Opel Z14XEP 1.4L motorun öne çıkan özellikleri
Içerik
Z14XEP motoru, istikrarlı performansı ve düşük yakıt tüketimi ile değerlidir. Buna karşılık, en büyük dezavantajları, zayıf sürüş dinamikleri ve oldukça sık yağ sızıntıları olarak kabul edilir. Sürücüye bir LPG sistemi de bağlanabilir. Onun hakkında bilmeye değer başka ne var? Makalemize bakın!
Temel cihaz bilgisi
Bu, 1.4 litre - tam olarak 1 cm364 hacme sahip dört silindirli, dört zamanlı ve doğal emişli bir motordur. Bu, o zamanlar General Motors'a ait olan Opel mühendisleri tarafından geliştirilen GM Ailesi O ailesinden ikinci nesil Ecotec motorlarının bir temsilcisidir. Üretimi 2003'ten 2010'a kadar gerçekleşti.
Bu motosiklet söz konusu olduğunda, isimdeki münferit semboller şu anlama gelir:
- Z - Euro 4 standartlarına uygundur;
- 14 - kapasite 1.4 l;
- X - 10'dan 11,5'e sıkıştırma oranı: 1;
- E - çok noktalı yakıt enjeksiyon sistemi;
- R - artan güç.
Z14XEP motoru - teknik veriler
Opel'in Z14XEP benzinli motoru sırasıyla 73,4 mm ve 80,6 mm emme ve egzoz çaplarına sahiptir. Sıkıştırma oranı 10,5:1 ve güç ünitesinin maksimum gücü 89 hp'ye ulaşıyor. 5 rpm'de. Tepe torku 600 rpm'de 125 Nm'dir.
Güç ünitesi 0.5 kilometrede 1000 litreye kadar yağ tüketir. Önerilen tip 5W-30, 5W-40, 10W-30 ve 10W-40'tır ve önerilen tip API SG/CD ve CCMC G4/G5'tir. Depo kapasitesi 3,5 litredir ve yağın her 30 km'de bir değiştirilmesi gerekir. Motor, Opel Astra G ve H, Opel Corsa C ve D, Opel Tigra B ve Opel Meriva gibi arabalara takıldı.
Tasarım kararları - motor nasıl tasarlandı?
Tasarım, hafif bir dökme demir bloğa dayanmaktadır. Krank mili de bu malzemeden yapılmıştır ve silindir kafası, toplam 16 valf olmak üzere iki DOHC eksantrik mili ve silindir başına dört valf ile alüminyumdan yapılmıştır.
Tasarımcılar ayrıca TwinPort teknolojisini uygulamaya karar verdiler - düşük hızlarda birini kapatan bir kısma ile çift giriş portu. Bu, daha yüksek tork seviyeleri ve yakıt tüketiminde önemli bir azalma için güçlü bir hava girdabı oluşturur. Seçilen sürücü modeline bağlı olarak Bosch ME7.6.1 veya Bosch ME7.6.2 ECU versiyonu da kullanıldı.
Tahrik Ünitesinin Çalışması - En Yaygın Sorunlar
İlk soru, yüksek yağ tüketimi - bu özelliğin tüm Opel motorlarının ayırt edici özelliği olduğunu söyleyebiliriz. Çalışmanın başlangıcında parametreler hala optimum aralıktadır, ancak uzun süreli çalışma sırasında depodaki yağ seviyesine özel dikkat gösterilmelidir.
Dikkat edilmesi gereken bir sonraki husus, zamanlama zinciridir. Üreticinin, motorun tüm ömrü için yeterli olan elemanın kararlı çalışmasını sağlamasına rağmen, 150-160 km'yi geçtikten sonra değiştirilmelidir. km ila XNUMX bin km. Aksi takdirde tahrik ünitesi uygun seviyede güç sağlamaz ve patlama nedeniyle motor hoş olmayan bir ses çıkarır.
Sözde nedeniyle sorunlar da ortaya çıkıyor. dalga. 1.4 TwinPort Ecotec Z14XEP motoru, tıkalı EGR valfi nedeniyle düzgün çalışmıyor. Bu sorunlara rağmen motor çalışırken ciddi problemler çıkarmaz.
Opel'den 1.4 motorlu bir araba seçmeli miyim?
Alman motoru iyi bir tasarımdır. Düzenli bakım ve uygun bakım ile 400 km'den fazla menzilde bile iyi performans gösterecektir. km. Büyük bir artı, aynı zamanda düşük yedek parça fiyatı ve hem ünite ile donatılmış arabaların hem de Z14XEP motorun mekanikçiler tarafından çok iyi bilinmesidir. Her yönüyle, bir Opel motoru doğru seçim olacaktır.
