BMW'den M54B25 2.5L motor - en önemli bilgiler tek bir yerde

M54B25 motorla donatılmış arabalar hala Polonya yollarında mevcuttur. Başarılı bir motordur ve optimum performans sağlayan ekonomik bir ünite olarak derecelendirilmiştir. BMW ürünlerinin teknik özellikleri, tasarım çözümleri ve arıza oranları hakkında en önemli bilgileri sunuyoruz.

M54B25 motor - teknik veriler

M54B25 modeli 2.5 litrelik benzinli bir ünitedir - tam olarak 2494 cm3. Düz altılı olarak yaratıldı. Dört zamanlı doğal emişli motor M54 ailesinin bir üyesidir. 2000'den 2006'ya kadar Münih'teki Bavyera BMW fabrikasında üretildi.

Bloğun 84,0 mm'lik bir deliği ve 75,00 mm'lik bir stroku vardır. Nominal sıkıştırma oranı 10,5:1, ünitenin maksimum gücü 189 hp'dir. 6000 rpm'de, tepe torku - 246 Nm.

Bireysel birim sembollerinin tam olarak ne anlama geldiğini de belirtmekte fayda var. M54 motor ailesini, B sembolü motorun benzinli versiyonunu, 25 ise tam gücünü ifade eder.

M54B25 hangi araçlara kuruldu?

Cihaz 2000'den 2006'ya kadar kullanıldı. BMW motoru aşağıdaki gibi arabalara kuruldu:

• BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
• BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 гг.);
• BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 modeli);
• BMW 525i (E39) (2000–2004);
• BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 modeli);
• BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
• BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).

Sürücü tasarımı

M54B25 motoru, alüminyum alaşımdan yapılmış bir silindir bloğuna ve dökme demirden yapılmış silindir gömleklerine dayanıyordu. Yine alüminyumdan yapılmış olan silindir kapağında DOHC zincir tahrikli çift eksantrik mili ve silindir başına dört valf olmak üzere toplam 24 valf bulunur.

Güç ünitesinin tasarımcıları ayrıca onu Siemens MS 43 kontrol sistemi ve emme ve egzoz eksantrik milleri için Vanos çift değişkenli valf zamanlama sistemi ile donatmaya karar verdi. Bu sistemin tam adı BMW değişken valf zamanlama sistemidir. Bütün bunlar, mekanik olmayan bir elektronik gaz kelebeği gövdesi ve çift uzunlukta bir DISA emme manifoldu ile tamamlanmaktadır.

M54 B25 motorunda ateşleme bobinli dağıtıcısız bir ateşleme sistemi de kullanıldı. Çalışması elektronik olarak kontrol edilen her silindir ve termostat için ayrı ayrı tasarlanmıştır.

Silindir bloğu mimarisi

Bu elemanın her biri dolaşan soğutucuya maruz kalan silindirleri vardır. Dengeli dökme demir krank mili, bölünmüş bir mahfaza ile değiştirilebilir ana yataklarda döner. M54B25'in yedi ana yatağına sahip olduğunu da belirtmek gerekir.

Bir diğer önemli nokta ise dövme çelik biyel kollarında krank mili tarafında değiştirilebilir ayrık yatakların yanı sıra piston piminin oturduğu yerde sağlam burçlar kullanılmasıdır. Pistonların kendisi, iki üst sıkıştırma halkası ve yağı silen tek parça bir alt halkadan oluşan üç halkalı bir tasarımdır. Piston pimleri ise segmanlar kullanılarak yerinde tutulur.

silindir kapağı

M54B25 silindir kafası için üretim malzemesi kritik öneme sahiptir. Alüminyum alaşımı iyi soğutma performansı sağlar. Ayrıca daha fazla güç ve verimlilik sağlayan çapraz tasarım üzerine inşa edilmiştir. Emilen havanın hazneye bir taraftan girip diğer taraftan çıkması onun sayesindedir.

Özel tasarım önlemleri de motor gürültüsünün azalmasına neden oldu. Bu, kendinden ayarlı hidrolik kompansatörler tarafından düzenlenen valf açıklığıyla ilgilidir. Bu aynı zamanda düzenli valf ayarı ihtiyacını da ortadan kaldırır.

Sürücünün çalışması - nelere dikkat edilmelidir?

BMW M54B25 motorunda en sık karşılaşılan sorunlar arızalı su pompası ve arızalı termostattır. Kullanıcılar ayrıca hasarlı bir DISA valfını ve kırık VANOS contalarını da bildiriyor. Valf kapağı ve yağ pompası kapağı da sıklıkla arızalanır.

M54B25 motorunu tavsiye etmeli miyim?

M54B25 en parlak döneminde son derece olumlu eleştiriler aldı. Ward dergisinin dünyanın en iyi motorları listesinde düzenli olarak birinci sırada yer aldı. Düzenli bakım ve sıklıkla arızalanan bileşenlere zamanında müdahale ile M54B25 motoru binlerce kilometre boyunca sorunsuz çalışacaktır.