan (çerçeveye bakın) bir ara parçanın olmaması tam değildir. Bu nedenle, açıklığı ayarlamak için kalın plakalı iticiler yerleştirildi. Ancak ne kadar fazla güç istersek, eksantrik milinin oluşumu o kadar fazla ve dolayısıyla o kadar hızlı olur. Kam / itme temas noktasını değiştiren parça. Ve ne kadar hızlı giderseniz, bu hareket o kadar fazla olur, bu nedenle itme çubuğunun çapı o kadar büyük olmalıdır. Sonuç olarak, ağırlaşır !!! Kahretsin, rocker'ı ortadan kaldırarak tam olarak kaçınmak istediğimiz şey buydu. Daireler halinde yürüyoruz.

Ayar tableti

Ayar plakası siyah tutamağın üzerine çıkar (tornavidanın ucunda). Altına da yerleştirilebilir, o zaman daha hafif olur, ancak yerine takmak için eksantrik milinin çıkarılması gerekir, bu da ayarlanmasını zorlaştırır.

linget mi dedin?

Bu nedenle nihai çözüm, ağır bir şekilde yatırmak zorunda kalmadan valfin yer değiştirmesini güçlendiren küçük, yuvarlak kollar kullanmaktır. Yuvarlatılmış temas yüzeyi sayesinde temas noktasının hareketi azaltılır, bu da parçaları en aza indirir ve ağırlık kazanır. İşte F1'de GP motosikletlerinde ve en iyi performans gösteren üretim motosikletlerinde (BMW S 1000 RR gibi) bulunabilecek zirvenin zirvesi...

Eksantrik mili ve valfler arasında yer alan lingivatörler, itme çubuğunu ortadan kaldırır ve yüksek performanslı motorları dağıtmak için değerli gramlardan tasarruf sağlar.

Sırada ne var?

Double ACT sisteminden daha iyisini yapabilir misiniz? Evet ve hayır, çünkü bugün dört yüksek performanslı zaman da bu teknolojiyi kullanıyor. Ancak ACT'ler çıkarılmazsa mekanizmanın Aşil topuğunu oluşturan yaylar kaldırılır. Sistemlerinizi çalışırken görmek için hala GP motosikletine, Formula 17'e veya yola gitmeniz gerekiyor! Gerçekten de, geçen ay bahsedilen valf paniğini aşmak için, yaylar, Ducati'nin Desmo'da yaptığı gibi mekanik külbütörler veya pnömatik dönüş sistemleri ile değiştiriliyor. Motora uygulanan Fournalès süspansiyonunun bir tür versiyonu. Artık yay kırılması yok, panik yok, daha az ağırlık ve nihayetinde daha fazla üretkenlik. Çok yüksek hızlara (20/000 rpm) adanmıştır. Bununla birlikte, daha düşük modlarda çalışan çok “sert” kam yasalarını da destekleyecektir.

efsane: Dağıtımda nihai evrim: pnömatik geri çağırma. Mekanik yayı basınçlı hava ile doldurulmuş bir silindirle değiştirir.

Kutu: Valf boşluğunu neden ayarlamalısınız?

Zamanla, valfin koltuğa çarpması sonunda oturmaya yol açar. Bu, valfin kademeli olarak silindir kapağına indirilmesine yol açar. Aslında, gövde kaldırılır ve ilk boşluk tamamen kaybolana kadar azaltılır. Sonuç olarak, ısı ile genişleyen valf, sürekli olarak eksantrik miline bastırılır ve artık hava kanalını tamamen sıkıca kapatmaz. Bu koşullar altında karışım yanma sırasında kaçar, koltuğu yakar, çok çabuk aşınır ve daha da az su geçirmez hale gelir... Valfin artık koltuğa inmemesinin yanı sıra tahliye için artık dış dünya ile teması yoktur. kalori. Böylece daha da ısınıyor. Aynı zamanda motor performansı bozulur, tüketim ve kirlilik artar. Soğuk başlangıçlar da çok zorlaşır. Aynı zamanda, iticilerin eksantrik mili üzerindeki sabit sürtünmesi, dağıtımda aşınmaya neden olur ve bu da sonunda birleşir. Ardından, iticileri ve eksantrik milini değiştirmek gerekir .... Sorun başlamadan önce valflerdeki boşluğu ayarlamak en iyisidir!