0.9 TCe motor - Clio ve Sandero dahil olmak üzere kurulu ünite arasındaki fark nedir?

0.9 kısaltmasıyla da işaretlenen 90 TCe motor, 2012'de Cenevre'de tanıtılan bir aktarma organıdır. Renault'nun ilk üç silindirli motoru ve aynı zamanda Energy motor ailesinin de ilk versiyonu. Makalemizde bununla ilgili daha fazla bilgi edinin!

0.9 TCe motor için Renault ve Nissan mühendisleri çalıştı

Kompakt üç silindirli motor, Renault ve Nissan mühendisleri tarafından geliştirildi. Ayrıca Renault için H4Bt ve H serisi (Enerji'nin yanında) ve Nissan için HR olarak da anılır. Motor üzerinde çalışmanın amacı, düşük maliyetli motor segmentinde mevcut olan verimli, modern teknolojileri birleştirmekti. Küçük boyutları aktarma organlarının optimum gücü ve verimliliği ile birleştiren iyi uygulanmış bir küçültme stratejisi sayesinde proje başarılı oldu.

Teknik veriler - bisikletle ilgili en önemli bilgiler

Renault'nun üç silindirli benzinli motoru DOHC valf düzenine sahiptir. Dört zamanlı turboşarjlı ünite, 72,2:73,1 sıkıştırma oranıyla 9,5 mm'lik bir iç çapa ve 1 mm'lik bir stroğa sahiptir. 9.0 TCe motor 90 hp geliştirir ve 898 cc'lik doğru deplasmana sahiptir.

Güç ünitesinin doğru kullanımı için tam sentetik dizel yakıt A3/B4 RN0710 5w40 kullanılmalı ve her 30-24 km'de bir değiştirilmelidir. km veya her 4,1 ayda bir. Madde deposu kapasitesi XNUMX l. Bu motor modeline sahip arabaların çalışması pahalı değildir. Örneğin Renault Clio'nun yakıt tüketimi 4,7 km'de 100 litre. Otomobilin ayrıca iyi bir ivmesi var - 0'dan 100 km / s hıza 12,2 saniyede 1082 kg boş ağırlıkla hızlanıyor.

0.9 TCe motor hangi araba modellerinde kuruludur?

Bunlar genellikle şehir içi seyahatlerde veya daha az zorlu rotalarda kullanılan hafif araçlardır. Renault modelleri söz konusu olduğunda bunlar, Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe gibi otomobillerdir. Dacia ayrıca Fransız endişe grubunun bir parçasıdır. 0.9 TCe motorlu araç modelleri: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II ve Dacia Sandero Stepway II. Blok, Smart ForTwo 90 ve Smart ForFour 90 arabalarında da kullanılır.

Tasarım konuları – sürücü nasıl tasarlandı?

90 TCe motorun iyi dinamikleri var - kullanıcılar bu kadar küçük bir güç ünitesi için çok fazla gücü takdir ediyor. Boyutlardaki başarılı küçültme sayesinde motor çok az yakıt tüketir ve aynı zamanda Avrupa emisyon standartlarını - Euro5 ve Euro6 - karşılar. TCe 9.0 motorunun iyi değerlendirmelerinin arkasında belirli tasarım kararları vardır. Bisikletin tasarımının nasıl planlandığını öğrenin. Nissan ve Renault mühendislerinin tasarım çözümleriyle tanışın.

Silindir bloğu ve eksantrik milleri

Elbette silindir bloğunun nasıl yapıldığı dikkat çekicidir: hafif alüminyum alaşımdan yapılmıştır, kafa aynı malzemeden dökülmüştür. Bu sayede motorun ağırlığı önemli ölçüde azalır. Ayrıca üstten iki eksantrik miline ve silindir başına dört valfe sahiptir. Buna karşılık, VVT ​​değişken valf zamanlama sistemi emme eksantrik miline takıldı.

Turboşarj ve VVT ​​kombinasyonu ne verdi?

0.9 TCe motor ayrıca egzoz manifolduna entegre edilmiş sabit geometrili bir turboşarja sahiptir. Turboşarj ve VVT'nin bu kombinasyonu, 2,05 bar'lık bir takviye basıncında geniş bir devir aralığında düşük motor hızlarında maksimum tork sağladı.

Birim tasarım özellikleri

Bunlar, 0.9 TCe motorun bir ömür boyu zamanlama zincirine sahip olduğu gerçeğini içerir. Buna, değişken deplasmanlı bir yağ pompası ve ayrı bobinlere sahip bujiler eklenir. Ayrıca tasarımcılar, silindirlere yakıt sağlayan elektronik çok noktalı enjeksiyon sistemini tercih ettiler.

0.9 TCe motorun avantajları, sürücüleri bu ünite ile araba almaya teşvik ediyor.

Buna en çok katkı sağlayan yönlerden biri de benzinli motorun sınıfında çok verimli olması. Bu, dört silindirli versiyona kıyasla sürtünmeyi %3'e kadar azaltırken yer değiştirmeyi sadece üç silindire düşürerek başarıldı.

Bölüm, çalışma kültürüyle de iyi eleştiriler alıyor. Tepki süresi fazlasıyla tatmin edici. 0.9 hp güç üreten 90 TCe motor 5000 rpm'de ve geniş bir devir aralığında 135 Nm torkta, motorun düşük devirlerde bile duyarlı olmasını sağlar.

Ünite tasarımcılarının Stop&Start teknolojisini kullanmaya karar verdiklerini de belirtmekte fayda var. Bu sistem sayesinde arabayı çalıştırmak için gereken enerji çok verimli bir şekilde kullanılıyor. Bu aynı zamanda fren enerjisi geri kazanım sistemi, değişken deplasmanlı yağ pompası, termoregülasyon veya Yüksek Takla etkisi sayesinde hızlı ve dengeli yanma gibi çözümlerden de etkilenir.

0.9TCe motor seçmeli miyim?

Ünitenin üreticisi, gerekli tüm kalite standartlarını karşıladığını garanti eder. Bunda pek çok gerçek var. Boyut küçültme projesine göre oluşturulan motorda ciddi tasarım kusurları bulunmuyor.

En sık bildirilen sorunlar arasında aşırı karbon birikintileri veya yağ tüketimi vardır. Ancak bunların, doğrudan yakıt enjeksiyonlu tüm modellerde göze çarpan eksiklikler olduğunu belirtmek gerekir. Düzenli bakım ile 0.9 TCe motor, 150 milin üzerinde tutarlı bir şekilde çalışmalıdır. kilometre veya daha fazla. Bu nedenle, bu birim ile bir araba satın almak iyi bir karar olabilir.