Dinamik ve şık Volkswagen Scirocco
Içerik
Volkswagen'in çok sayıda modelinde ve modifikasyonunda, bazı markalar özel çekicilikleri ve zarafetleri ile ayırt edilir. Bunların arasında, VW Scirocco, kontrolü yalnızca güç ünitesinin tam gücünü hissetmenizi sağlamakla kalmayıp aynı zamanda estetik zevk de veren, kentsel hatchback'in spor bir versiyonudur. Scirocco'nun Polo veya Golf gibi modellerdeki popülaritesindeki belirli bir birikim, birçoğu orijinal tasarımın ve daha yüksek maliyetin sonucunu düşünüyor. Piyasada görünen her yeni Sirocco modifikasyonu, her zaman hayranlar arasında yankı uyandırır ve kural olarak, otomotiv modasındaki en son trendleri yansıtır.
Yaratılış tarihinden
1974'te tasarımcı Giorgetto Giugiaro, artık demode olan VW Karmann Ghia'nın yerini alması beklenen yeni Volkswagen Scirocco'nun sportif dış hatlarını önerdi.
Geliştiricilerin amacı, eksiksiz bir otomotiv ürünleri yelpazesi sunan güvenilir ve çok yönlü bir marka olarak Volkswagen'in itibarını daha da güçlendirmekti.
O zamandan beri, Scirocco'nun görünümü ve teknik donanımı önemli ölçüde değişti, ancak bu süre zarfında dünya çapında çok sayıda sürücünün sevgisini ve saygısını kazanan şık bir spor otomobil olmaya devam ediyor.
Neredeyse mükemmel bir şehir içi spor otomobil. Her gün harika izlenimler veriyor. 1.4 motor, dinamikler ve yakıt tüketimi arasında iyi bir uzlaşmadır. Tabii ki, kure gövdesi operasyonda kendi sınırlamalarını getirir, ancak bu araba büyük boyutlu yüklerin veya büyük bir şirketin taşınması için satın alınmaz. Uzun mesafelerde, yolcular arka koltuk sırtlıklarının eğim açısından memnuniyetsizliklerini dile getirdiler, ancak benim için oldukça tolere edilebilir.
Teknoloji yıllar içinde nasıl değişti
Piyasada göründüğü andan günümüze, farklı nesillere ait Scirocco modellerinin teknik donanımı istikrarlı bir şekilde ilerleyerek otomobilin alakalı ve talepte kalmasını sağladı.
1974-1981
İlk Scirocco'nun yaratıldığı Jetta ve Golf'ün aksine, yeni arabanın dış hatları daha pürüzsüz ve sportif hale geldi.. Avrupalı sürücüler, 1974'te, Kuzey Amerika'da - 1975'te VW'den bir spor otomobilin tüm avantajlarını takdir edebildiler. İlk nesil modellerde, 50 ila 109 hp kapasiteli bir motor takılabilir. İle. 1,1 ila 1,6 litre hacim (ABD'de - 1,7 litreye kadar). 1,1MT'nin temel versiyonu 100 saniyede 15,5 km/s hıza çıkıyorsa, 1,6 GTi modeli 8,8 saniye sürmüştür. Kuzey Amerika pazarına yönelik Sirocco modifikasyonu, yalnızca dört konumlu kutular sağlayan Avrupa modellerinin aksine, 1979'dan beri beş vitesli bir şanzımanla donatıldı. Arabanın görünümü ve işlevselliği üzerindeki çalışmalar sırasında aşağıdakiler gerçekleştirildi:
- iki sileceğin bir büyük boy ile değiştirilmesi;
- sadece önden değil yandan da görülebilen dönüş sinyalinin tasarımındaki değişiklikler;
- krom tamponlar;
- dış aynaların stilini değiştirmek.
Birçok özel baskının kendi renk tonları vardı. Tavanda elle açılan bir kapak belirdi.
1981-1992
İkinci nesil VW Scirocco'nun tasarımında ortaya çıkan değişiklikler arasında yazarların arka camın altına yerleştirdiği rüzgarlık dikkat çekiyor. Bu öğe, arabanın aerodinamik performansını optimize etmeyi amaçlıyordu, ancak 1984 modelinde zaten yoktu, bunun yerine fren sistemi değiştirildi: fren silindiri valfleri ve fren lambası artık fren pedalı tarafından kontrol ediliyordu. Yakıt deposunun hacmi 55 litreye çıktı. Kabindeki koltuklar deri oldu, standart seçenekler artık elektrikli camlar, klima ve açılır tavandı, ayrıca iki silecek seçeneğine dönmeye karar verdiler. Sonraki her modelin motor gücü 74 hp'den yükseldi. İle. (1,3 litre hacimli), 137 litrelik 1,8 valfli bir motor geliştiren 16 adede kadar "at".
1992 yılında prestiji korumak için VW Scirocco üretiminin durdurulmasına ve bu modelin yeni bir model olan Corrado ile değiştirilmesine karar verildi..
Bu arabaya ilk görüşte aşık olun. Bu, kelimenin tam anlamıyla baş döndürücü bir araba. Showroom'da görür görmez hemen benim olacağına karar verdim. Ve 2 ay sonra salondan yeni Sirocco ile ayrıldım. Arabanın dezavantajları sadece kışın ortaya çıkıyor: uzun süre ısınıyor (ek ısıtma kurmak gerekliydi). Yakıt pompası boruları, soğukta çıngırdayacakları için bir conta ile döşenmelidir. Ya kışın el frenini kullanmayın ya da donduğu için değiştirmeye hazır olun. Arabanın artıları: görünüm, kullanım, motor 2.0 (210 hp ve 300 nm), konforlu iç mekan. Benim durumumda, arka koltuk sırasını katlarken, tekerlek çıkarılmış olarak 2 snowboard veya bir dağ bisikleti yerleştirmek mümkündü. Bakımı oldukça basittir ve fiyatı sizi ısırmaz.
2008-2017
VW Scirocco, 2008 yılında üçüncü nesil konsept otomobilin Paris Motor Show'da tanıtılmasıyla yeni bir soluk buldu. Eğimli bir tavan, aerodinamik yan taraflar ve üzerinde sahte radyatör ızgarasına sahip büyük bir tamponun merkezi bir yer kapladığı "modaya uygun" bir ön uç ile otomobilin görünümü daha dinamik ve hatta agresif hale geldi. Ardından, temel konfigürasyona bi-xenon farlar, LED farlar ve stop lambaları eklendi. Boyutlar öncekilere göre arttı, yerden yükseklik 113 mm idi. Çeşitli konfigürasyonlar 1240 ila 1320 kg arası boş ağırlığa sahip olabilir.
Gövde Scirocco III - dört koltuklu üç kapılı, ön koltuklar ısıtılır. Kabin çok geniş değil, ancak ergonomi derecesi beklentileri karşılıyor: güncellenen panel, ek takviye sensörleri, yağ sıcaklığı ve bir kronometre aldı.
Sirocco'nun üç versiyonu başlangıçta Rus sürücüler için mevcuttu:
- 1,4 litre kapasiteli 122 litrelik motora sahip. ile 5 rpm'de gelişen. Tork - 000/200 Nm / dev / dak. Şanzıman - 4000 ileri manuel şanzıman veya 6 konumlu "robot", iki kavrama ve manuel modda çalışma yeteneği sağlar. Böyle bir Scirocco, 7 saniyede 100 km / s hız kazanıyor, 9,7 km / s azami hıza sahip, 200 km'de 6,3–6,4 litre tüketiyor;
- 1,4 hp güç üretebilen 160 litrelik motora sahip. İle. 5 rpm'de. Tork - 800/240 Nm / dev / dak. 4500MKPP veya robotik 6 bantlı DSG ile donatılmış bir araba, 7 saniyede 100 km/s hıza çıkar ve 8 km/s hız sınırına sahiptir. "Mekanik" - 220, "robot" - 6,6 km'de 6,3 litre olan versiyonlar için tüketim;
- dakikada 2,0-5,3 bin devirde 6,0 "at" gücü kazanabilen 210 litrelik bir motorla. Böyle bir motorun torku 280/5000 Nm / rpm'dir, şanzıman 7 vitesli bir DSG'dir. 100 km / s hızlanma - 6,9 saniyede, azami hız - 240 km / s, tüketim - 7,5 km'de 100 litre.
Arabanın tasarımında ve teknik özelliklerinde bir sonraki değişiklikler 2014 yılında yapıldı: 1,4 litrelik motor biraz güç ekledi - 125 hp. ile ve 2,0 litrelik üniteler, zorlama derecesine bağlı olarak 180, 220 veya 280 "at" kapasiteye sahip olabilir. Avrupa pazarı için 150 ve 185 hp kapasiteli dizel motorlu modeller monte edilmektedir. İle.
Tablo: Farklı nesillere ait VW Scirocco teknik özellikleri
| Tanımlama | Scirocco ben | Scirocco II | Scirocco III |
| Boy, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Yükseklik, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Genişlik, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| dingil mesafesi, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Ön iz, m | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Arka iz, m | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Bagaj hacmi, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Motor gücü, l. a. | 50 | 60 | 122 |
| Motor hacmi, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Tork, Nm/dak | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Silindir sayısı | 4 | 4 | 4 |
| Silindir düzenleme | Çizgide | Çizgide | Çizgide |
| Silindir başına valf sayısı | 2 | 2 | 4 |
| Ön frenler | disk | disk | havalandırmalı disk |
| Arka frenler | tambur | tambur | disk |
| transmisyon | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| 100 km / saate hızlanma, sn | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Maksimum hız, km / s | 145 | 156 | 200 |
| Tank hacmi, l | 40 | 55 | 55 |
| Boş ağırlık, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Tahrik ünitesi | ön | ön | ön |
Scirocco'nun yeni nesil
Çoğu otomobil uzmanına göre 2017 Volkswagen Scirocco, sofistike bir araba tutkunu için tasarlanmış, kendi tarzıyla VW markasının en sportif modeli olmaya devam ediyor.
Teknik özelliklerde yenilikler
Sirocco'nun en son versiyonu hala eski Golf sahasını temel alsa da, yeni otomobilin daha alçak ağırlık merkezi ve daha geniş tekerlek izi, stabilitesine katkıda bulunuyor. Bu yenilik, sürüş sırasında sakinleştirici ve kendinden emin bir his yaratır. Sürücü artık dinamik şasiyi kontrol etme, gaz kelebeği hassasiyetini, direksiyon ağırlığını ayarlama ve ayrıca süspansiyon sertliği seçeneklerinden birini seçme - Normal, Konfor veya Spor (ikincisi oldukça aşırı sürüş sağlar).
Günlük kullanım için en uygun versiyonun 1,4 beygir gücündeki 125 litrelik TSI modeli olduğu düşünülüyor. performansı ve ekonomiyi en iyi şekilde birleştiren s.. Daha dinamik bir sürüşün hayranları için, elbette daha az ekonomik olan 2,0 "at" kapasiteli 180 litrelik bir motor uygundur. Her iki motor da doğrudan yakıt beslemesi sağlar ve 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Araç ekipmanlarındaki yenilikler
Volkswagen'in tanınmış modellerin yeni versiyonlarının tasarımındaki değişiklikler konusunda oldukça temkinli olduğu ve devrim niteliğindeki yeniden şekillendirmenin oldukça nadir olduğu biliniyor. Scirocco'nun en son versiyonu için stilistler, yeniden tasarlanmış bir ön tamponun üzerinde yeniden şekillendirilmiş farlar ve revize edilmiş bir arka tamponun üzerinde yeni LED ışıklar önerdiler. Kabin döşemesinde kullanılan malzemelerin kalitesi her zaman olduğu gibi en yüksek standartları karşılıyor, gösterge paneli üç konumlu ve geleneksel olarak biraz sıkışık. Görünürlük, bazı soruları, özellikle de arka görüşü gündeme getirebilir: Gerçek şu ki, arka cam oldukça dar, ayrıca devasa arka koltuk başlıkları ve kalın C sütunları, sürücünün görüşünü biraz bozuyor.
312 litre olan bagaj hacmi, istenirse arka koltuklar katlanarak 1006 litreye çıkarılabiliyor.. Gösterge paneli, Bluetooth telefon, ses bağlantısı, CD çalar, DAB dijital radyo, USB konektörü ve SD kart yuvası bulunan 6,5 inçlik bir kompozit multimedya sistemi ile donatılmıştır. Direksiyon simidi, deri döşeme ile çok işlevlidir. GT modeli ayrıca standart olarak hız limitlerini görüntüleyebilen ve 2D veya 3D harita seçenekleri sunan santav sistemini içerir. Park Yardımı ve hız sabitleyici, sürücünün gerektiğinde sipariş verebileceği ek seçeneklerdir.
Benzinli ve dizel modellerin artıları ve eksileri
VW Scirocco, her birinin artıları ve eksileri olan hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılabilir. Sovyet sonrası alanda dizel motorlar, araçların yaklaşık %25'inin dizel motorlarla donatıldığı Avrupa ve Kuzey Amerika'daki kadar popüler değil. Bunun birçok nedeni var ama en önemlilerinden biri fiyat: dizel motorlu arabaların maliyeti genellikle daha yüksek. Dizel avantajları şunları içerir:
- düşük yakıt tüketimi;
- çevre dostu olma (çevreleyen atmosfere CO2 emisyonları benzinli motorlardan daha düşüktür);
- dayanıklılık;
- tasarımın basitliği;
- ateşleme sistemi yok
Ancak, bir dizel motor:
- pahalı onarımlar içerir;
- daha sık bakım gerektirir;
- düşük kaliteli yakıt dökülürse başarısız olabilir;
- benzinden daha gürültülü.
Video: Scirocco'nun iki sürümünü karşılaştırma
Dizel motor ile benzinli motor arasındaki temel fark, yakıt karışımının tutuşma şeklidir: eğer bir benzinli motorda bu, buji elektrotları arasında oluşturulan elektrik kıvılcımının yardımıyla gerçekleşirse, dizel motorda dizel yakıt tutuşur. ısıtılmış basınçlı hava ile temas yoluyla. Aynı zamanda, hızlı sıkıştırma için kızdırma bujileri kullanılır ve krank milinin hızlandırılmış dönüşü (ve buna bağlı olarak sıkıştırma frekansının hızlandırılması), güçlü marş motorları ve piller kullanılır. Benzinli motor, dizel motordan şu açılardan üstündür:
- onarım ve bakım için daha ucuz;
- planlanmış bakımlar arasında daha uzun bir aralık sağlar;
- kışın başlamak daha kolay;
- daha sessiz çalışır.
Kural olarak, bir benzinli motorun dezavantajları arasında şunlar belirtilir:
- bir ateşleme sisteminin varlığı, yani dikkat gerektiren ek bir düğüm;
- daha yüksek yakıt tüketimi;
- alt birim kaynağı;
- dizel motorla eşit hacimlerde daha düşük tork ve güç.
Bayi ağındaki maliyet
Bayilerdeki VW Scirocco'nun maliyeti yapılandırmaya bağlıdır.
Video: VW Scirocco GTS - aktif sürüş için bir araba
Tablo: 2017'de çeşitli konfigürasyonlardaki VW Scirocco fiyatları
| Bileşenler | Motor, (hacim, l / güç, hp) | Maliyet, ruble |
| Spor | 1,4/122 MT | +1 022 000 |
| Spor | 1,4/122 TAT | +1 098 000 |
| Spor | 1,4/160 MT | +1 160 000 |
| Spor | 1,4/160 TAT | +1 236 000 |
| Spor | 2,0/210 TAT | +1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 TAT | +1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 TAT | +1 448 000 |
ayarlama yöntemleri
Aerodinamik gövde kitleri, plastik tamponlar ve aşağıdakiler gibi diğer aksesuarların yardımıyla VW Scirocco'nun görünümünü daha da ayrıcalıklı hale getirebilirsiniz:
- ayırıcı ön tampon spoyleri;
- plastik eşikler;
- kapı eşikleri;
- lamelli veya hava kılavuzu ekleri. Riegel tamponunu tamamlar, DRL Carbon-Look için oyuklara sahiptir.
Ek olarak, sıklıkla kullanılır:
- susturucular;
- arka lambalarda kirpikler;
- arka kapıdaki spoyler;
- ve daha fazlası.
Modern, sportif, hızlı hareket eden görünümü yollarda dikkatlerden kaçmıyor. Geniş, konforlu, ergonomik, yanal destekli koltuklar, özel perfore turuncu Alcantara deri koltuklar, siyah tavan, navigasyonlu multimedya ekranı, Tach Ekran, kırmızı iplikle süslenmiş çok fonksiyonlu deri, spor direksiyon simidi. Süper dinamik bir araba, iki veya üç kez hızlanır ve zaten 100 km'dir, sollama sırasında her zaman büyük bir güç kazanma marjı vardır. Volkswagen, ucuz ve uygun fiyatlı hizmeti olan çok güvenilir bir otomobildir, Volkswagen her zaman her şehirdeki tüm mağazalarda her şeye sahiptir, böylece uzun mesafeleri korkmadan kullanabilirsiniz. Küçük çıkıntılar ve yerden yüksekliği harika yollarımızda yolculuğu konforlu hale getirir, güvenle kırlara gidebilir veya mantar toplayabilirsiniz. Yolda öne çıkmak isteyenler ve dinamik karaktere sahip kişiler için böyle bir araba almaya değer, bu araba sizinle her zaman trend olacak.
Aspec gibi ayar kitlerinin yardımıyla Sirocco'nun görünümünü kökten değiştirmek oldukça mümkün. Aspec aksesuarlarıyla donatılmış Scirocco, devasa hava girişleri ve sıcak havayı dışarı atmak için U şeklinde iki yuvaya sahip oyulmuş bir kaporta ile tamamen yeni bir ön uca sahip. Ön çamurluklar ve dış aynalar fabrika çıkışlarına göre 50 mm genişletilmiş. Yeni yan eşikler sayesinde çamurluklar standart olanlardan 70 mm daha geniş. Arkada büyük bir kanat ve güçlü bir difüzör var. Arka tamponun karmaşık tasarımı, iki çift büyük yuvarlak egzoz borusuyla tamamlanıyor. İki gövde kiti seçeneği vardır - fiberglas veya karbon fiber.
Volkswagen Scirocco, öncelikle sportif sürüş tarzının hayranlarını hedefleyen oldukça özel bir modeldir. Otomobilin tasarımı sportif tarzda tasarlanmış, teknik donanım, sürücünün kendisini bir ralli katılımcısı gibi hissetmesini sağlıyor. VW Scirocco modelleri bugün daha popüler olan Golf, Polo veya Passat ile rekabet edecek kadar zor, bu nedenle 2017'de bir spor otomobil üretiminin askıya alınabileceğine dair sürekli söylentiler var. Bu, Sirocco'nun biyografisinde, 16 yıl boyunca (1992'den 2008'e kadar) araba "durakladığında" ve ardından tekrar başarılı bir şekilde pazara döndüğünde gerçekleşti.
