Regia Aeronautica kullanma doktrini
Regia Aeronautica'nın kullanım doktrini. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935'lerin İtalyan askeri havacılığının temel bombardıman ve nakliye uçağı. 1938, 535-1936 yılları arasında inşa edildi. Savaş denemeleri, İspanya İç Savaşı (1939-XNUMX) sırasında gerçekleşti.
Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Sovyetler Birliği'ne ek olarak, İtalya da savaş havacılığının kullanım teorisinin gelişimine önemli katkılarda bulundu. Stratejik hava operasyonlarının geliştirilmesinin temelleri, Kraliyet Hava Kuvvetleri Kurmay Koleji komutanı Brig gibi Douai'nin Büyük Britanya'daki stratejik hava operasyonlarının teorisyenleri İtalyan General Giulio Due tarafından atıldı. Edgar Ludlow-Hewitt. Amerikalıların kendi seçkin teorisyenleri William "Billy" Mitchell olmasına rağmen, Douai'nin çalışmasının Amerikan stratejik hava indirme operasyonları doktrininin gelişimi üzerinde de bir etkisi oldu. Bununla birlikte, İtalyanların kendileri, Douai'nin teorisini kendi kullanım doktrinlerini oluşturmak için kullanma yolunu izlemediler. Regia Aeronautica, özellikle havacılığın taktiksel kullanımını vurgulayan Douai'den daha genç bir subay olan Albay Amadeo Mecozzi tarafından önerilen doktrinsel çözümleri benimsedi. orduyu ve donanmayı desteklemek.
Giulio Due'nin teorik çalışması, silahlı kuvvetlerin diğer kollarından bağımsız olarak, stratejik operasyonlarda hava kuvvetlerinin kullanımına ilişkin ilk teoridir. Özellikle onun izinden giden İngiliz Bombardıman Komutanlığı, Alman şehirlerine saldırarak Alman nüfusunun moralini bozmaya ve İkinci Dünya Savaşı'nın önceki Dünya Savaşı ile aynı şekilde çözülmesine yol açmaya çalıştı. Amerikalılar ayrıca Üçüncü Reich'ın sanayi tesislerini bombalayarak Alman savaş makinesini kırmaya çalıştılar. Daha sonra bu sefer büyük bir başarı ile aynısını Japonya ile tekrarlamak için girişimlerde bulunuldu. SSCB'de Douai'nin teorisi, Stalinist terörün kurbanı olmadan önce Sovyet teorisyeni Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) tarafından geliştirildi.
Douai ve işi
Giulio Due, 30 Mayıs 1869'da Napoli yakınlarındaki Caserta'da bir subay ve öğretmen ailesinde doğdu. Erken yaşta Cenova Harp Okulu'na girdi ve 1888'de, 19 yaşında, topçu birliklerinde teğmenliğe terfi etti. Zaten bir subay, Torino Politeknik Üniversitesi'nden mühendislik derecesi ile mezun oldu. Üstün yetenekli bir subaydı ve 1900 yılında Yüzbaşı G. Due rütbesiyle Genelkurmay Başkanlığına atandı.
Douai, 1905'te İtalya'nın ilk hava gemisini satın almasıyla havacılıkla ilgilenmeye başladı. İlk İtalyan uçağı 1908'de uçtu ve bu da Douai'nin uçakların sunduğu yeni olanaklara olan ilgisini artırdı. İki yıl sonra şöyle yazdı: “Cennet yakında kara ve deniz kadar önemli bir savaş alanı olacak. (...) Düşmanın hareket özgürlüğünü yeryüzünün yüzeyiyle sınırlandırma fırsatını bize veren fırsattan ancak hava üstünlüğünü kazanarak yararlanabileceğiz. Douai, patronu Albay Duai'den farklı olduğu hava gemileriyle ilgili olarak uçakları umut verici bir silah olarak görüyordu. İtalyan Kara Kuvvetleri Havacılık Müfettişliği'nden Maurizio Moris.
1914'ten önce bile, Douai, bir pilot tarafından komuta edilen silahlı kuvvetlerin bağımsız bir kolu olarak havacılığın yaratılması çağrısında bulundu. Aynı zamanda bu dönemde Giulio Due, ünlü uçak tasarımcısı ve 1911'de kurduğu Caproni havacılık şirketinin sahibi Gianni Caproni ile arkadaş oldu.
1911'de İtalya, Libya'nın kontrolü için Türkiye ile savaş halindeydi. Bu savaş sırasında uçaklar ilk olarak askeri amaçlarla kullanıldı. 1 Kasım 1911'de Alman yapımı Eltrich Taube uçağını uçuran Teğmen Giulio Gravotta, Zadr ve Tachiura bölgesindeki Türk birliklerine ilk kez hava bombası attı. 1912'de, o zamanlar binbaşı olan Douai'ye, Libya savaşı deneyiminin bir değerlendirmesine dayanarak havacılığın gelişmesi için beklentiler hakkında bir rapor yazma görevi verildi. O zaman, hakim görüş, havacılığın yalnızca kara kuvvetlerinin birimlerinin ve alt birimlerinin keşfi için kullanılabileceğiydi. Douai, uçağı keşif için kullanmayı, havadaki diğer uçaklarla savaşmayı önerdi.
ve bombalamak için.
1912'de G. Due, Torino'daki İtalyan hava taburunun komutasını aldı. Kısa bir süre sonra, onaylanan, ancak Douai'nin üstleri, uçağa atıfta bulunmak için "askeri teçhizat" terimini kullanmasını ve onu "askeri teçhizat" ile değiştirmesini yasaklayan bir havacılık el kitabı yazdı. O andan itibaren Douai'nin üstleriyle neredeyse sürekli çatışması başladı ve Douai'nin görüşleri "radikal" olarak görülmeye başlandı.
Temmuz 1914 yılında Douai Edolo Piyade Tümeni Kurmay Başkanı oldu. Bir ay sonra Birinci Dünya Savaşı başladı, ancak İtalya şimdilik tarafsız kaldı. Aralık 1914'te, yeni başlayan savaşın uzun ve maliyetli olacağını öngören Douai, gelecekteki bir çatışmada büyük bir rol oynayacağı beklentisiyle İtalyan havacılığının genişlemesi için çağrıda bulunan bir makale yazdı. Zaten bahsedilen makalede, Douai, hava üstünlüğü kazanmanın, düşman grubunun herhangi bir unsuruna ciddi kayıplar vermeden havadan saldırabilmek olduğunu yazdı. Bir sonraki makalede, yabancı topraklardaki en önemli, en gizli hedeflere saldırmak için 500 bombardıman filosu oluşturmayı önerdi. Douai, söz konusu bombardıman filosunun günde 125 ton bomba bırakabileceğini yazdı.
1915'te İtalya, Batı Cephesinde olduğu gibi yakında bir siper savaşına dönüşen savaşa girdi. Douai, İtalyan Genelkurmayı'nı savaşı modası geçmiş yöntemlerle yürütmekle eleştirdi. 1915 gibi erken bir tarihte, Douai Genelkurmay'a strateji değişikliği için eleştiri ve öneriler içeren birkaç mektup gönderdi. Örneğin, Türkiye'yi Çanakkale Boğazı'nı İtilaf Devletleri filosu için açmaya zorlamak için Türk Konstantinopolis'ine hava saldırıları başlatmayı önerdi. Hatta mektuplarını İtalyan kuvvetlerinin komutanı General Luigi Cardone'a gönderdi.
